公路工程冬季施工專(zhuān)項方案

按照《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-2002）規定，當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續五天低于5℃或最低氣溫低于-3℃的時(shí),需采取冬季施工措施，當室外平均氣溫連

公路工程冬季安全專(zhuān)項施工方案

新增國道G220（原S216）線(xiàn)A段改建工程，是原S216線(xiàn)的一部分，是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于B鄉境內，起點(diǎn)樁號K61+200，終點(diǎn)樁號K73+575.166,路線(xiàn)全長(cháng)12.375km。

公路工程冬季安全專(zhuān)項施工方案（12P）

[貴州]公路工程冬季施工專(zhuān)項方案_

按照《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-2002）規定，當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續五天低于5℃或最低氣溫低于-3℃的時(shí),需采取冬季施工措施，當室外平均氣溫連

[貴州]公路工程冬季施工專(zhuān)項方案

按照《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50204-2002）規定，當環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續五天低于5℃或最低氣溫低于-3℃的時(shí),需采取冬季施工措施，當室外平均氣溫連

公路工程冬季施工專(zhuān)項安全技術(shù)方案.pdf

公路工程冬季施工專(zhuān)項安全技術(shù)方案.doc

公路工程專(zhuān)項施工方案

高速公路工程需上報的專(zhuān)項施工方案大全，包括危險性較大的工程，以及達到一定規模的工程專(zhuān)項施工方案

林海公路工程冬季施工方案

公路LH-6標主線(xiàn)為一級干線(xiàn)公路，設計車(chē)速80km／h，輔道、集散車(chē)道設計車(chē)速40km/h,主線(xiàn)沿規劃中心線(xiàn)走向，規劃紅線(xiàn)寬度50m。LH-6標共設平曲線(xiàn)1處，JD.6（R=2500m），本標內圓曲線(xiàn)長(cháng)度為370.62m。主線(xiàn)最大坡度為4%

公路工程冬季施工方案.pdf

公路工程路基安全專(zhuān)項施工方案

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng )建安全生產(chǎn)標準工地。

某高速公路工程冬季施工方案

某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案

林海公路工程詳細冬季施工方案

本標段為林海公路6標段（里程樁號K23+000～K25+150）長(cháng)度2150m.其中橋梁工程為主線(xiàn)跨河橋1座（村界河橋）、主線(xiàn)跨線(xiàn)橋1座（川南奉公路跨線(xiàn)橋），輔道橋2座（岳和村河輔道、浦南運河輔道橋）四個(gè)子單位工程。

公路工程專(zhuān)項安全施工方案.doc

公路工程冬季施工方案 (1).pdf

公路工程冬季施工方案(DOC).pdf

公路工程爆破施工方案

本項目為XXX工程，現有一鄉村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通，鄉村公路長(cháng)約10km,為單車(chē)道水泥混凝土路面，不能滿(mǎn)足本工程建設交通要求。根據XXX工程地區現有交通條件，需從壩區往外修建一段進(jìn)場(chǎng)公路接入國家公路網(wǎng)系統，以

某公路工程臨電施工方案

本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口（樁號00＋00），穿越青灌鐵路（樁號03＋34.65），某老路（樁號15＋40），跨青白江（樁號44＋59.1），止于青白江右岸（樁號46＋25.10），本段總長(cháng)度為5811.632m。 本道路征地紅線(xiàn)全寬7

安楚公路工程-施工方案

高速公路工程爆破專(zhuān)項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方

公路工程病害處治專(zhuān)項施工方案

S15公路病害點(diǎn)位于國道XX線(xiàn)XX水電站庫區淹沒(méi)區改建段XX+720.00~XX+750段。該改建段公路已于2008年底建成通車(chē)，由于工程所在地區地形地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)災害發(fā)育，屬公路工程建設的地質(zhì)復雜區域，特別是2008年5.12汶川大地

公路工程路基高邊坡專(zhuān)項施工方案

我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分項工程有：路基挖方，清除危巖，C20片石砼擋土墻，C30砼抗滑樁。工程量大，施工時(shí)間緊，難度大。特針對該路段制定安全方案。

公路工程專(zhuān)項安全施工方案 (1).doc

公路工程鉆孔灌注樁專(zhuān)項施工方案

本標段為S60西吉至會(huì )寧（寧甘界）公路工程A3合同段，位于固原市西吉縣境內，起訖樁號為K59+600～K65+900，路線(xiàn)起自西吉縣吉強鎮茍家新莊，向西經(jīng)過(guò)任家灣、夏家大路村，于K62+950處下穿X411西三線(xiàn)，終止于馬建鄉龐灣村，全長(cháng)6

某公路工程路基爆破施工方案

*****公路土建工程第十二合同段位于*****，起訖樁號為K45+050～K48+000，全長(cháng)2.919公里（短鏈30.976米）。路基挖土石方24萬(wàn)立方米。

公路工程施工安全專(zhuān)項方案

本項目起于XX縣城城頭49省道K40+597處，起點(diǎn)樁號為：K0+000，路線(xiàn)自起點(diǎn)向西北前進(jìn)，沿甌江布線(xiàn)，并經(jīng)樟樹(shù)灣加油站至終點(diǎn)青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接，終點(diǎn)樁號為：K0+896.22。路線(xiàn)全長(cháng)約0.896Km。

公路工程施工方案范本

公路工程施工方案范本內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

公路工程施工方案合集

本資料為公路工程施工方案合集，文件的內容詳細，可供參考。

某公路工程組織設計施工方案

本工程部選用有多年施工設計經(jīng)驗的技術(shù)人員組成，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，精心繪制出詳細的施工圖紙，報業(yè)主和監理工程師批準，杜絕因設計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。

公路工程爆破施工安全專(zhuān)項方案

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，設計時(shí)速80km/h，整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬(wàn)方，填方83.71萬(wàn)方。本項目高邊坡11處；大橋總共有13座，總

公路工程抗滑樁專(zhuān)項施工方案（人工挖孔樁）

本工程主要為5.12汶川大地震誘發(fā)的滑坡及堆積體，抗滑樁樁長(cháng)30m，共3根，斷面尺寸為2000mm*1500mm，護壁及鎖口采用C20鋼筋砼，樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天，根據工程特點(diǎn)，結合設備、人員狀況，

二級公路工程路基試驗段專(zhuān)項施工方案

本試驗段(XX+136～XX+260）位于XX省XX縣XX鎮。全線(xiàn)采用二級公路標準。設計時(shí)速40Km/h，路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌，走向基本與構造線(xiàn)方向一致，標高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗段全

公路工程水土保持專(zhuān)項組織施工方案

本工程主要以挖方為主，施工過(guò)程的挖方地段破壞了原生土壤的整體性和地表草皮，土壤失去原有的穩定平衡條件，產(chǎn)生崩塌，同時(shí)產(chǎn)生大量的棄土棄石，會(huì )引起嚴重的水土流失。

道路工程冬季施工方案

根據《建筑工程冬期施工規程》的規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃或當日最低環(huán)境氣溫低于0℃時(shí)，即進(jìn)入冬期施工。近期我標段將進(jìn)入冬季施工時(shí)期，在冬季施工中，提前制定防凍措施并預先做好各項工程的防凍準備工作是保證冬季施工工程質(zhì)量的前提。

高速公路工程高邊坡錨固專(zhuān)項施工方案

XX高速公路擴建工程（XX段）A2合同段主線(xiàn)路基全長(cháng)2.096km，單側長(cháng)4.192km，XX+860～XX+100左側及XX+570～XX+030右側兩段為高邊坡路塹，設計為一至三級邊坡，開(kāi)挖時(shí)，對于自然高陡邊坡且邊坡工程地質(zhì)條件較差時(shí)，

[青海]高速公路工程首件涵洞專(zhuān)項施工方案

XX+855.8為1-3.0×2.10 鋼筋混凝土蓋板明涵,涵長(cháng)26.00米。涵洞基礎為C30砼、臺身C30砼、八字翼墻身M10漿砌片石、翼墻基M10漿砌片石、支撐梁C30鋼筋砼、蓋板C30鋼筋砼、M10漿砌片石鋪砌、臺背回填為透水性材料及

高速公路工程總體施工方案

高速公路工程總體施工方案提要：路基土石方調配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則。

高速公路工程爆破施工方案

隧道呈近東西向展開(kāi)；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889，全長(cháng)2969m，右洞起訖樁號為YK81+923.5～YK84+907.7，全長(cháng)2984.2 m。

高速公路工程測量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò )線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項目）是國家高速公路網(wǎng)規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標，起

某二級公路工程組織設計施工方案

本工程施工場(chǎng)地狹窄， 路線(xiàn)長(cháng)， 地形起伏大，土石方量大， 工期緊， 工序交替頻繁， 加之開(kāi)工日期選在雨季， 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來(lái)很大困難， 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。