某擋土墻施工技術(shù)交底

新建鐵路武漢至十堰客運專(zhuān)線(xiàn)孝感至十堰段HSSG-3標段（中鐵大橋局段）位于湖北省隨州市曾都區境內，路10～15（DK114+463.14～DK119+914.27）里程范圍內擋土墻。

混凝土擋土墻施工技術(shù)交底

所用混凝土外加劑的品種、生產(chǎn)廠(chǎng)家及牌號應符合配合比通知單的要求。外加劑應有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)及使用說(shuō)明，并應有有關(guān)指標的進(jìn)場(chǎng)試驗報告。國家規定要求認證的產(chǎn)品，還應有準用證件。外加劑必須有摻量試驗。

擋土墻施工技術(shù)交底記錄

一、L2K0+60~L2K0+70擋土墻高11米，基礎底標高為28.2，南側回填碎石0.9米厚，北側回填碎石0.5米厚；L2K0+70~L2K0+80擋土墻高12米，基礎底標高為28，南側回填0.9米，北側回填0.5米；L2K0+80~L2

擋土墻施工技術(shù)交底（模板）

本合同段擋土墻，墻身和基礎用M7.5號水泥砂漿砌筑和M10號水泥砂漿勾縫。施工時(shí)以實(shí)際地形情況確定擋墻施工數量。

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則，內容包括：本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來(lái)的工程實(shí)踐，在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫(xiě)的等，可供參考。

磚砌擋土墻施工技術(shù)交底

3-I樓軸外即（以北）距框柱外皮2700mm為擋土墻外皮，施工采用M5.0水泥砂漿砌MU10實(shí)心磚（240×115×53mm），基礎為原3-I基地灰土層-2.75～-1.15米標高為490MM厚砌體，-1.15～-0.3標高為365MM厚砌

路基擋土墻施工技術(shù)交底（模板）

本段擋土墻為DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、雙村隧道、車(chē)道溝隧道棄渣場(chǎng)擋墻，該棄渣場(chǎng)區為中低山溝谷地貌，兩側山坡植被較發(fā)育，地形切割不強烈，擋墻位置大致呈寬“U”字型

仰斜式擋土墻施工技術(shù)交底（模板）

擋土墻挖基坑采用挖掘機配合人工作業(yè),設置保障土質(zhì)坑壁穩定的坡比或相應的支護,基坑滲水時(shí)，在基底四周外預留排水溝和積水坑，抽水排除；清除松散土石，必要時(shí)用夯實(shí)機夯實(shí)，基坑經(jīng)檢測地基承載力不小于250kPa時(shí)，經(jīng)監理工程師同意后方可基礎砌筑

懸臂擋土墻施工技術(shù)交底單

基坑開(kāi)挖前，必須挖設探溝，明確光電纜位置，無(wú)法改移的光電纜必須進(jìn)行防護或深埋。

擋土墻的設計與施工技術(shù)

擋土墻是防止土法體坍塌的構筑物，作為工程的附屬設施，在房屋建筑、水利工程、鐵路工程以及橋梁等工程建設中得到廣泛應用

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T(mén)型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室，門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

某大廈擋土墻防水施工技術(shù)交底

大廈工程地下室防水施工采用4mm厚改性瀝青防水卷材（聚脂胎），防水總面積約1000m2，防水層外面采用120厚頁(yè)巖磚砌體作為防水卷材的保護層，磚砌體與卷材之間用特細紗作為隔離緩沖層。

漿砌片石擋土墻施工技術(shù)交底

所用石材的上下面應盡可能平整，塊石厚度不應小于200mm，強度不應低于MU30。砌石前，必須進(jìn)行測量放線(xiàn)，沿軸線(xiàn)每 5～10m 設木樁一排，樁上標明砌石設計高度，坡比、對角線(xiàn)掛上線(xiàn)，作為砌石標準，以控制砌石斷 面。擋墻砌筑過(guò)程中，需按照間距

山區鐵路重力式擋土墻施工技術(shù)交底

擋墻應避開(kāi)雨天雨季施工。施工前做好施工場(chǎng)地的排水設施，必須保證基坑不積水，路塹墻頂以上邊坡自上而下分級按設計坡率進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖一級立即作好防護工程，基礎開(kāi)挖前應將路塹邊坡松散巖石清理.

擋土墻的施工技術(shù)小結

擋土墻的施工工藝技術(shù)小結，一點(diǎn)點(diǎn)的，呵呵，僅供參考，個(gè)人觀(guān)點(diǎn)

ZJ擋土墻施工技術(shù)簡(jiǎn)介

ZJ擋土墻施工技術(shù)簡(jiǎn)介：自嵌式景觀(guān)擋土墻技術(shù)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ZJ 擋土墻)，是干壘擋土墻的一種。它具有占用土地少的優(yōu)點(diǎn)，對我國人多地少的現狀具有重大的社會(huì )經(jīng)濟意義。并且ZJ擋土墻適應性好，屬于柔性結構，可以承受較大的地基變形。其穩定性好，是一種好

加筋土擋土墻技術(shù)交底

加筋土擋土墻技術(shù)交底PDF，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設計詳實(shí)，供設計師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(cháng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

混凝土擋土墻工程施工技術(shù)

基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖機及人工配合進(jìn)行開(kāi)挖。挖基配合墻體施工分段進(jìn)行，先測量放線(xiàn)，定出開(kāi)挖中線(xiàn)及邊線(xiàn)，起點(diǎn)及終點(diǎn)，設立樁標，注明高程及開(kāi)挖深度，用1m3反鏟挖掘機開(kāi)挖，多余的土方裝車(chē)外運棄土

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量，包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測，水準點(diǎn)的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作，24

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

重力式擋土墻施工技術(shù)要求

本方案編排合理，章節齊全，內容豐富，格式完整，內容排版要求整潔美觀(guān)，語(yǔ)句通順，全文表達流暢，可直接使用

黑山北站扶壁式擋土墻施工技術(shù)交底

扶壁式擋土墻采用C35鋼筋混凝土現場(chǎng)澆筑而成，墻后設250px后塑料排水片材反濾層，地面以上不小于500px沿墻高和墻長(cháng)方向間隔2～3m交錯布置泄水孔，孔徑250px。基底下設0.1m厚素混凝土墊層。沿墻長(cháng)每節擋墻間設伸縮縫，寬50px，縫

礦區尾礦庫廢渣重力式擋土墻施工技術(shù)交底

開(kāi)挖前，應做好場(chǎng)地臨時(shí)排水措施，雨天坑內積水應隨時(shí)排干。基礎的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應按設計要求進(jìn)行施工。基坑不得連通開(kāi)挖，應采用跳槽開(kāi)挖，以防基坑坍塌。任何土質(zhì)基坑，挖至標高后不得長(cháng)時(shí)間暴露、撓動(dòng)、浸泡。以免削弱基底承載能力

吉林客運專(zhuān)線(xiàn)重力式擋土墻施工技術(shù)交底

根據地質(zhì)狀況及現場(chǎng)踏勘，土質(zhì)及全、強風(fēng)化軟質(zhì)巖基坑采用挖掘機開(kāi)挖，當挖到離設計位置標高差20cm處時(shí)，采用人工清基；弱風(fēng)化軟質(zhì)巖、強弱風(fēng)化硬質(zhì)巖基坑采用破碎設備破碎后挖掘機開(kāi)挖 基礎開(kāi)挖到位后經(jīng)技術(shù)人員檢查合格后，由試驗室做動(dòng)力觸探，確定地

公路挖孔樁施工技術(shù)、安全交底

開(kāi)挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開(kāi)挖樁孔的截面尺寸。

高速公路施工技術(shù)交底指導書(shū)

全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準進(jìn)行設計，路基寬度26m，設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車(chē)寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路水穩基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長(cháng)23.8km，路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩定碎石基層，共計1122586 m2

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設施，每個(gè)孔中均設臨時(shí)遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車(chē)輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設備須安裝漏電保護裝置，孔內照明用電不高于36伏。

某公路大橋分項工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時(shí)，則利用導管進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報請監理工程師驗收，并記錄。

高速公路鋼構橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上，橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014，全長(cháng)1548m，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級)

雨季施工原則，施工技術(shù)措施，基礎工程

擋土墻首件工程施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基擋土墻首件工程施工技術(shù)方案的編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面

市政綜合目錄及其它雜項-施工技術(shù)交底記錄（擋土墻）

基礎填砂施工技術(shù)交底

個(gè)人施工經(jīng)驗總結

某工程架梁施工技術(shù)交底

本文為某工程架梁施工技術(shù)交底，可供大家參考使用。