公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則,內(nèi)容包括:本細(xì)則是中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司總結(jié)多年來的工程實(shí)踐,在編制《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)的基礎(chǔ)上組織編寫的等,可供參考。
大型加筋土擋土墻可劃分為基礎(chǔ)、面板預(yù)制、面板安裝及加筋土擋土墻總體四個(gè)分項(xiàng)工程?;A(chǔ)、面板預(yù)制可按本標(biāo)準(zhǔn)6.13節(jié)評(píng)定,面板安裝及加筋土擋土墻總體按本章標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。
擋土墻是防止土法體坍塌的構(gòu)筑物,作為工程的附屬設(shè)施,在房屋建筑、水利工程、鐵路工程以及橋梁等工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用
新建鐵路武漢至十堰客運(yùn)專線孝感至十堰段HSSG-3標(biāo)段(中鐵大橋局段)位于湖北省隨州市曾都區(qū)境內(nèi),路10~15(DK114+463.14~DK119+914.27)里程范圍內(nèi)擋土墻。
ZJ擋土墻施工技術(shù)簡(jiǎn)介:自嵌式景觀擋土墻技術(shù)(以下簡(jiǎn)稱ZJ 擋土墻),是干壘擋土墻的一種。它具有占用土地少的優(yōu)點(diǎn),對(duì)我國(guó)人多地少的現(xiàn)狀具有重大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。并且ZJ擋土墻適應(yīng)性好,屬于柔性結(jié)構(gòu),可以承受較大的地基變形。其穩(wěn)定性好,是一種好
擋土墻的施工工藝技術(shù)小結(jié),一點(diǎn)點(diǎn)的,呵呵,僅供參考,個(gè)人觀點(diǎn)
所用混凝土外加劑的品種、生產(chǎn)廠家及牌號(hào)應(yīng)符合配合比通知單的要求。外加劑應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書及使用說明,并應(yīng)有有關(guān)指標(biāo)的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告。國(guó)家規(guī)定要求認(rèn)證的產(chǎn)品,還應(yīng)有準(zhǔn)用證件。外加劑必須有摻量試驗(yàn)。
一、L2K0+60~L2K0+70擋土墻高11米,基礎(chǔ)底標(biāo)高為28.2,南側(cè)回填碎石0.9米厚,北側(cè)回填碎石0.5米厚;L2K0+70~L2K0+80擋土墻高12米,基礎(chǔ)底標(biāo)高為28,南側(cè)回填0.9米,北側(cè)回填0.5米;L2K0+80~L2
本合同段擋土墻,墻身和基礎(chǔ)用M7.5號(hào)水泥砂漿砌筑和M10號(hào)水泥砂漿勾縫。施工時(shí)以實(shí)際地形情況確定擋墻施工數(shù)量。
基槽挖土方:本工程挖基槽土方采用挖掘挖機(jī)及人工配合進(jìn)行開挖。挖基配合墻體施工分段進(jìn)行,先測(cè)量放線,定出開挖中線及邊線,起點(diǎn)及終點(diǎn),設(shè)立樁標(biāo),注明高程及開挖深度,用1m3反鏟挖掘機(jī)開挖,多余的土方裝車外運(yùn)棄土
3-I樓軸外即(以北)距框柱外皮2700mm為擋土墻外皮,施工采用M5.0水泥砂漿砌MU10實(shí)心磚(240×115×53mm),基礎(chǔ)為原3-I基地灰土層-2.75~-1.15米標(biāo)高為490MM厚砌體,-1.15~-0.3標(biāo)高為365MM厚砌
本段擋土墻為DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、雙村隧道、車道溝隧道棄渣場(chǎng)擋墻,該棄渣場(chǎng)區(qū)為中低山溝谷地貌,兩側(cè)山坡植被較發(fā)育,地形切割不強(qiáng)烈,擋墻位置大致呈寬“U”字型
擋土墻挖基坑采用挖掘機(jī)配合人工作業(yè),設(shè)置保障土質(zhì)坑壁穩(wěn)定的坡比或相應(yīng)的支護(hù),基坑滲水時(shí),在基底四周外預(yù)留排水溝和積水坑,抽水排除;清除松散土石,必要時(shí)用夯實(shí)機(jī)夯實(shí),基坑經(jīng)檢測(cè)地基承載力不小于250kPa時(shí),經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可基礎(chǔ)砌筑
基坑開挖前,必須挖設(shè)探溝,明確光電纜位置,無法改移的光電纜必須進(jìn)行防護(hù)或深埋。
本方案編排合理,章節(jié)齊全,內(nèi)容豐富,格式完整,內(nèi)容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達(dá)流暢,可直接使用
大廈工程地下室防水施工采用4mm厚改性瀝青防水卷材(聚脂胎),防水總面積約1000m2,防水層外面采用120厚頁巖磚砌體作為防水卷材的保護(hù)層,磚砌體與卷材之間用特細(xì)紗作為隔離緩沖層。
關(guān)于高速公路路基擋土墻首件工程施工技術(shù)方案的編制,具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,內(nèi)容豐富全面
所用石材的上下面應(yīng)盡可能平整,塊石厚度不應(yīng)小于200mm,強(qiáng)度不應(yīng)低于MU30。砌石前,必須進(jìn)行測(cè)量放線,沿軸線每 5~10m 設(shè)木樁一排,樁上標(biāo)明砌石設(shè)計(jì)高度,坡比、對(duì)角線掛上線,作為砌石標(biāo)準(zhǔn),以控制砌石斷 面。擋墻砌筑過程中,需按照間距
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室,門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
擋墻應(yīng)避開雨天雨季施工。施工前做好施工場(chǎng)地的排水設(shè)施,必須保證基坑不積水,路塹墻頂以上邊坡自上而下分級(jí)按設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行開挖,開挖一級(jí)立即作好防護(hù)工程,基礎(chǔ)開挖前應(yīng)將路塹邊坡松散巖石清理.
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
柔性生態(tài)加筋擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范,包括勘察與勘測(cè),材料,設(shè)計(jì),施工,質(zhì)量檢驗(yàn)等
本工程位于永新·財(cái)富時(shí)代總部基地小區(qū)東側(cè)與西側(cè)的鋼筋混凝土擋土墻,東側(cè)毗鄰杭州路,長(zhǎng)度約170多米。西側(cè)毗鄰永新華二期工程,長(zhǎng)度約210多米。本小區(qū)與外圍場(chǎng)地存在2-3米左右的高差,內(nèi)高外低,小區(qū)內(nèi)均采用回填土回填,土方滑移滾動(dòng)、塌方系數(shù)較
擋土墻設(shè)計(jì)使用年限50年結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí),抗震設(shè)防烈度為7度,設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.15G。擋土墻采用《擋土墻》04J008圖集。填方區(qū)擋墻采用直立路肩,擋土墻材料采用MU30以上石塊,M10水泥砂漿砌筑;擋土墻墻后填料采用場(chǎng)地挖方土,分
開挖前,應(yīng)做好場(chǎng)地臨時(shí)排水措施,雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時(shí)排干?;A(chǔ)的各部份尺寸、形狀以及埋置深度,均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工?;硬坏眠B通開挖,應(yīng)采用跳槽開挖,以防基坑坍塌。任何土質(zhì)基坑,挖至標(biāo)高后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、撓動(dòng)、浸泡。以免削弱基底承載能力
根據(jù)地質(zhì)狀況及現(xiàn)場(chǎng)踏勘,土質(zhì)及全、強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖基坑采用挖掘機(jī)開挖,當(dāng)挖到離設(shè)計(jì)位置標(biāo)高差20cm處時(shí),采用人工清基;弱風(fēng)化軟質(zhì)巖、強(qiáng)弱風(fēng)化硬質(zhì)巖基坑采用破碎設(shè)備破碎后挖掘機(jī)開挖 基礎(chǔ)開挖到位后經(jīng)技術(shù)人員檢查合格后,由試驗(yàn)室做動(dòng)力觸探,確定地
扶壁式擋土墻采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成,墻后設(shè)250px后塑料排水片材反濾層,地面以上不小于500px沿墻高和墻長(zhǎng)方向間隔2~3m交錯(cuò)布置泄水孔,孔徑250px?;紫略O(shè)0.1m厚素混凝土墊層。沿墻長(zhǎng)每節(jié)擋墻間設(shè)伸縮縫,寬50px,縫
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè),水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上??v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,24
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載
農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過程中,必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
土石方開挖,石方開挖,填方路堤的施工
公路擋土墻施工技術(shù)
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