結構混凝土施工技術(shù)交底

作業(yè)條件： （1） 完成室外及房心回填土，安裝好溝蓋板。 （2） 辦完地基、基礎工程隱檢手續。 （3） 按標高抹好水泥砂漿防潮層。 （4） 彈好軸線(xiàn)墻身線(xiàn)，根據進(jìn)場(chǎng)磚的實(shí)際規格尺寸，彈出門(mén)窗口位置線(xiàn)，經(jīng)驗線(xiàn)符合設計要求，辦完預檢手續。 （5

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T(mén)型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室，門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

二次結構施工技術(shù)交底

本工程廠(chǎng)房無(wú)地下室、地上四層，全現澆框架結構，填充墻為外墻砂加氣混凝土砌塊，內墻為加氣混凝土砌塊磚，規格為600mm*300mm*200mm、600mm*200mm*200mm、600mm*250mm*200mm、600mm*150mm*2

建筑結構施工技術(shù)交底大全

建筑結構施工技術(shù)交底大全，包括水電，土建裝修等， 從基礎到主體，從結構到裝修

二次結構砌筑施工技術(shù)交底

二次結構砌筑施工技術(shù)交底

二次結構施工技術(shù)交底設計

工程概況，施工范圍，施工準備，主要施工方法，質(zhì)量要求及注意事項

建筑懸挑結構施工技術(shù)交底

1.1.1與設計進(jìn)行溝通，明確懸挑結構的設計要求。 1.1.2技術(shù)交底和培訓：針對懸挑結構施工，對管理人員進(jìn)行方案交底，明確責任；對工人進(jìn)行全面技術(shù)交底，并進(jìn)行操作培訓。 1.1.3做好懸挑結構的隱、預檢計劃及原材料試驗計劃。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

鋼結構制作施工技術(shù)交底

根據鋼結構制作安裝的特點(diǎn)，我們設立四個(gè)作業(yè)班組，負責責任范圍內的作業(yè)任務(wù)。其中鉚工20人、焊工12人、起重工2人、電工2人。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量，包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測，水準點(diǎn)的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。

某廠(chǎng)房施工技術(shù)交底記錄(砌體結構)

在現場(chǎng)施工時(shí)要嚴格按照平面布置圖指定的位置支設模板，不得隨意變更。為了便于識別，每塊模板上均應設置醒目的標記，并且由現場(chǎng)工長(cháng)統一管理。 模板安裝時(shí)外墻安裝順序是先內后外，利用φ12穿墻螺桿對拉。對拉螺桿分布水平、豎向間距均為600mm，轉角

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作，24

主體結構工程模板施工技術(shù)交底

本工程剪力墻、柱模板支撐豎向用50×100方木間距200，橫向用鋼管Φ12穿墻螺桿固定，螺桿間距不得大于500。

鋼結構防火涂料施工技術(shù)交底

本資料為鋼結構防火涂料施工技術(shù)交底，工藝流程：鋼材基面處理→自檢→刷結合層防火涂料一道→自檢→刷防火涂料增加層→自檢→刷防火涂料面層→自檢→交付驗收

主體結構混凝土澆筑施工技術(shù)交底

大里程端頭井墻、柱模板支撐架與梁板模板支撐架采用縱橫水平連接桿、斜撐連接構成一個(gè)整體，使其形成一個(gè)不可變體，墻、柱模板加固與支撐架（頂撐、柱箍）可靠連接以防止模板上下移動(dòng)。梁板下立桿沿梁跨度方向設置掃地桿、縱橫向水平桿及水平、垂直剪力撐，保

地鐵車(chē)站主體結構施工技術(shù)交底

本資料為：地鐵車(chē)站主體結構施工技術(shù)交底（一級），編制于2019年，共34頁(yè)。 主要內容： 車(chē)站設計總長(cháng)139.8m，車(chē)站寬約20.1m，基坑開(kāi)挖深度約為24.6m，車(chē)站中心里程處覆土3.1m，車(chē)站圍護形式采用1000mm厚地下連續墻結構。車(chē)

懸索結構和膜結構施工技術(shù)交底

懸索結構的形式和特點(diǎn)，懸索結構的構造，懸索結構施工

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工

二次結構砌體施工技術(shù)交底記錄

二次結構砌筑應在主體結構驗收完畢后，地下與地上填充墻同時(shí)施工，采用各層砌體沉實(shí)后再收頂填嵌的方法，二次結構砌筑應由下至上施工，隔墻板安裝和衛生間排氣道安裝，隨管道設備安裝完成隨時(shí)插入，各專(zhuān)業(yè)每層為一個(gè)流水段順序施工。

二次結構砌筑施工技術(shù)交底-036

二次結構砌筑施工技術(shù)交底-036二次結構砌筑施工技術(shù)交底-036二次結構砌筑施工技術(shù)交底-036二次結構砌筑施工技術(shù)交底-036

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

航站樓鋼結構層蓋施工技術(shù)

結構受力形式獨特,不同于國內一般常見(jiàn)形式。采用四叉柱帽桿支承體系,使結構安裝時(shí)不能按常規由下到上進(jìn)行施工。

高速公路施工技術(shù)交底指導書(shū)

全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計，路基寬度26m，設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車(chē)寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

教學(xué)樓工程二次結構施工技術(shù)交底

蒸壓加氣混凝土砌塊強度等級為A3.5，干密度級別B06級；混凝土小型空心砌塊強度等級為MU3.5。蒸壓加氣混凝砌塊和混凝土小型空心砌塊砂漿強度等級為M5.0。加氣混凝土量為8100m3，空心砌塊量為910m3（90mm的70 m3，190m

木結構屋面掛瓦施工技術(shù)交底.

"交底內容： 一、材料要求 1、各種長(cháng)度規格圓木（包含4m、4.5m、5m、6m等）最小直徑不得小于8cm，鋸平面必須平直無(wú)彎曲，圓木整體順直，無(wú)開(kāi)裂，無(wú)腐朽。 2、順水條采用規格2cm*8cm木條，掛瓦條采用規格2cm*3cm木條，老虎窗

高速公路水穩基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長(cháng)23.8km，路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩定碎石基層，共計1122586 m2

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設施，每個(gè)孔中均設臨時(shí)遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車(chē)輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設備須安裝漏電保護裝置，孔內照明用電不高于36伏。

某公路大橋分項工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時(shí)，則利用導管進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報請監理工程師驗收，并記錄。

鋼結構制作施工技術(shù)交底記錄

鋼結構設計為：DN500×12鋼管柱、H型鋼梁，其中○1○2鋼管柱21根，○3鋼管柱44根，○4鋼管柱9根，DN500×12鋼管柱制作分為兩節，首節鋼管柱安裝高度為13.2米；二節鋼管柱安裝高度為21.4米。鋼管柱、H型鋼梁等主要構件均采用

公路挖孔樁施工技術(shù)、安全交底

開(kāi)挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開(kāi)挖樁孔的截面尺寸。

剪力墻結構模板施工技術(shù)交底

模板按墻進(jìn)行編號，并涂刷好水性隔離劑，分規格堆放。

木結構屋面掛瓦施工技術(shù)交底

1、各種長(cháng)度規格圓木（包含4m、4.5m、5m、6m等）最小直徑不得小于8cm，鋸平面必須平直無(wú)彎曲，圓木整體順直，無(wú)開(kāi)裂，無(wú)腐朽。 2、順水條采用規格2cm*8cm木條，掛瓦條采用規格2cm*3cm木條，老虎窗框條采用規格4cm*8cm木

鋼網(wǎng)架結構拼裝施工技術(shù)交底

螺栓球加工時(shí)的機具、夾具調整，角度的確定、機具的準備。焊接球加工時(shí)；加熱爐的準備，焊接球壓床的調整，工具、夾具的準備。焊接球半圓臉架的制作與安裝。焊接設備的選擇與焊接參數的設定，采用自動(dòng)焊時(shí)，自動(dòng)焊設備的安裝與調試，氧-乙炔設備的安裝。拼裝

鋼網(wǎng)架結構安裝施工技術(shù)交底

安裝前應對網(wǎng)架支座軸線(xiàn)與標高進(jìn)行驗線(xiàn)檢查。網(wǎng)架軸線(xiàn)、標高位置必須符合設計要求和有關(guān)標準的規定。安裝前應對柱頂混凝土強度進(jìn)行檢查，柱頂混凝土強度必須符合設計要求和國家現行有關(guān)標準的規定以后，才能安裝。采用高空滑移法時(shí)，應對滑移軌道滑輪進(jìn)行檢查

高速公路鋼構橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014，全長(cháng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

碼頭工程鋼結構施工技術(shù)交底

本資料為：碼頭工程鋼結構施工技術(shù)交底，分享出來(lái)，供大家下載參考。

高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級)

雨季施工原則，施工技術(shù)措施，基礎工程

邊坡及擋護結構工程施工技術(shù)交底

本技術(shù)交底使用范圍為李渡生態(tài)工業(yè)園楊雀嶺至鶴鳳灘碼頭連接道路工程及雨污水管網(wǎng)項目邊坡及擋護結構工程，邊坡為錨桿擋墻、錨噴支護，錨桿擋墻豎向高度8.0米施工一段，采用逆作法施工，確保邊坡的穩定。