公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則,內容包括:本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來(lái)的工程實(shí)踐,在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫(xiě)的等,可供參考。
擋土墻是防止土法體坍塌的構筑物,作為工程的附屬設施,在房屋建筑、水利工程、鐵路工程以及橋梁等工程建設中得到廣泛應用
新建鐵路武漢至十堰客運專(zhuān)線(xiàn)孝感至十堰段HSSG-3標段(中鐵大橋局段)位于湖北省隨州市曾都區境內,路10~15(DK114+463.14~DK119+914.27)里程范圍內擋土墻。
擋土墻的施工工藝技術(shù)小結,一點(diǎn)點(diǎn)的,呵呵,僅供參考,個(gè)人觀(guān)點(diǎn)
所用混凝土外加劑的品種、生產(chǎn)廠(chǎng)家及牌號應符合配合比通知單的要求。外加劑應有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)及使用說(shuō)明,并應有有關(guān)指標的進(jìn)場(chǎng)試驗報告。國家規定要求認證的產(chǎn)品,還應有準用證件。外加劑必須有摻量試驗。
一、L2K0+60~L2K0+70擋土墻高11米,基礎底標高為28.2,南側回填碎石0.9米厚,北側回填碎石0.5米厚;L2K0+70~L2K0+80擋土墻高12米,基礎底標高為28,南側回填0.9米,北側回填0.5米;L2K0+80~L2
本合同段擋土墻,墻身和基礎用M7.5號水泥砂漿砌筑和M10號水泥砂漿勾縫。施工時(shí)以實(shí)際地形情況確定擋墻施工數量。
ZJ擋土墻施工技術(shù)簡(jiǎn)介:自嵌式景觀(guān)擋土墻技術(shù)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ZJ 擋土墻),是干壘擋土墻的一種。它具有占用土地少的優(yōu)點(diǎn),對我國人多地少的現狀具有重大的社會(huì )經(jīng)濟意義。并且ZJ擋土墻適應性好,屬于柔性結構,可以承受較大的地基變形。其穩定性好,是一種好
基槽挖土方:本工程挖基槽土方采用挖掘挖機及人工配合進(jìn)行開(kāi)挖。挖基配合墻體施工分段進(jìn)行,先測量放線(xiàn),定出開(kāi)挖中線(xiàn)及邊線(xiàn),起點(diǎn)及終點(diǎn),設立樁標,注明高程及開(kāi)挖深度,用1m3反鏟挖掘機開(kāi)挖,多余的土方裝車(chē)外運棄土
公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載
3-I樓軸外即(以北)距框柱外皮2700mm為擋土墻外皮,施工采用M5.0水泥砂漿砌MU10實(shí)心磚(240×115×53mm),基礎為原3-I基地灰土層-2.75~-1.15米標高為490MM厚砌體,-1.15~-0.3標高為365MM厚砌
本段擋土墻為DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、雙村隧道、車(chē)道溝隧道棄渣場(chǎng)擋墻,該棄渣場(chǎng)區為中低山溝谷地貌,兩側山坡植被較發(fā)育,地形切割不強烈,擋墻位置大致呈寬“U”字型
擋土墻挖基坑采用挖掘機配合人工作業(yè),設置保障土質(zhì)坑壁穩定的坡比或相應的支護,基坑滲水時(shí),在基底四周外預留排水溝和積水坑,抽水排除;清除松散土石,必要時(shí)用夯實(shí)機夯實(shí),基坑經(jīng)檢測地基承載力不小于250kPa時(shí),經(jīng)監理工程師同意后方可基礎砌筑
基坑開(kāi)挖前,必須挖設探溝,明確光電纜位置,無(wú)法改移的光電纜必須進(jìn)行防護或深埋。
本方案編排合理,章節齊全,內容豐富,格式完整,內容排版要求整潔美觀(guān),語(yǔ)句通順,全文表達流暢,可直接使用
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T(mén)型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室,門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
大廈工程地下室防水施工采用4mm厚改性瀝青防水卷材(聚脂胎),防水總面積約1000m2,防水層外面采用120厚頁(yè)巖磚砌體作為防水卷材的保護層,磚砌體與卷材之間用特細紗作為隔離緩沖層。
本資料為:公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則,內容詳實(shí),可供參考。
所用石材的上下面應盡可能平整,塊石厚度不應小于200mm,強度不應低于MU30。砌石前,必須進(jìn)行測量放線(xiàn),沿軸線(xiàn)每 5~10m 設木樁一排,樁上標明砌石設計高度,坡比、對角線(xiàn)掛上線(xiàn),作為砌石標準,以控制砌石斷 面。擋墻砌筑過(guò)程中,需按照間距
關(guān)于高速公路路基擋土墻首件工程施工技術(shù)方案的編制,具有較強的可參考性和代表性,內容豐富全面
擋墻應避開(kāi)雨天雨季施工。施工前做好施工場(chǎng)地的排水設施,必須保證基坑不積水,路塹墻頂以上邊坡自上而下分級按設計坡率進(jìn)行開(kāi)挖,開(kāi)挖一級立即作好防護工程,基礎開(kāi)挖前應將路塹邊坡松散巖石清理.
本工程位于永新·財富時(shí)代總部基地小區東側與西側的鋼筋混凝土擋土墻,東側毗鄰杭州路,長(cháng)度約170多米。西側毗鄰永新華二期工程,長(cháng)度約210多米。本小區與外圍場(chǎng)地存在2-3米左右的高差,內高外低,小區內均采用回填土回填,土方滑移滾動(dòng)、塌方系數較
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工程技術(shù)科長(cháng)必備
本工程為陜西安康公路發(fā)展項目安康至毛壩高速公路土建工程。JL7駐地辦管轄項目位于大巴山區,線(xiàn)路沿任河河谷布設,為典型的“沿溪線(xiàn)”工程,標段主要工程有連拱隧道1座長(cháng)317米;特大橋5座長(cháng)10531.03米,大橋4座長(cháng)1654.92米,中橋2座
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規范:公路隧道施工技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
柔性生態(tài)加筋擋土墻設計與施工技術(shù)規范,包括勘察與勘測,材料,設計,施工,質(zhì)量檢驗等
本資料為:《采空區公路設計與施工技術(shù)細則》(JTG∕TD31-03-2011),內容詳實(shí),可供參考。
擋土墻設計使用年限50年結構安全等級二級,抗震設防烈度為7度,設計基本地震加速度為0.15G。擋土墻采用《擋土墻》04J008圖集。填方區擋墻采用直立路肩,擋土墻材料采用MU30以上石塊,M10水泥砂漿砌筑;擋土墻墻后填料采用場(chǎng)地挖方土,分
JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則
目 錄 一、 4.3工程地質(zhì)????????????????????????????????????? 4.4工程范圍及規模??????????????????????????????? 4.5工程主要特點(diǎn)?????????????????
一般抹灰施工技術(shù)交底,設計詳實(shí),供設計師參考。
1、抗滑樁樁長(cháng)22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設,采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
本資料為:公路施工環(huán)境監理細則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為仰斜式擋土墻施工總結,仰斜式擋土墻背坡1:0.35,基底鋪設10cm碎石墊層,施工時(shí)在基坑標高達到擋土墻基底標高后鋪碎石層,再夯實(shí)至設計基底標高;擋土墻每10m設置一道沉降縫,縫寬2cm,沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合;內容詳實(shí)
公路擋土墻與施工施工技術(shù)細則
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