在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層,一般先鑿除舊橋面,使其與原有主梁形成整體,達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力,從而達到提高橋梁的承載能力的目的。
第一章 工程概況 1.1編制說(shuō)明 1.2編制依據 1.3采用規范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準備工作 2.4施工總流程 2.5工程
公路監理工程師前沿學(xué)科,監理過(guò)程中必備材料
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料,對公路隧道通風(fēng)、防火設計有一定的指導作用
在文中全面介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草、防止水土流失對山區公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法。
本工程為某雨水管道工程,需穿越公路敷設一根DN1000鋼筋混凝土管,采用頂管施工,關(guān)于質(zhì)量與安全評價(jià)
上海公路施工組織設計,施工組織設計方案,確保工程質(zhì)量和工期的措施,冬季和雨季的施工安排
公路交通是國家日常運行的大動(dòng)脈,是人民出行的主要方式之一,作為一名公路養護工人,能時(shí)刻為祖國,為人民服務(wù)是我莫大的榮幸。為加強養護工作,努力在本職工作崗位創(chuàng )佳績(jì)。我十幾年始終如一的關(guān)注著(zhù)國家公路方面的新發(fā)展和行業(yè)的新動(dòng)態(tài)。加強自身專(zhuān)業(yè)知識學(xué)
本工程建設地點(diǎn)在郫縣唐昌鎮火花村內,涉及道路為火花村6社、火花村10社以及火花村12社道路。路面采用18cm厚C30商品混凝土道路。以上道路為當地村民出行及經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的主要道路。為滿(mǎn)足當地村民農業(yè)生產(chǎn)、生活的基本要求,提高勞動(dòng)效率。本工程一切
本資料為:道橋公路專(zhuān)業(yè)實(shí)習日記,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:龍中公路的實(shí)地實(shí)習報告,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:公路土釘支護技術(shù)指南公路土釘支護技術(shù)指南,內容詳實(shí),可供參考。
根據重慶交通大學(xué)土木工程(道路)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設計要求,指導老師所給課題名稱(chēng)為“綿陽(yáng)至茂縣Z5段”,課題類(lèi)型為工程設計。課題內容為完成全長(cháng)3134.011米的新建公路設計,設計階段為一階段施工圖設計,公路等級為山嶺重丘區二級公路,設計車(chē)速為60k
【簡(jiǎn)介】關(guān)于公路造價(jià)定額培訓講義 ppt格式109頁(yè) 【目錄】 1、 公路工程造價(jià)費用的組成 2、 《公路工程基本建設工程概算、預算編制辦法 》補充說(shuō)明 3、 定額的主要文件組成 4、 公路工程定額 5、 公路工程概算定額 6、 公路工程預
xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,連接著(zhù)xx高速公路和xxx滑雪場(chǎng),是一條重要的旅游線(xiàn)路。xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,其地理位置位于東經(jīng)128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間,所處區域公路自然區劃為Ⅱ1區,即東北
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處,為一越嶺隧道,地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項目起于縣道。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)XX鄉、XX鄉、XX鄉、XX鎮、XX鎮、XX鄉至XX鎮,其中XX鄉經(jīng)XX鄉、XX鄉、XX鎮到達XX鎮XX鄉(GK1+794.70~GK31+480.6
本次招標項目******等7條農村公路工程已由固市發(fā)改審發(fā) [2015]90號、126號文件批準建設,項目業(yè)主為***,資金來(lái)源為自治區交通運輸廳補助及地方配套,項目己具備施工招標條件,現對各項目工程施工進(jìn)行公開(kāi)招標。
某公路某段養護改善工程C2標段起點(diǎn)位于高淳變電所太安路交叉口處,起點(diǎn)樁號為K18+000,終點(diǎn)位于東山河橋(K35+066.7)附近,終點(diǎn)樁號為K34+500,該標段全長(cháng)16.5km。從起點(diǎn)K18+000(高淳變電所旁的太安線(xiàn))至K27+3
內容簡(jiǎn)介 在早期建設的一些簡(jiǎn)支梁橋中,支座年久失修是普遍存在的問(wèn)題,有些是橡膠支座日趨老化,有些是鋼板支座銹蝕失效,還有一些跨徑較小的簡(jiǎn)支橋梁原本就沒(méi)有設置支座(只墊了少量油毛氈) ,使得上述橋梁在目前的大噸位、大交通量的荷載作用下,出現了
自己整理的2020一建公路路基工程第一章,主要知識點(diǎn)及速記口訣筆記整理記錄。分享給大家一起學(xué)習
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貴州省人民政府決定采用BOT方式實(shí)施XX公路項目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本項目”),并委托貴州省交通廳(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“招標人”)通過(guò)邀請招標方式確定本項目的投資人。現招標人決定邀請你單位參加該項目的投資人投標。
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本工程路面底基層設計為20cm厚級配碎石,為使工程能夠早日開(kāi)工,保證工期,降低工程造價(jià),擬采用路拌法施工。用12t自卸車(chē)運料,用推土機和平地機組合進(jìn)行攤鋪,平地機拌和,再用平地機進(jìn)行整平和整型,壓路機碾壓成型。
本工程使用E、F兩種防護形式,見(jiàn)附圖【恒智天成】。路堤填筑完畢或路塹開(kāi)挖完畢,就應該根據地段的不同,按設計規定施工不同的路基防護設施,首先確定各結構的位置、類(lèi)型、形式、尺寸、標高等無(wú)特殊情況,無(wú)監理工程師同意,不得隨意改動(dòng),所用材料包括水泥