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站臺雨棚工程混凝土施工方案
哈大客運專(zhuān)線(xiàn)長(cháng)春西站站房及站臺雨棚工程，位于吉林省長(cháng)春市綠園區新豐鎮，距長(cháng)春火車(chē)站14公里，距長(cháng)春龍嘉飛機場(chǎng)42公里。該工程總建筑面積109647m2，其中站房59912m2，站臺雨棚43098m2，商業(yè)夾層6637 m2；地下一層，地上二
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南京地鐵3號線(xiàn)某站臺工程安全施工方案
填土前應將基坑(槽)底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈
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某車(chē)站站臺梁施工方案
某站場(chǎng)高架橋西咽喉區共14條線(xiàn)，56聯(lián)梁連續剛構，每3跨為一聯(lián)，組合跨度為20.95+21+20.95m。其中Q1-Y3軸為非開(kāi)發(fā)區段，膺架高約8.8m ，Y4-1軸為開(kāi)發(fā)區段，膺架高約16.5m。連續剛構底寬為6-6.3米，頂寬為13-1
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車(chē)站站臺雨棚鋼結構施工方案
工程名稱(chēng) 某站站臺雨篷鋼結構工程 工程地址 遼寧省營(yíng)口市老邊區柳樹(shù)鎮 建設單位 某鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限公司 設計單位 鐵道第三勘察設計研究院 鋼結構 類(lèi) 型 格構柱、管桁架、彩色壓型鋼板
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車(chē)站擴建工程站臺墻施工方案
xxxx鐵路站場(chǎng)總規模15臺30線(xiàn)，由東向西分別為普速場(chǎng)2臺5線(xiàn)、滬杭長(cháng)場(chǎng)6臺12線(xiàn)、寧杭甬場(chǎng)7臺13線(xiàn)。站臺墻采用1250mm高現澆式鋼筋混凝土方案，直墻在基底設C10混凝土墊層100mm厚，站臺墻每隔20m設置伸縮縫一道，縫寬2cm。其
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廣州地鐵某線(xiàn)島式站臺雙層三跨結構施工組織方案
廣州地鐵某線(xiàn)島式站臺雙層三跨結構施工組織方案,現路面寬26ｍ,規劃路面寬60ｍ,車(chē)站所處的地形較平坦,地面高程為9.57～10.61ｍ,車(chē)站兩側大部分為多層和高層建筑物。
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地鐵地下兩層雙島式站臺車(chē)站防水施工方案
xx地鐵xx線(xiàn)主要經(jīng)過(guò)xx區、xx區、xx區。線(xiàn)路全長(cháng)約25.38km，共設22座車(chē)站，其中9座換乘站，全部為地下線(xiàn)路，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx），x
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昆明島式站臺車(chē)站項目深基坑開(kāi)挖施工方案
站長(cháng)189m,標準段寬19.7m，為地下兩層島式站臺車(chē)站，站臺板寬11米、長(cháng)118米，車(chē)站設計為盾構過(guò)站。共設4個(gè)出入口，2組共6個(gè)風(fēng)亭，車(chē)站平均開(kāi)挖深度約18米。主體圍護結構采用φ1000@1200間隔樁+內支撐+φ800的旋噴止水，豎向
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地鐵地下兩層雙島式站臺車(chē)站防水施工方案22頁(yè)
xx地鐵xx線(xiàn)主要經(jīng)過(guò)xx區、xx區、xx區。線(xiàn)路全長(cháng)約25.38km，共設22座車(chē)站，其中9座換乘站，全部為地下線(xiàn)路，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx），x
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長(cháng)春西站站房及站臺雨棚工程詳細混凝土施工方案
哈大客運專(zhuān)線(xiàn)長(cháng)春西站站房及站臺雨棚工程，位于吉林省長(cháng)春市綠園區新豐鎮，距長(cháng)春火車(chē)站14公里，距長(cháng)春龍嘉飛機場(chǎng)42公里。該工程總建筑面積109647m2，其中站房59912m2，站臺雨棚43098m2，商業(yè)夾層6637 m2。
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某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工方案
本資料為某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工方案，內容包括：項目管理機構及主要人員構成、施工進(jìn)度計劃及工期保證措施等，可供參考。
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廣西火車(chē)客運站站臺信息、電照施工方案（燈線(xiàn)敷設、橋架安裝）
商寧東客站站臺包括13個(gè)站臺， 其中南欽場(chǎng)合l、2、3、4站臺、商廣場(chǎng)包含5、6、7、8站臺、柳商場(chǎng)包含9、10 、11 、12 、13站臺， 我單位承擔南寧東客站站臺工程包括13個(gè)站臺的信息工程及電照工程。
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重慶某火車(chē)站無(wú)站臺柱雨棚輕鋼結構施工方案
重慶****火車(chē)站站蓬工程位于重慶市****區。柱距為20米，跨度47米，懸挑長(cháng)度27.5米,柱凈高8米。其中柱為焊接箱形截面，屋架為焊接鋼管桁架，基礎為鋼筋混凝土杯口基礎。屋面為單層彩色壓型鋼板，局部設陽(yáng)光板。 本建筑結構安全等級為二級，
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廣州地鐵某站左線(xiàn)站臺隧道先隧后站法 施工方案
xx市軌道交通xxxx站位于中山一路和署前路交叉路口，車(chē)站采用明挖和暗挖結合的方法施工。車(chē)站主體明挖段為四層車(chē)站，采用箱形框架結構，南北向最長(cháng)46.1m，東西向最寬51.45m；標準段處車(chē)站高度為25.05m，明挖段頂板最小埋深為1.95m
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廣州地鐵某站左線(xiàn)站臺隧道先隧后站法施工方案
xx市軌道交通xxxx站位于中山一路和署前路交叉路口，車(chē)站采用明挖和暗挖結合的方法施工。車(chē)站主體明挖段為四層車(chē)站，采用箱形框架結構，南北向最長(cháng)46.1m，東西向最寬51.45m；標準段處車(chē)站高度為25.05m，明挖段頂板最小埋深為1.95m
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某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構完整施工方案
本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結構，各節點(diǎn)間均存在角度關(guān)系，單根構件各節也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現場(chǎng)拼接焊縫要求全熔透一級焊縫
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某高鐵車(chē)站站臺雨棚鋼結構施工方案(H鋼柱、管桁架)
工程名稱(chēng) 某站站臺雨篷鋼結構工程 工程地址 遼寧省營(yíng)口市老邊區柳樹(shù)鎮 建設單位 某鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限公司 設計單位 鐵道第三勘察設計研究院 鋼結構類(lèi)型 格構柱、管桁架、彩色壓型鋼板
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北京火車(chē)站某站臺擴能改造工程施工組織設計方案
推測地下水位在深5m 處，為孔隙潛水k=50m/d，Q=3900m3/d在該地段東段有φ600mm 給水管一根，埋深1.6m。
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北京某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工方案
本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結構，各節點(diǎn)間均存在角度關(guān)系，單根構件各節也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現場(chǎng)拼接焊縫要求全熔透一級焊縫
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北京某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工方案//
本施工組織設計是為北京****站臺雨棚幕墻鋼結構工程編制的鋼結構加工制作和施工安裝的技術(shù)指導文件，并將作為本項目制作和安裝的依據進(jìn)行貫徹實(shí)施。
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昆明島式站臺車(chē)站項目深基坑開(kāi)挖施工方案（125頁(yè)）（word格式）
站長(cháng)189m,標準段寬19.7m，為地下兩層島式站臺車(chē)站，站臺板寬11米、長(cháng)118米，車(chē)站設計為盾構過(guò)站。共設4個(gè)出入口，2組共6個(gè)風(fēng)亭，車(chē)站平均開(kāi)挖深度約18米。主體圍護結構采用φ1000@1200間隔樁+內支撐+φ800的旋噴止水，豎向
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北京市某車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工方案
本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結構，各節點(diǎn)間均存在角度關(guān)系，單根構件各節也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現場(chǎng)拼接焊縫要求全熔透一級焊縫
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鐵路站臺改造工程鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案（59頁(yè) 高清三維圖）
鐵路客貨共線(xiàn)中型站，既有普速場(chǎng)為3臺6線(xiàn)（含正線(xiàn)2條），基本站臺（550×8.0×1.25m）一座，中間站臺{即第2/3站臺（528.6×8.4×0.3m）、第4/5站臺（529.8×12.0×1.25m）}兩座。
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北京某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工設計方案
本工程以箱形梁和與之輔助牛腿為主，箱梁連接外廓為弧形結構，各節點(diǎn)間均存在角度關(guān)系，單根構件各節也為角度聯(lián)接，牛腿與梁為78.25°角，所有構件采用焊接連接，箱形梁最大截面520*800，所有焊縫采用全熔透焊縫，現場(chǎng)拼接焊縫要求全熔透一級焊縫
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北京市某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工方案
充分發(fā)揮本公司技術(shù)與設備的優(yōu)勢，成熟的大型鋼結構工程的施工經(jīng)驗及在類(lèi)似工程上的經(jīng)驗，組織高效生產(chǎn)，科學(xué)施工，嚴格履行合同，以一流的項目管理，一流的工程質(zhì)量，一流的安全生產(chǎn)與文明施工，滿(mǎn)足安裝進(jìn)度要求，圓滿(mǎn)完成本工程的加工制作，確保工程優(yōu)良的
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北京某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構項目施工方案
1 工程名稱(chēng) 北京****改擴建工程 2 項目名稱(chēng) 北京****站臺雨棚幕墻鋼結構工程 3 建筑物高度 約31m 4 設計單位 鐵道****勘測設計院 5 建設單位 北京鐵路局北京****工程指揮部 6 鋼結構總量 約1500噸
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【廈門(mén)】火車(chē)站站房及站臺雨棚精裝修施工方案
本工程建筑平面形式南北向以E-F軸中心為中軸線(xiàn)南北對稱(chēng)分布，東西向以6-7軸中心為中軸線(xiàn)對稱(chēng)分布。根據本工程平面功能組成特點(diǎn)，裝修階段將本工程分為三個(gè)重要組成部分，一是出站層(即-10.000標高層),二是進(jìn)站層(即±0.000標高層)，三
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北京市某大型車(chē)站站臺雨棚幕墻鋼結構施工設計方案
1.3.3安全目標 確保工程、設備安全，無(wú)重大事故及人身傷亡事故。 1.3.4科技目標 本公司將充分發(fā)揮大型鋼結構企業(yè)技術(shù)、人才優(yōu)勢，大力推廣成熟的新工藝、新技術(shù)在本工程中的應用，加強與設計單位的合作，必要時(shí)對主要施工工況進(jìn)行驗算，確保最佳
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車(chē)站站臺雨棚鋼結構施工方案（壓型鋼板屋面）
工程名稱(chēng) 某站站臺雨篷鋼結構工程 工程地址 遼寧省營(yíng)口市老邊區柳樹(shù)鎮 建設單位 某鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限公司 設計單位 鐵道第三勘察設計研究院 鋼結構 類(lèi) 型 格構柱、管桁架、彩色壓型鋼板 2.2主要工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 重 點(diǎn) 工廠(chǎng)加工部分：1、格構
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福州某火車(chē)站高架候車(chē)室h型鋼骨梁、網(wǎng)架、無(wú)站臺雨棚施工方案
高架候車(chē)室二層樓蓋為鋼骨砼框架結構，鋼骨梁最大跨度達到28m,最大截面高度為2450mm。鋼骨梁現場(chǎng)施工難度大，焊接質(zhì)量不易保證，大型構件運輸困難，是本工程施工的難點(diǎn)，也是關(guān)鍵施工工序。
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[遼寧]車(chē)站站臺雨棚鋼結構施工方案（壓型鋼板屋面）
站臺鋁合金屋面采用弧形板屋面，其標準構造（從上到下依次為）：0.8mm厚鍍鋁鋅壓型鋼板屋面板、50厚玻璃絲棉氈、熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)、卷邊冷彎薄壁型鋼檁條、0.6厚白色鍍鋁鋅波型鋼襯板、結構鋼桁架、3.0厚鋁板封檐等。
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施工方案1122222222222222222222222
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高支模施工方案_secret.
根據規范規定：水平構件混凝土模板支撐體系高度超過(guò)8m,或跨度超過(guò)18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線(xiàn)荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經(jīng)專(zhuān)家論證后才能施工。（建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則——建
專(zhuān)題： 高支模施工方案 高支模專(zhuān)項施工方案 doc -
某外墻真石漆施工方案
1、 外墻保溫平整度質(zhì)量應達國家標準（2m靠尺下±4mm），腳手架洞口修補平整； 2、檢查保溫墻面是否堅實(shí)、牢固，有無(wú)起砂、裂縫、疏松的現象，網(wǎng)格布是否被抹灰層完全覆蓋、墻面是否平整、有無(wú)鼓脹等情況。 3、 檢查墻面是否干燥，是否符合施工要
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關(guān)于臨電施工方案的淺析
本資料為，關(guān)于臨電施工方案的淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
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各種拱橋施工方案等資料
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點(diǎn)位于南京市六合區劃子河,終于東溝鎮東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長(cháng)16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開(kāi)發(fā)戰略措施的需要對完善區域路網(wǎng),構造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開(kāi)發(fā)南京長(cháng)江北
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模板施工方案220140905155701
模板施工方案220140905155701內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
專(zhuān)題： 模板施工方案