橋址區位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌類(lèi)型為濱海剝蝕丘陵地貌,上部為淤泥,下部為碎石,底部為基巖,基巖巖性為花崗巖和凝灰巖。
本工程為某高速公路土建1合同段,全標段位于保山市龍陵縣,主線(xiàn)大部分位于龍江鄉硝塘村,互通立交位于鎮安鎮小田壩村。本合同段起訖樁號為AK0+000~K3+727.69,全長(cháng)4.38798km(其中主線(xiàn)樁號為K1+390.95~K3+727.6
施工合同被確認為無(wú)效后,若建設工程經(jīng)竣工驗收合格的,按照雙方合同的約定結算工程價(jià)款;若建設工程經(jīng)竣工驗收不合格的,修復后驗收合格的,發(fā)包人可以要求承包人承擔修復費用,修復后仍驗收不合格的,承包人無(wú)權得到整個(gè)工程的工程價(jià)款。
變更心得:本案例講述的是,目標恒定,多方案論證,最終取得理想的變更效果。施工方為減少因正式施工圖與招標圖不一致,增加工程量而導致的虧損,從合同條款、施工技術(shù)等多方面想了五種方案,可以說(shuō)是費盡了心思。經(jīng)過(guò)不斷地咨詢(xún)、想辦法,終于得到了解決,不
某高速公路一期拓寬施工是在不影響原高速公路正常運營(yíng)下進(jìn)行的,因此拓寬施工安全和確保運營(yíng)安全是首要前提。路面施工首先要將老路的路側波形護欄拆除,標志牌等交通設施移至拓寬部分的相應位置,并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓寬路面施工內容包括原土路
1、工程變更 注1:簡(jiǎn)述各合同段本月發(fā)出的工程變更情況(包括變更內容、原因、變更后費用增減)。 注2:簡(jiǎn)述各合同段自開(kāi)工來(lái)累計工程變更次數、費用增減及有關(guān)情況分析、說(shuō)明。 2、索賠
工程內容及標段劃分:路基寬5米,12%石灰土基層,寬4.5米,厚度20厘米。C30砼路面,寬4米,厚度18厘米。全長(cháng)700米,四級路,共1個(gè)標段。
公路工程施工需要大量材料,除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外,還有砂、石、石灰等大宗的地方材料,材料費占到工程總費用的三分之二左右,因此,其費用高低直接關(guān)系到工程造價(jià)。
某公路大修工程施工組織設計內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
本文是結合三板溪水電站庫區展錦線(xiàn)公路工程設計圖紙和相關(guān)技術(shù)文件要求,根據現階段各項目管理經(jīng)驗及行之有效的施工方法和施工工藝,系統的闡述了整個(gè)施工組織的過(guò)程,著(zhù)重論述了主要分項工程的施工方法和工藝流程以及相關(guān)質(zhì)量控制標準,為工程的順利施工提供
壤巖石類(lèi)別劃分: 本章定額按開(kāi)挖的難易程度將土壤、巖石分為六類(lèi)。 土壤分為三類(lèi):松土、普通土、硬土。 巖石分為三類(lèi):軟石、次堅石、堅石。 本定額土、石分類(lèi)與六級土、石分類(lèi)和十六級土
高速公路工程需上報的專(zhuān)項施工方案大全,包括危險性較大的工程,以及達到一定規模的工程專(zhuān)項施工方案
《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)。所包含的內容包括招標文件、投標文件、投標須知、工程量清單等
尉許高速公路是日照至南陽(yáng)國家重點(diǎn)公路在河南境內的組成部分,No.2標段(K10+500~K19+100)由我集團公司承建,全長(cháng)8.6Km,主要工程有:路基填土99萬(wàn)m3、大橋1座、中小橋12座,涵通(洞)15道,路面二灰碎石基層19萬(wàn)m2以
公路景觀(guān)工程施工組織設計.doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。草坪植物草坪根系50%分布在15cm以上的土層中,而40%以上是在地表以下20cm的范圍內。雖然有些植物能耐干旱,耐瘠薄,但種在15cm厚的土層上,會(huì )生長(cháng)不良,為保持草坪的質(zhì)
某公路路面工程起于柳樹(shù)卯,終止于袁村,與301省到相接,全長(cháng)17.117公里。本工程路基寬9米,路面寬7米。工程范圍包括人工配合機械整理路槽,砌體工程,路肩,水泥穩定碎石基層,瀝青碎石面層等。全線(xiàn)屬三嶺重丘區,地形地貌黃土溝壑。
要點(diǎn): 1、導線(xiàn)的布設形式,各種形式使用條件。 2、導線(xiàn)的外業(yè)工作包括的內容及精度要求。
XX公路大橋南引橋上部結構為后張法預應力混凝土T型梁,共260榀。跨度為29.94m,梁高為1.8m。荷載類(lèi)別為汽車(chē)—超20級,掛—120,人群荷載3.5kN/m3。 主要工程數量見(jiàn)下表: 表一:一榀預制梁材料數量表 項目 梁位 50號砼
2.1工程概況 本工程主要為5.12汶川大地震誘發(fā)的滑坡及堆積體,抗滑樁樁長(cháng)30m,共3根,斷面尺寸為2000mm*1500mm,護壁及鎖口采用C20鋼筋砼,樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天,根據工程特點(diǎn),結合
XX區XX至XX公路復線(xiàn)工程起于正青隧道與園區主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折轉,下穿越渝湘高速公路,與國道319線(xiàn)黔酉二級公路相接。路線(xiàn)全長(cháng)3.739km,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬。 砌
今天和測量人員放線(xiàn),了解了測量放線(xiàn)的程序,熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點(diǎn)做了閉合檢查,自己在別人的幫助下也動(dòng)手測量,雖然慢,但對自己的動(dòng)手能力還挺滿(mǎn)意。下午放道路中線(xiàn)樁,對全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解,理順了圖紙坐標數據。晚上
本段抗滑樁起訖里程為XX,全長(cháng)110米,共23根樁,其中1#至5#樁長(cháng)16米,6#至7#樁身長(cháng)18米,8#至16#樁身長(cháng)20米,17#至20#樁身長(cháng)18米,21#至23#樁身長(cháng)14米。樁截面尺寸1#至5#和21至23#為1.5mㄨ2.5m,
長(cháng)管棚屬超前支護,是近幾年隧道支護技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝。長(cháng)管棚是利用鋼管作為縱向支撐,鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,構成縱、橫向整體,不僅沿隧道縱向具有梁結構的作用,在橫斷方向還具有拱形結構支護效果。由于其剛度較大,因此能夠很好的阻止和限
本合同段K45+050-K48+000位于*****市,是*****高速公路網(wǎng)中的重要組成部分。區域地勢為西高東低,工程區中西部多為山區,地勢較高,溝谷縱橫,地勢起伏不平,路線(xiàn)由東部的沖擊平原向西部的中山成坡?tīng)钫共浚孛鏄烁咧猩絽^為580m
內容簡(jiǎn)介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉,樞紐A、B、C、D、F匝道分別與某高速公路拼接,拼寬段長(cháng)達2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區,太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區,區內水網(wǎng)交錯,浜塘密布,地面標高0.6~
定根水分兩次澆灌。第一次在支柱、修剪完畢后滿(mǎn)淹水至坑面,經(jīng)檢查確定浸透后覆土回填至地平,并筑水圍,高30cm,再進(jìn)行第二次澆水,直至圍堰滿(mǎn)水不浸為止。
本項目起點(diǎn)位于東橋鎮西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線(xiàn)經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮的赤湖等三個(gè)鄉鎮的九個(gè)行政村,終點(diǎn)與惠崇線(xiàn)的青山灣交叉口連接,總長(cháng)度11.939Km。
工程名稱(chēng) 樁 號 變更批準部門(mén) 變更通知號 支付編號 項目名稱(chēng) 單 位 數 量 備 注 附件:工程計量計算單共 頁(yè) 計算: 項目經(jīng)理: 年 月 日 監理工程師意見(jiàn): 簽發(fā)人: 年 月 日
工程名稱(chēng) 樁 號 支付編號 項目名稱(chēng) 單 位 數 量 備 注 附件:工程計量計算單共 頁(yè) 計算: 項目經(jīng)理: 年 月 日 監理工程師意見(jiàn): 簽發(fā)人: 年 月 日
本文檔為某公路工程內業(yè)表格施工記錄。內容有公路內業(yè)表格施工記錄。內容詳盡,可供參考。
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