石灰土路基試驗段施工方案

此資料為：石灰土路基試驗段施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考.

4%石灰土路基試驗段施工方案

本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務區(qū)和燕窩互通兩個部位，根據(jù)設(shè)計圖紙可知，大沙湖服務區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質(zhì)較差，CBR值較低，路堤及場坪采用4%石灰土處治，路床采用5%石灰土處治。

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案，內(nèi)容較詳細，可供大家參考使用。

特殊土路基施工處理方案

軟土路基、膨脹土路基、濕陷性黃土路基、凍土路基等定義、危害及處理方案措施。

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護

本資料為粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

軟土路基施工質(zhì)量的方案

濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K

石灰改性土路基填筑施工方法

內(nèi)容簡介 江蘇省**高速公路HY-HA1合同段，線路全長5.2Km，路基土方填筑70萬m3。本合同段位于黃泛沖積平原區(qū)，該路段分布的不良地質(zhì)體主要為膨脹土，其自由膨脹率Fs=31~70%，膨縮總率在0.00~2.12之間，具有弱膨脹性。 摻

素土路基施工組織設(shè)計方案

素土路基施工組織設(shè)計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。

保證軟土路基施工質(zhì)量的方案

本文檔為保證軟土路基施工質(zhì)量的方案。 可供參考

保證軟土路基施工質(zhì)量的方案.

濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K

某高速公路粉性土路基施工總結(jié)

本資料為某高速公路粉性土路基施工總結(jié)，路線所在區(qū)域全部為第四系覆蓋，地層巖性主要有粉土、粉砂、粉細砂、粉質(zhì)粘土，局部有中粗砂，巖性呈規(guī)律性分布。粉粘土在全線分布比較廣，約占全線的8O %。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。

軟土路基施工工藝（Word，26頁）

強夯施工工藝，施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機時，在臂桿端部設(shè)置輔助門架或采取其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據(jù)設(shè)計文件要求的單擊夯擊能確定。夯錘底面采用圓形，對于粘

保證軟土路基施工質(zhì)量的方案文檔

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石灰粉煤灰土底基施工方案

石灰粉煤灰土底基層施工方案 目錄： 第1章 編制說明 第2章 工程綜合說明 第3章 施工總體部署 第4章 施工進度計劃及工期保證措施 第5章 石灰粉煤灰土底基層施工工藝 第6章 質(zhì)量保證措施 第7章 安全保證措施 第8章 冬季施工措施 第9

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灰土路基工程施工方案

石灰土路基采用路拌法施工，石灰土含6%生石灰粉，壓實厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析、塑性指數(shù)、擊實試驗等，檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量，確定石灰土的最佳含水率，最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040

礫石土路基試驗段施工總結(jié)

本資料為礫石土路基試驗段施工總結(jié)，本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段處進行了100m全幅路基填筑試驗段施工。試驗段施工按土方路基試驗段施工方案進行。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工方案

本段為大廣高速公路×合同段，樁號K100+500K105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。

高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案

高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。

大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案

本標題為大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

Y型樁處理軟土路基施工技術(shù)研究

Y型樁派生于傳統(tǒng)的灌注樁，因其斷面如字母“Y”的形狀而得名，Y型樁是將國際上先進的設(shè)計理念與國內(nèi)傳統(tǒng)工藝相結(jié)合的產(chǎn)物

高速公路軟土路基施工作業(yè)指導書

延安至延川高速公路路線起自延安市以北的馬家溝，設(shè)樞紐立交與包茂高速公路相連，之后向東經(jīng)寶塔區(qū)馮莊鄉(xiāng)、青化砭鄉(xiāng)、云龍寺鄉(xiāng)、姚店鎮(zhèn)、甘谷驛鎮(zhèn)、延長縣黑家堡鄉(xiāng)，延川縣禹居鎮(zhèn)、文安驛鎮(zhèn)、延川鎮(zhèn)、馬家河鄉(xiāng)、土崗鄉(xiāng)和延水關(guān)鎮(zhèn)，在劉家畔設(shè)黃河特大橋跨越黃

大廣高速公路區(qū)素土路基施工組織設(shè)計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

軟土路基處理施工方案

本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3，換填碎石85490m3，石渣90225m3。

某鐵路多年凍土路基施工

內(nèi)容簡介 1、路基填筑 1.1施工時間安排 從工區(qū)氣候、氣象資料分析，每年10月中旬至次年4月中旬為回凍期和穩(wěn)定凍結(jié)期，氣溫在-5—-15OC之間，道路常被雪封，施工條件較差。土料中水分凍結(jié)時不易壓實。因此，每年一、四季度不宜填筑路堤。 路

某大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案

對取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計方案

本標題為大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

結(jié)合工程實例對軟土路基施工質(zhì)量管理的探討

本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗，結(jié)合工程實例主要對軟土路基施工中的質(zhì)量控制與管理進行了分析。僅供參考。

大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案.doc

常攻克高液限粘土路基施工難關(guān)

基礎(chǔ)工程是建筑工程的重要組成部分，萬丈高樓從地起，地基基礎(chǔ)的工程質(zhì)量直接關(guān)系到整個建筑物的結(jié)構(gòu)安全，與人民生命財產(chǎn)安全。大量事實表明，建筑工程質(zhì)量問題和重大質(zhì)量事故多與地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量有關(guān)，地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量一直倍受建設(shè)、設(shè)計、施工、勘察、監(jiān)

路基4%石灰土填筑試驗段施工方案

由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土，且大部分處于弱膨脹土和稻田地段，土質(zhì)較差、含水量較高，設(shè)計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑，數(shù)量為221277m3。路槽底40～80cm采用摻6%劑量的

[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案

本資料為[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案，編制于2016年2月，共28頁。 根據(jù)設(shè)計院廠區(qū)道路總平面布置圖，廠區(qū)道路共計12條（設(shè)計為12條，一期11條路，二期1條路），我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路，其

[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工 方案

工程范圍：以廠區(qū)東西向貫通路為界，路南為二標段（含東西向路）的道路、排雨水明溝、管涵及護坡工程。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范.doc

某地市大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。

某地市大廣高速公路素土路基施工設(shè)計組織方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織的設(shè)計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)

某大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計方案

我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)素土路基的試驗段，確定填筑參數(shù)，所得結(jié)果將做為我標段素土路基施工的依據(jù)。

安徽地區(qū)某高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計方案

我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)素土路基的試驗段，確定填筑參數(shù)，所得結(jié)果將做為我標段素土路基施工的依據(jù)