主跨252米上承式鋼管砼拱橋 1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線(xiàn)為懸鏈線(xiàn),拱軸系數m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋
1、設計荷載:汽車(chē)-20級,掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度:7度,按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協(xié)作體系,下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂
3.行車(chē)方向拱軸線(xiàn)(垂直于起拱線(xiàn))方向的立面投影上為圓弧. 4.墩臺拱腳線(xiàn)為水平,兩側側墻高度,請按照表中標高控制施工. 5.橋臺拱腳上方設一道伸縮縫,寬度為2至3厘米,縫內填料可用鋸末.瀝青,按1:1配合制成預制板,施工時(shí)將預制板
二、主要技術(shù)標準 1.道路等級:二級公路; 2.設計行車(chē)速度:80 km/h; 3.設計荷載:公路-Ⅱ級; 4.橋面寬度: 0.5m(護欄)+14.5m(機動(dòng)車(chē)道)+0.5m(護欄)=15.5m; 5.橋面鋪裝:1
1、 結構類(lèi)型: 上部:跨徑8.0米,裝配式鋼筋混凝土空心板。 支座:采用浸蠟油毛氈,控制厚度為1厘米。 下部:采用鋼筋混凝土輕型橋臺,擴大基礎。 2、 主要材料: (1)混凝土: 空心板、絞縫、橋面鋪裝、空心板封
2、技術(shù)標準: 設計荷載:公路-Ⅰ級; 地震:地震動(dòng)峰值加速度0.10g,地震動(dòng)反應特征周期為0.35s。 3、本橋平面位于直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)及緩和曲線(xiàn)上,立面圖按橋梁設計線(xiàn)展開(kāi)。 4、本橋上部結構采用現澆連續箱梁、25m簡(jiǎn)支
1、橋梁設計標高為橋梁中心線(xiàn)處橋面標高。 2. 橋梁設計荷載:汽車(chē)-20級。 3. 橋梁中心線(xiàn)與橋位處道路中心線(xiàn)重合。 4. 要求空心板現澆后再進(jìn)行臺后回填,并進(jìn)行人工夯實(shí),密實(shí)度≥93%。
本圖為梁拱組合鋼管拱橋主橋橋型布置圖,可供參考下載。
某雨棚桁架布置節點(diǎn)構造詳圖 共兩張圖紙。
某鋼管架布置及節點(diǎn)構造詳圖 圖紙包括: 管架基礎平面布置圖及詳圖、管架構件平面布置圖及剖面圖共4張圖紙。
根據地勘報告可知,梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,地形東高西低、北高南低,局部呈臺階狀,地面標高一般在129.85~133.72m,最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50~8.00m。地質(zhì)分層如下:第1層為粉質(zhì)粘土:黃褐色,
1.鋼筋混凝土板拱,計算跨徑L=20.0m,橋寬B=10.0m; 2.橋型:上部結構采用鋼筋混凝土板拱.主拱圈高度為60cm,失跨比1:8,主拱圈采用圓弧線(xiàn).下部結構為群樁基礎,鉆孔灌注樁,樁徑φ100cm; 3.設計荷載:人群:4
2.1 概述 本橋位于x市x大道與x路相交丁字路口。本橋跨度采用2跨布置:24m+17.5m+3m(懸臂)。主橋總長(cháng)44.5m,橋面全寬6m。橋型呈“L”型布置,在主橋兩側分別設置全寬6m的緩梯道,緩梯道全長(cháng)約45m,均布置于既有綠化帶
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續T梁,主橋為預應力混凝土連續剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m;雙車(chē)道,正交。 2.結構類(lèi)型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,下部采用柱式排架結構,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面,結合現有河道和橋的位
三、主要技術(shù)指標 1、設計荷載:公路II級 2、抗震標準:地震烈度7o 3、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,主梁截面形
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
2、設計荷載:城-A級,人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,橋面連續,下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎;橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8、新橋與舊橋之間結構層斷開(kāi),預留2cm寬的縱縫,橋面
2.設計荷載:公路-III級。 3.橋頭搭板長(cháng)5m。 4.本橋上部采用20m預應力鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支梁,下部采用樁基接蓋梁。 5.本橋在0,1號橋臺處各設置一道D40型暗埋式伸縮縫。 6.設計洪水頻率:1/50。
大橋位于xx縣xx鎮xx村,緊鄰國道319線(xiàn),交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線(xiàn)長(cháng)鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長(cháng)296m。本橋平面位于主線(xiàn)R=1020m的圓
設計荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線(xiàn)老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長(cháng)的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長(cháng)240米,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄;下部結構采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式
本工程為某基礎平面布置節點(diǎn)構造詳圖,包含基礎平面布置圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為某花園護欄cad圖節點(diǎn)布置詳圖,包含平面圖,立面圖,剖面圖。圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本資料為系桿拱橋支座布置節點(diǎn)CAD詳圖,包含澆承臺、箱室臺身、蓋梁, 安裝主橋支座等。圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載借鑒。
1、本圖尺寸除坐標里程、高程以米計外,余均以厘米計,比例為1:200。 2、本橋為跨國道213線(xiàn)及練江而設,上部構造為16+4X20+16米空心板,下部構造為三柱式墩臺。基礎為嵌巖樁。 3、本橋位于直線(xiàn)段內,橋軸線(xiàn)與其下213線(xiàn)交角
技術(shù)指標 1.設計荷載:汽車(chē)-20級,掛車(chē)-100. 2.路基寬度12m 設計要點(diǎn) 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡(jiǎn)支梁(板)橋計算程序進(jìn)行內力計算和配筋設計。 2.本圖采用簡(jiǎn)支板背墻橋面連續結構。 3.運營(yíng)狀態(tài)下
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,終點(diǎn)樁號為K77+766.800,橋梁全長(cháng)821m。其中主橋長(cháng)766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線(xiàn)變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77
1、汽車(chē)荷載:設計荷載汽車(chē)-超20級,驗算荷載掛車(chē)-120。 2、行車(chē)道:雙向六車(chē)道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風(fēng)壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
根據錨碇分塊施工的特點(diǎn),施工期間分塊計算各塊前后的基底應力;后澆段完成后,錨碇形成整體,回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個(gè)工況計算基底壓應力: 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,完成回填、壓重并
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車(chē)道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱(chēng)的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車(chē)行道15.5m+防撞護欄0.5m+過(guò)橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m
初設橋型布置節點(diǎn)詳圖
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