本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
設(shè)計參數(shù),臺車定位,鋼筋制作
、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料,宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺背填土應(yīng)順路線方向,自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,在底面應(yīng)不小于2m,拱橋臺背填土的
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(DOC版),資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為:高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底,共12頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,代替F60
公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGF60-2009
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗,對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,TSP主要用于地
新建吉圖琿客運專線XXXXxxx隧道出口位于龍井市老頭溝鎮(zhèn)距上佛堂村約1000米,隧道起訖里程DK239+960~GDK244+681,全長4721米,最大埋深約212米,設(shè)計為雙線隧道,左右線間距4.6米。我工區(qū)承擔(dān)施工范圍為DK242+
JTGT3374-2020公路瓦斯隧道設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價;提高質(zhì)量,提高工效。
液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區(qū)多霧多雨,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月為多雨季節(jié)。
屋頂綠化種植施工技術(shù)規(guī)范屋頂綠化種植施工技術(shù)規(guī)范屋頂綠化種植施工技術(shù)規(guī)范
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析,介紹了按雙層集裝箱設(shè)計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價指標分析。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
此資料為: 建筑樁基施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供下載參考.
1、橋下施工便道保持暢通,吊車支墊位置承載力滿足要求。 2、水泥乳化瀝青砂漿原材料已進場檢驗。 3、檢查精調(diào)已完成,結(jié)果滿足要求。
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈,也進入了高速發(fā)展時期,時速250-350公里的鐵路客運專線建設(shè)轟然興起。武漢到廣州,武漢到合肥,鄭州到西安,哈爾濱到大連等客運專線正在建設(shè)或即將建設(shè)之中。 客運專線橋梁設(shè)計中以32、24m預(yù)
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里,設(shè)計時速350km/h,全線鋪設(shè)無碴軌道,是目前我國已開工建設(shè)線路路程最長、技術(shù)標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里
此文檔為JTG F60-2009 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范釋義,其包含內(nèi)容真實可靠,可供設(shè)計師們參考。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
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隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,或減少對圍巖擾動的前提條件下,選擇恰當?shù)拈_挖方法或掘進方式,并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,將超前地質(zhì)預(yù)報納入施工循環(huán),不探明前方地質(zhì)不能開挖。在不良地質(zhì)地段,隧道主要施工順序是:超
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m,高6.4m,半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼,頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,高6.98m(8.18m),雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實
此資料為:建筑外墻保溫用錨栓施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考.
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,長753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
施工前,清除施工廢棄物和其他有礙植物生長的雜物。平整度達到有利于灌溉;有利于排水;有利于美觀整齊,整地后土塊最大不準超過1.5cm。如有設(shè)計標高,應(yīng)按設(shè)計標高要求進行整地,草坪整地后要求全深翻不小于30cm,并耙平。
公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T 3660—2020),主要內(nèi)容為:施工準備、施工測量、洞口明洞以及淺埋段工程等,以供參考。
現(xiàn)有布置降水井位,施工現(xiàn)場可做臨時調(diào)整,即滿足通信樓基礎(chǔ)施工深度?,F(xiàn)場與施工隊伍積極配合,在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。
由于工作之便,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
高速鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范
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