超大直徑泥水盾構施工難點(diǎn)與關(guān)鍵技術(shù)總結

南京長(cháng)江隧道是連接南京市區與浦口區的一條最直接的快速通道，它位于南京長(cháng)江大橋與三橋之間，全長(cháng) 5 853 m，其中盾構隧道長(cháng) 3 020 m。

某盾構掘進(jìn)施工安全技術(shù)交底

本資料為某盾構掘進(jìn)施工安全技術(shù)交底，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

盾構掘進(jìn)與管片拼裝施工組織設計

2、工程概況 xx盾構區間為兩條平行的分離式的單線(xiàn)圓形隧道，共設3個(gè)聯(lián)絡(luò )通道、1個(gè)泵房、1個(gè)中間風(fēng)井及左右線(xiàn)擴大段礦山法隧道、8個(gè)接口洞門(mén)。主要工程內容見(jiàn)表2-1。

盾構掘進(jìn)施工安全技術(shù)交底材料

盾構掘進(jìn)施工宜使用盾構機，施工前應根據工程與水文地質(zhì)情況、設備供應情況，選擇適宜的盾構機械類(lèi)型。

上海某盾構進(jìn)出洞施工總結

本資料為上海某盾構進(jìn)出洞施工總結， 盾構機于2004年5月8日靠近下行線(xiàn)進(jìn)洞口，在靠近洞門(mén)期間，地面3米加固區范圍內有泥漿涌出，洞門(mén)探孔有泥砂涌出，且有一定的壓力；上行線(xiàn)洞口探孔情況類(lèi)似。整個(gè)洞口地基須重新進(jìn)行加固。內容詳實(shí)，值得參考下載。

城市大直徑泥水盾構洞內接收施工新技術(shù)

盾構接收端位于前門(mén)東大街南側輔路，該位置南側距隧道7.5米位置為前門(mén)東大街6號樓，北側為地鐵二號線(xiàn),另在接收端范圍在有兩條與隧道平行的管線(xiàn)，分別是：橫斷面結構尺寸為2.0*2.0m的電力管線(xiàn)；直徑為Φ1000的上水管線(xiàn)

盾構掘進(jìn)施工檢驗批質(zhì)量驗收記錄

地表沉降允許值，盾構掘進(jìn)速度的確定，掘進(jìn)中出現的不良現象處理

客八盾構區間盾構掘進(jìn)施工方案

客運中心站～八華南路站盾構區間位于興平大道上，布置于道路中，東西走向本。次設計范圍為客八區間盾構段，區間隧道盾構段左線(xiàn)起點(diǎn)里程為左YDDK22+879.012,終點(diǎn)里程為左YDDK23+571.025,盾構段左線(xiàn)長(cháng)度為686.188(含短鏈

深圳某盾構工程施工總結報告

本資料為深圳某盾構工程施工總結報告，某區間隧道從華強站西端順深南中路向西延伸，穿過(guò)華富路至福田路口，經(jīng)過(guò)一片荔枝園，過(guò)福華路立交橋和福華新村后，再向西到達崗廈站，最小水平曲線(xiàn)半徑300m，最小垂直曲線(xiàn)半徑3000m，最大坡度30‰，內容詳實(shí)

盾構掘進(jìn)施工安全技術(shù)交底-.doc

盾構始發(fā)掘進(jìn)接收專(zhuān)項施工方案

昆明軌道交通三號線(xiàn)省博物館站～文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場(chǎng)，盾構區間平面位置圖見(jiàn)圖2.1-1。區間線(xiàn)路右線(xiàn)起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

人會(huì )盾構區間盾構掘進(jìn)專(zhuān)項施工方案

人民路站～會(huì )展中心站盾構區間位于興平東路上，布置于興平路路中，東西走向。區間隧道盾構段左線(xiàn)起點(diǎn)里程為左YDDK26+277.190，終點(diǎn)里程為左YDDK27+205.032，盾構段左線(xiàn)長(cháng)度為927.842米；區間隧道盾構段右線(xiàn)起點(diǎn)里程為右Y

某隧道設計與施工總結

本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

支井河某隧道施工總結

本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載

[QC]加快隧道盾構掘進(jìn)施工效率.ppt

盾構掘進(jìn)隧道工程施工及驗收規范

11

昆明地鐵盾構始發(fā)、掘進(jìn)、接受施工方案

本資料為：昆明地鐵盾構始發(fā)、掘進(jìn)、接受施工方案，共174頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

[QC]提高電力盾構隧道掘進(jìn)施工效率.pptx

地鐵隧道土壓平衡盾構 掘進(jìn)施工技術(shù)

盾構法隧道施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法，利用盾構作為開(kāi)挖地下土體及支護土體和拼裝隧道襯砌的機具，掘進(jìn)1環(huán)，拼裝1環(huán)，循環(huán)工作，直至完成整條隧道。構成盾構法的主要內容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構安裝就位。盾構從豎

軌道交通盾構始發(fā)、掘進(jìn)、接收專(zhuān)項施工方案

該資料為軌道交通盾構始發(fā)、掘進(jìn)、接收專(zhuān)項施工方案 昆明軌道交通三號線(xiàn)省博物館站～文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體、吊出退場(chǎng)，盾構區間平面位置圖見(jiàn)圖2.1-1。區間線(xiàn)路右線(xiàn)

華泰證券大廈施工總結

本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。

盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。

土建施工監理總結范文

本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎以上擴建5、6樓，原樓基礎及承重梁重新加固。

施工生產(chǎn)實(shí)習日記和總結

本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習日記和總結，內容詳實(shí)，可供下載參考。

地鐵盾構施工組織設計

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì )確定的重要戰略目標。為能夠實(shí)現這一戰略目標，局已成立了由副局長(cháng)、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員

施工盾構管片姿態(tài)測量

本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。

盾構掘進(jìn)指令及操作記錄

掘進(jìn)速度(mm/min) ,注漿量 (m3) ,螺旋輸送器轉速(rpm) , 土倉壓力 (bar) 螺旋機扭矩(t·m)

浦東機場(chǎng)施工總結提綱

在“預埋及預留”的施工之前，,必須要求結構施工單位在模板上，彈出結構坐標、標高和軸線(xiàn)，以利于管線(xiàn)、套管的定位和預埋安裝。然后施工隊伍根據相關(guān)的坐標，結合結構預埋圖紙，在結構模板上，用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數據，便于施工作業(yè)，防

地鐵盾構施工管理規定

本文檔為地鐵盾構施工管理規定。內容有地鐵盾構施工管理規定。內容詳盡，可供參考。

某地華佗醫院施工總結

華佗施工總結.docx華佗施工總結.docx華佗施工總結.docx華佗施工總結.docx華佗施工總結.docx

盾構隧道施工安全管理

構法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jì)?yōu)、對周?chē)h(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構施工技術(shù)有著(zhù)自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應盾構施工的特點(diǎn)，才能利用盾構的優(yōu)勢、克服傳統隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

某隧道現場(chǎng)施工組織總結

本資料為某隧道現場(chǎng)施工組織總結，設計交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米，設計行車(chē)速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米。

水泥穩定碎石施工總結

本資料為水泥穩定碎石施工總結，雖然水泥穩定碎石與灰土類(lèi)基層同屬無(wú)機結合料，但因水泥與石灰性質(zhì)不同，原材料差異較大，因而兩種基層結構在性能特點(diǎn)、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同。現根據幾年來(lái)的施工經(jīng)驗，進(jìn)行一下總結。內容詳實(shí)，值得參

鷓鴣山某隧道施工總結

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結，隧道正洞長(cháng)4448米，平導全長(cháng)4446米，線(xiàn)間距30米，單洞雙向行車(chē)，是目前已建成的全國最長(cháng)的高原公路隧道。內容詳實(shí)，值得參考下載。

工程師橋涵施工的總結

本資料為工程師橋涵施工的總結，參與施工的技術(shù)人員在開(kāi)工之前要對施工圖紙進(jìn)行審核，審查幾何尺寸、坐標、標高、圖紙說(shuō)明等有無(wú)矛盾之處。內容詳實(shí)，值得參考下載。

仰斜式擋土墻施工總結

本資料為仰斜式擋土墻施工總結，仰斜式擋土墻背坡1：0.35，基底鋪設10cm碎石墊層，施工時(shí)在基坑標高達到擋土墻基底標高后鋪碎石層，再夯實(shí)至設計基底標高；擋土墻每10m設置一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合；內容詳實(shí)

一次出零總結施工文檔

此工程影響電氣安裝的關(guān)鍵在于主廠(chǎng)房及地下設施基礎和電纜溝施工是否及時(shí)完工，具備安裝條件。

某工程二灰土施工總結

本資料為某工程二灰土施工總結，總結了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數、松鋪系數等各種技術(shù)數據以及施工中的體會(huì )。內容詳實(shí)，值得參考下載。

南京某橋北引橋施工總結

本資料為南京某橋北引橋施工總結，大橋全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標準，橋面凈寬32m，計算行車(chē)速度100km/h。內容詳實(shí)，值得參考下載。

華佗施工總結（優(yōu)化）.docx

華佗施工總結（優(yōu)化）.docx華佗施工總結（優(yōu)化）.docx華佗施工總結（優(yōu)化）.docx