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鐵路隧道設計鉆爆法施工要點(diǎn)及工程實(shí)例
本資料為鐵路隧道設計、鉆爆法施工要點(diǎn)及工程實(shí)例，共158頁(yè)。 由于列車(chē)高速運行引起的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題；隧道斷面積大（如在350km/h速度的條件下，隧道有效凈空面積為100m2，開(kāi)挖斷面積達170m2）；由于開(kāi)挖斷面積的增大，施工難度也急劇增
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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水底隧道鉆爆法施工快速掘進(jìn)技術(shù)初探
以世界著(zhù)名的海底隧道鉆爆法(礦山法) 施工工程為例,介紹了制約工程進(jìn)度的關(guān)鍵問(wèn)題及其對策,結合當今隧 道施工通風(fēng)成果探討了水底隧道快速施工技術(shù)的應用。
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鉆爆法與TBM法施工技術(shù)經(jīng)濟比較
本文對山西萬(wàn)家寨引黃工程總干線(xiàn)隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投資、工期、質(zhì)量等進(jìn)行了分析比較, 同時(shí)通過(guò)對12km 長(cháng)的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施
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大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析，介紹了按雙層集裝箱設計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標分析。內容詳實(shí)，值得參考下載。
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某隧道鉆爆法掘進(jìn)施工安全技術(shù)交底
對于隧道施工的爆破施工法經(jīng)常遇到，然而由于爆破施工的危險與特殊性，所以對與施工技術(shù)交底是很重要的！本文從實(shí)際工程總結，詳細而全面的闡述了隧道爆破掘進(jìn)技術(shù)！
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公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施，共14頁(yè)。 黃土具有垂直節理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓?jiǎn)?wèn)題普遍存在，在雨季施工和施工方法不當的情況下，極易導致施
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
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灰土擠密樁施工技術(shù)要點(diǎn)
施工時(shí)，應保持樁位正確，樁身的垂直度符合設計和規范、規程的規定，宜打一孔，填一孔，或間隔幾個(gè)樁位跳打夯實(shí)。
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2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn)
2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn)，雨季施工前，應對各類(lèi)倉庫、變配電室、機具料棚、食堂、宿舍（包括電氣線(xiàn)路）等進(jìn)行全面檢查，加固補漏。對于危險建筑必須及時(shí)處理。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結
力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
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鋼筋施工技術(shù)交底要點(diǎn)
1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準，并按《水工混凝土鋼筋施工規范》（DL/T5169-2001）、《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）等施工規范進(jìn)行嚴格施工。 2、鋼筋加工： (1)、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆污、銹皮、
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表
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施工技術(shù)資料整理要點(diǎn)
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚，JS-211防水涂料防水層；給水管道為PP-R管道和配件，排水管道為UPVC塑料管道和配件，電氣配管采用PVC管材，采用宇邦線(xiàn)纜有限公司生產(chǎn)的電線(xiàn)、電纜
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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地基與基礎施工技術(shù)要點(diǎn)
地基施工考慮間歇期是因為地基土的密實(shí)，孔隙水壓力的消散，水泥或化學(xué)漿液的固結等均無(wú)原則有一個(gè)期限，施工結束即進(jìn)行驗收有不符實(shí)際的可能。至于間歇多長(cháng)時(shí)間在各類(lèi)地基規范中有所考慮，但是參數數字。具體可由設計人員根據要求確定。有些大工程施工周期較
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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沉井施工施工技術(shù)要點(diǎn)
沉井的分類(lèi)，沉井的構造，沉井的預制 ，沉井下沉 ，沉井的接高、封底與底板澆注
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新建向莆鐵路青云山隧道 鉆爆法施工方案
青云山隧道為單線(xiàn)客貨共線(xiàn)隧道，軌面以上凈空面積為58.21m2,除洞口淺埋段及斷層圍巖破碎帶為Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用上下臺階法開(kāi)挖以外，其余地段均以Ⅱ、Ⅲ級圍巖為主，采用全斷面法施工。
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客運專(zhuān)線(xiàn)隧道CRD法施工技術(shù)
CRD法又稱(chēng)中隔墻法。
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隧道下穿鐵路既有線(xiàn)施工技術(shù)控制
文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線(xiàn)為例，對D型便梁布置進(jìn)行分析計算，結果表明線(xiàn)路加固方案是安全可靠的；大管棚施工、雙側壁導坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節提出相應的技術(shù)措施，為既有鐵路線(xiàn)下隧道施工組織，加強施工技術(shù)控制，有效降低施工風(fēng)險，確保既有線(xiàn)行
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鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底
高速鐵路隧道兩側邊溝電纜槽一般為三個(gè)槽（排水、電力、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法。按隧道邊溝電纜槽結構設計圖設計組合模板，模板由構件加工車(chē)間準確精密加工。在施工時(shí)按測量放樣結構首先將邊摸和排水溝模板準確定位，用鋼筋樁固定在隧道
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某鐵路隧道人工挖孔樁施工技術(shù)交底
模板拼接好后對其進(jìn)行除銹、磨光、涂脫模劑，支立模板，側模要保證其垂直度和順直度，模內各尺寸偏差不大于±30mm，標高偏差不大于±10mm，軸線(xiàn)偏位不大于±10mm。模板支好后對模板進(jìn)行檢查，對有漏漿的地方采用海綿條封堵。
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某鐵路隧道斜井鋼支撐安裝施工技術(shù)交底
D2K32+670～D2K32+630段（共40米）V級復合襯砌采用I20b型鋼鋼架，鋼架間距1.0m/榀，全斷面共設3種類(lèi)型9個(gè)單元，A單元5個(gè)，B、C單元各2個(gè)，如圖1。根據現場(chǎng)實(shí)際操作方便及參考昆玉施隧參（09）02-05-1說(shuō)明內容
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砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)
函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長(cháng)7851m。是國內最長(cháng)的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長(cháng)3521m，結構疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性，設計為V
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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襯砌工程施工技術(shù)要點(diǎn)
一、襯砌渠道的結構型式 現澆襯砌渠道的結構型式有很多種，考慮到渠道沿線(xiàn)土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，選定現澆渠道的結構型式為等厚度梯形單式斷面。考慮到現澆后的渠坡穩定及便于施工，斗、
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
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【長(cháng)沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結
“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫，間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點(diǎn)，減化施工，加快進(jìn)度，對超長(cháng)大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁(yè) 編制于2014年
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施工技術(shù)管理流程及技巧要點(diǎn)
用電內容：施工用電包括動(dòng)力用電和照明用電兩部分，動(dòng)力用電根據現場(chǎng)施工計劃需要的用電機具及額定容量；照明用電根據現場(chǎng)臨設的布置,滿(mǎn)足施工及生活照明用電容量。
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施工技術(shù)之工程主體管控要點(diǎn)
主體工程的各個(gè)管控要點(diǎn)，全面詳盡的羅列出管控的核心及規范，新手必備。
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路面施工技術(shù)要點(diǎn)判斷題
路面施工技術(shù)要點(diǎn)判斷題，軟化點(diǎn)試驗，我國目前采用的方法是用環(huán)球儀進(jìn)行測定。（√） 8.兩種瀝青在同樣針入度的情況下，軟化點(diǎn)高則表示高溫穩定好。（√） 9.兩種瀝青在同樣針入度的情況下，軟化點(diǎn)低則表示高溫穩定好。（×） 10.兩種瀝青在同樣針
鐵路隧道鉆爆法施工技術(shù)要點(diǎn)手冊
鐵路隧道鉆爆法施工技術(shù)要點(diǎn)手冊專(zhuān)題，為您提供鐵路隧道鉆爆法施工技術(shù)要點(diǎn)手冊相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路隧道鉆爆法施工技術(shù)要點(diǎn)手冊相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多鐵路隧道鉆爆法施工技術(shù)要點(diǎn)手冊相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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