明確隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)的程序和方法,規(guī)范、指導(dǎo)監(jiān)控量測(cè)工作、確保監(jiān)控量測(cè)為圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時(shí)間和為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù)。
隧道監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模大小和設(shè)計(jì)要求綜合選定。量測(cè)項(xiàng)目可分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)纱箢?。選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、地質(zhì)條件、隧道埋深、開挖方法及其他要求,有選擇地進(jìn)行。監(jiān)控量測(cè)工作必須緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)。按設(shè)計(jì)要求布設(shè)測(cè)點(diǎn),并根
老頂山隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊山門村至小羅村,隧道進(jìn)口位于山西省長(zhǎng)治市郊老頂山山門村,地勢(shì)平坦,進(jìn)口里程DK214+030,隧道出口位于山西省長(zhǎng)治市郊小羅村,地勢(shì)平坦,出口里程DK217+471,缺口里程DK217+471.54,隧道全長(zhǎng)34
老頂山隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊山門村至小羅村,隧道進(jìn)口位于山西省長(zhǎng)治市郊老頂山山門村,地勢(shì)平坦,進(jìn)口里程DK214+030,隧道出口位于山西省長(zhǎng)治市郊小羅村,地勢(shì)平坦,出口里程DK217+471,缺口里程DK217+471.54,隧道全長(zhǎng)34
梅家莊隧道橫洞橫洞(DI2K42+300,L=250米)位于貴陽(yáng)環(huán)城快鐵東北環(huán)段(白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線)的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,隧道地處多山丘陵地區(qū),地勢(shì)起伏較大,植被一般,相對(duì)高差較大。線路設(shè)計(jì)為人字坡,其中進(jìn)口端為5‰上坡;出口端為1
瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮(zhèn)柏楊坪村至大井鎮(zhèn)黃桷灣。隧道起訖里程DK194+740~DK197+750,全長(zhǎng)3010m,隧道線路走向由西北向東南,最大埋深250 m?,旇剿淼罏榭瓦\(yùn)專線單洞雙線隧道,線間距4.6m,設(shè)計(jì)行車速度為250
中鐵XX公司XX鐵路XX標(biāo)XX段隧道工程主要為:XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,起訖里程為FDK539+490~FDK539+837,全長(zhǎng)347m,V級(jí)圍巖,最大埋深為30.5m,出口為最小埋深
本項(xiàng)目隧道一座,即XX隧道,左右分離布設(shè),進(jìn)出口為小凈距隧道,隧道長(zhǎng)左洞465米右洞515米。隧道穿過(guò)丘陵地貌,進(jìn)口洞門采用端墻式,出口洞門采用削竹式,隧道最大埋深約127.1m,隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,在洞口段
隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定,產(chǎn)狀為325?!?50?!?5?!?5。,層厚0.1米-0.3米,呈中厚層狀,局部較薄層狀,結(jié)合較好,無(wú)填充。節(jié)理裂隙發(fā)育,不規(guī)則,主要有兩組;J1:190?!?0。,間距0.1-0.5米,結(jié)合好,無(wú)充填。J
大葦溝隧道位于建昌縣,呈北東向展布,設(shè)計(jì)兩條分離式單向隧道,屬于中隧道,具體概況見下表:
本方案適用工程范圍為中鐵十三局集團(tuán)公司所承建的青島藍(lán)色硅谷軌道交通工程?hào)|山溝隧道的施工階段。起訖里程為K55+176~K55+682,正線長(zhǎng)度506米 。
天橋隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊區(qū)。隧道進(jìn)口位于長(zhǎng)治市郊區(qū)大天橋村北部,地勢(shì)平坦,有一條東西走向的大沖溝,進(jìn)口里程為DK217+577;隧道出口位于長(zhǎng)治縣蘇店鎮(zhèn)北天河村東部,有簡(jiǎn)易小路可到達(dá),出口里程為DK224+095;隧道全長(zhǎng)6518m,是本
大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分,也是國(guó)道214線在滇境內(nèi)的重要路段,是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道,是云南通邊、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂(lè)村,起訖里程樁號(hào)K174+385~K178+
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),是確保指導(dǎo)施工過(guò)程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。
本施工中開挖形成后,必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍巖作為初支初噴層,緊跟監(jiān)控量測(cè),監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開挖后2-4小時(shí)進(jìn)行,否則工作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè)。
梅家莊隧道橫洞橫洞(DI2K42+300,L=250米)位于貴陽(yáng)環(huán)城快鐵東北環(huán)段(白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線)的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,隧道地處多山丘陵地區(qū),地勢(shì)起伏較大,植被一般,相對(duì)高差較大。線路設(shè)計(jì)為人字坡,其中進(jìn)口端為5‰上坡;出口端為1
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè), 為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),是確保指導(dǎo)施工過(guò)程和施 工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。
重慶三環(huán)高速公路合川至長(zhǎng)壽段是重慶三環(huán)高速公路中重要的一段,連接了合川、北碚、渝北、長(zhǎng)壽等大中城市。隨著重慶區(qū)域戰(zhàn)略進(jìn)入“5大功能區(qū)”時(shí)代,本項(xiàng)目也連接了都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)。隨著本項(xiàng)目的建成,將形成完整的三環(huán)高速公路,重慶市高速公
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號(hào)范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場(chǎng)周圍無(wú)大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,開挖斷面達(dá)152m2,其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,Ⅳ級(jí)圍巖400m,Ⅴ級(jí)圍巖1085m,明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,正面為大門并設(shè)有門簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
隧道為小凈距隧道,單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級(jí)砼澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來(lái)源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,值得參考,可供設(shè)計(jì)師下載。
本文檔為:某安防監(jiān)控施工方案計(jì)劃 。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
隧道監(jiān)控施工方案
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