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某市黃河路立交橋引道工程施工方案
某市黃河路立交橋引道工程施工方案本工程位于xx市南部，改線(xiàn)后的黃河路前段，穿過(guò)隴海鐵路，引道起點(diǎn)樁號為0＋455.50，終點(diǎn)樁號為1＋005.50，全長(cháng)550米。其中鐵路箱涵段樁號為0＋696.50至0＋734.50，由zz市鐵路勘查設計咨
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某市黃河路立交橋引道工程施工組織方案
本工程施工將集我公司在公路、市政工程的施工經(jīng)驗，積極采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，提高施工效率和工程質(zhì)量，建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，實(shí)現對機構配置、物資供應、施工過(guò)程等方面的嚴格控制，確保工程按公路現行規范、驗收評定標準的質(zhì)量
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某地市黃河路立交橋引道工程施工方案
本工程位于xx市南部，改線(xiàn)后的黃河路前段，穿過(guò)隴海鐵路，引道起點(diǎn)樁號為0＋455.50，終點(diǎn)樁號為1＋005.50，全長(cháng)550米。
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某地市黃河路立交橋引道工程施工組織方案
本工程位于某市南部，改線(xiàn)后的黃河路前段，穿過(guò)隴海鐵路，引道起點(diǎn)樁號為0＋455.50，終點(diǎn)樁號為1＋005.50，全長(cháng)550米。其中鐵路箱涵段樁號為0＋696.50至0＋734.50。
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延安市黃河路大型立交橋引道工程施工組織設計方案
道路施工順序：清理既有地面附著(zhù)物→開(kāi)挖路基土方→基底清理→填筑土方→二灰土基層→二灰碎石基層→下封層→粗粒式瀝青混凝土路面底層→細粒式瀝青混凝土路面表層
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龍高公路立交橋工程施工方案
龍高公路立交橋工程施工方案，某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線(xiàn)公路建設網(wǎng)總體規劃之一的廣海中線(xiàn)。
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某立交橋改造綠化工程施工方案
某立交橋改造綠化工程施工方案某立交橋改造綠化工程施工方案某立交橋改造綠化工程施工方案
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成都某立交橋工程施工組織方案
根據工程規模、結構特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新”技術(shù)，編制詳細的施工作業(yè)指導書(shū)及特殊部位的單項作業(yè)設計方案。
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。
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排洪隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質(zhì)勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強風(fēng)化凝灰巖。隧道圍巖類(lèi)別為Ⅱ-Ⅴ類(lèi)。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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某電力隧道工程施工方案
1、標段名稱(chēng)：****隧道部分第****標段。 2、建設規模：隧道全線(xiàn)總長(cháng)約250m。 3、標段范圍：西起點(diǎn)為****南大街中心線(xiàn)以西90m，向東延235m為東止點(diǎn)。縱剖面位置：勘探線(xiàn)L25—L30。全線(xiàn)位于方北路北側和范西路中心，交通便利
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某棧道工程施工方案（含cad）
本資料為：某棧道工程施工方案（含cad），內容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。
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[浙江]立交橋工程裂縫維修施工方案
xx全長(cháng)578米，寬24.5米，主橋為六跨變截面預應力鋼筋混凝土連續箱梁結構，引橋為鋼筋混凝土雙室箱梁。2005年，xx橋梁工程系對該橋進(jìn)行了檢測，發(fā)現該橋翼板存在較多裂縫，最大縫寬在0.25mm左右，跨中區域直腹板上有少量裂縫，縫寬在0.
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地下通道工程施工方案
本工程地處宜賓市中心城區。通道分三處，在相對標高約-5m處下施工。 南門(mén)大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米，通道主體部分長(cháng)32 米；梯道凈寬3 米，梯道長(cháng)分別約32 米、29.4 米，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大
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小斷面隧道工程施工方案
本標段隧道采用小型運輸機械無(wú)軌運輸方案。根據工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工，嚴格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數，通過(guò)對信息、
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佛山市海八路某立交橋工程施工方案
佛山市海八路某立交橋工程施工方案，佛山市XX 至XX 公路**標段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟、造福佛山人民、將佛山建造成現代化經(jīng)濟文化大都市的大事
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礦山法隧道工程施工方案
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關(guān)設計文件；該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現狀，結合我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗；合同條款；施工規范和驗收標準；業(yè)主批復的相關(guān)施工方案及會(huì )議精神。
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某人行道工程施工方案
5．本單位現有技術(shù)能力、機械設備、施工管理水平及多年來(lái)參加高速公路、城市道路等各級道路工程建設所積累的施工經(jīng)驗
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某礦山法隧道工程施工方案
站區間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強。根據地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜。
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城市立交橋工程現澆箱梁施工方案
xx市xxxx北接線(xiàn)立交橋工程，路線(xiàn)起于xxx工業(yè)新區內寶山路和大廣高速公路連接線(xiàn)交叉口，向北延伸，在xxxxxxxxx處采用分離式隧道方案穿越xxx，在xxx北側路線(xiàn)以高架方案上跨茂記機械廠(chǎng)、沿湖路、老武黃鐵路，在下陸加壓站南側，上跨xx
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消防管道工程施工方案
江門(mén)市路北延線(xiàn)工程南起北環(huán)路，北至規劃路，道路全長(cháng)3.179km，道路紅線(xiàn)寬42m，雙向八車(chē)道（隧道段雙向六車(chē)道）。行車(chē)速度60km/h。道路沿線(xiàn)分別與工業(yè)路、村道、規劃三路、工業(yè)一路、工業(yè)二路和規劃二路相交
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雙洞單向隧道工程施工方案
XX隧道為雙洞單向交通隧道，隧道XX端位于直線(xiàn)段內，左線(xiàn)XX端位于R=2500m，右線(xiàn)XX端位于R=2898.5m曲線(xiàn)內，隧道縱面左線(xiàn)XX端位于1.8%的上坡段，右線(xiàn)XX端位于1.8%的上坡段，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線(xiàn)里程
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省道滬杭立交連續梁工程施工方案
步云特大橋平湖塘段中心里程為DK78+346.375，全長(cháng)6558.213m，其中250#-253#墩(DK075+075.765-DK075+229.465)為跨舊07省道滬杭立交無(wú)砟軌道40m+72m+40m三跨雙線(xiàn)預應力混凝土變截面單
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水利樞紐魚(yú)道工程施工方案
內容簡(jiǎn)介 2.4預制混凝土六角塊護坡 根據設計圖紙,魚(yú)道基礎西側長(cháng)度約310m的邊坡采用漿砌六角塊護面，六角塊為砼預制塊，強度等級為C15，厚度12cm，護坡坡比為1：2，六角塊底部為100mm厚砂卵石墊層，排水孔在砼預制塊下墊鋪300×3
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公路立交橋工程施工的組織設計方案
工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮公路與寧棲路交叉口，北止于緯一路，全長(cháng)3.78km。其中本標段A 主線(xiàn)331.502m，B 主線(xiàn)335.252 m 及其他支線(xiàn)道橋。
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排洪隧道工程施工方案..
該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質(zhì)勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標
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某市黃河路立交橋引道工程方案
該區宏觀(guān)地貌單元為山前沖洪積平原，場(chǎng)地地表分布有素填土、第四系全新統沖積黏土及第四系上更新統沖積黏土，下伏上寒武系石灰巖等。未見(jiàn)地下水，地震最大裂度為7度，土壤最大凍結深度為0.3m。
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橋墩基礎隧道工程施工方案
本段隧道北端與天河客運站連接，南端與盾構始發(fā)井連接，地面上方有北環(huán)高速公路的元崗立交橋橋墩基礎和廣汕公路，橋墩基礎底距隧道開(kāi)挖頂部?jì)H為3.823m，廣汕公路共12 個(gè)車(chē)道，進(jìn)出城各6 車(chē)道，交通繁忙，人流量大。地下管線(xiàn)比較多，埋置深淺不一
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[四川]立交鋼便橋工程施工方案
鋼便橋位于XX內，正常水位時(shí)，水面寬約120m，設計施工期水位高程為479.4，項目實(shí)測水面高程480.1m，水深最大約3.1m。設計洪水位高程為483.46m。XX徑流由兩部分組成，一是從石堤堰分水樞紐經(jīng)XX閘引入的水量，二是由降雨形成的
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107國道某立交擋土墻工程施工方案
本工程道路擋土墻為鋼筋混凝土和漿砌片擋土墻，分別布置在北環(huán)路、輔道、匝道范圍。各擋土墻分別為：1號~16號及18號、19號擋土墻為鋼筋砼懸壁式。由道路平面圖可知，1號擋墻，在A(yíng)匝道右側，起點(diǎn)樁號A0+150，終點(diǎn)樁號A0+400，長(cháng)L=25
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天津某跨鐵路立交橋工程施工組織方案
本工程參照建成區的工程地質(zhì)資料。開(kāi)發(fā)區地處渤海灣地帶，屬渤海凹陷區，從積——海積平原為第四紀河流及濱海沉積層，表層為人工填土層，多為松散狀素土。
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立交橋引道工程施工方案
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