橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1) 橋梁施工勞務(wù)合同-范本(1)
內(nèi)容簡介 1、施工平臺 由于橋址處地下水位較高,為增加鉆孔時(shí)孔內(nèi)水頭壓力,我們計(jì)劃在鉆孔時(shí),對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理,使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位1.5m以上,以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。 2、鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè) 陸地上護(hù)筒
:橋梁挖孔樁開挖具有斷面小、 作業(yè)面窄、 爆破難度大、 安全隱患大等特點(diǎn), 通過對三( 穗) 凱( 里) 高速公路工程第六合同段展 架3號特大橋挖孔樁施工技術(shù)進(jìn)行研究總結(jié), 提出了適合孔樁開挖的鉆爆設(shè)計(jì)及安全、 質(zhì)量控制要點(diǎn)。
鋼筋焊接前,必須根據(jù)施工條件先行試焊,合格后方可正式施焊,焊工必須持考試合格證上崗。所用焊條(J506)應(yīng)有合格證,并妥善保管,防止受潮變質(zhì)。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離,不應(yīng)小于10倍的鋼筋直徑,焊接時(shí)施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪、冰凍措
模板使用大塊組合鋼模板拼成。承臺高度為3.5m時(shí),模板采用150*100組合模板豎向拼接,寬度通小型組合鋼模進(jìn)行調(diào)整,兩側(cè)面模板用角模聯(lián)接。背肋用雙根10#槽鋼,先加四道水平肋間隔1m,再每150cm加一道豎向肋。模板拼接好后兩塊模板表面高
貴州省德江至習(xí)水高速公路正安至習(xí)水段第五合同段,位于貴州省遵義市桐梓縣水壩塘鎮(zhèn)境內(nèi),合同段起訖樁號為:K42+120-K47+840 ,路線全長 5.72 KM。共有特大橋 1/1182.6 座/m,中大橋 5/1888.9 座/m,涵洞
每月兩次沖洗蜀山區(qū)所屬橋梁伸縮縫。每月1日、15日各沖洗所有橋梁伸縮縫一次。每次周期為4天。(冬季結(jié)冰上凍時(shí)期除外)。所屬橋梁見后附表。
在我國,鉆孔樁基的發(fā)展始于本世紀(jì)60年代,因其固有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢、較強(qiáng)的地層適用性及顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益,在基礎(chǔ)工程中得到了迅速普及和推廣。70年代中期,在河南省鄭州黃河大橋首次利用國產(chǎn)BDM型氣舉反循環(huán)鉆機(jī),刷新了成孔直徑達(dá)2.0 m的記錄。
橋梁樁基人工挖孔樁施工技術(shù)方案,樁基施工首先應(yīng)保證施工區(qū)域三通一平,施工人員、機(jī)械材料等配備齊全。開挖人員身體狀況良好,原材料齊備并通過進(jìn)場檢驗(yàn),機(jī)械設(shè)備工作狀態(tài)良好。 樁基施工進(jìn)行跳孔開挖,不能同時(shí)開挖相鄰兩個(gè)或多個(gè)孔位。樁體開挖時(shí)每開挖
簡述各種橋梁施工方法,有典型意義
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,肋式臺,基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
內(nèi)容簡介 [url= ]筑龍 網(wǎng)[/url] 2010年某高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑勞務(wù)分包施工合同,WORD格式,共11頁。 根據(jù)生產(chǎn)需要,甲方將其所承建的XX高速公路A1合同段部分橋梁下部結(jié)構(gòu)工程的混凝土澆筑任務(wù)承包給乙方施工。為明
本資料為:橋梁工程沖孔樁施工技術(shù)交底,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
在最上一節(jié)的上端做醒目標(biāo)志,以確定吊放終止點(diǎn),防止因吊放過多而造成承臺中鋼筋埋入長度達(dá)不到設(shè)計(jì)值,吊放即將完成時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查鋼筋籠中心與樁中心是否重合,調(diào)整鋼筋籠使偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。用圓鋼棒型鋼支撐定位,使鋼筋籠就位。在井口對稱焊接耳環(huán),
為加快工程進(jìn)度,控制施工質(zhì)量,規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序的檢測標(biāo)準(zhǔn)
本項(xiàng)目大中橋總共有13座,總長3340.9米,互通天橋1座,長度87米。擬定A匝道3號橋橋梁系梁率先施工,首根系梁選定為4#墩系梁。4#墩樁基樁徑1.8m,墩柱直徑1.5m,4#-1墩和4#-2墩中對中間距6.6m,樁系梁寬1.2m,高1.
全段共設(shè)試樁4組,分別是東沽路大橋左幅0號臺一組(無錨樁,樁長38m,樁徑1.2m),東沽路大橋左幅17號墩一組(有錨樁,樁長46m,樁徑1.2m);四里沽分離式立交橋左幅0號臺一組(無錨樁,樁長38m,樁徑1.0m),四里沽分離式立交橋左
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋,配齊生活、辦公設(shè)施,滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要。
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場秩序的重要手段,同時(shí)對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期,施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套,法規(guī)不健全,以及思想認(rèn)識上的偏差,一些深層次問題還未
A30高速路(界河~外環(huán)線)工程六標(biāo)屬A30浦東段的工程。橫跨曹路、高東兩鎮(zhèn)。位于曹路鎮(zhèn)的東北角,在川南奉公路以東、顧高公路以北;本標(biāo)施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標(biāo)段。
橋梁技術(shù)交底及施工組織,本橋?yàn)榇髽?,有灌注樁,承臺墩身,橋梁
新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,兩邊各設(shè)35厘米人行道欄桿。 本標(biāo)段施工主要包括川心港橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)(含橋面鋪裝)及錐坡防護(hù)。
本施工方案主要是識別和評價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素,制定安全目標(biāo),分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)
橋梁樁施工合同
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