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現澆連續梁專(zhuān)項安全施工方案
現澆連續梁專(zhuān)項安全施工方案，安全控制重點(diǎn)：① 支架基底處理，② 支架搭設、預壓及拆除，③機械吊裝，④鋼筋加工、制作，⑤模板安裝及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工現場(chǎng)臨時(shí)用電，⑧砼澆筑，⑨預應力鋼絞線(xiàn)張拉及孔道壓漿，⑩交通疏導等
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現澆梁預應力專(zhuān)項施工方案
XX11標有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線(xiàn)橋、YK42+529.4主線(xiàn)橋、ZK42+762.72主線(xiàn)橋、YK42+760主線(xiàn)橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片，25m預應
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箱梁貝雷梁支架現澆施工方案
本資料為箱梁貝雷梁支架現澆施工方案，可供參考學(xué)習交流等等。
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貝雷梁支架現澆箱梁施工方案
青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場(chǎng)路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線(xiàn)推坡和景觀(guān)塔樓等。擬建橋梁全長(cháng)503.979m，橋寬10m，主橋為
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A3標段現澆梁施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線(xiàn)橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，長(cháng)現澆箱梁277 m。 上部構造采用（32.2+4×2
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南環(huán)橋支架現澆梁施工方案
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋，滿(mǎn)布支架現澆施工，線(xiàn)路中心線(xiàn)與沁河斜交。
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梁預制和安裝專(zhuān)項施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段，起點(diǎn)位于xxx與xxx交界的xxx村,終點(diǎn)位于xxx。起點(diǎn)樁號Kxxx，終點(diǎn)樁號Kxxx，途經(jīng)xxx等自然村，全長(cháng)xxxkm。線(xiàn)路在本標段內呈南北走向，設計行車(chē)速度100km/小時(shí)，路基設計寬度26米，雙
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跨河鋼管支架貝雷梁拆除專(zhuān)項施工方案
跨橋邊河橋梁支梁現澆施工支架采用鋼管立柱+貝雷梁支架結構型式。分配梁橫橋向處A/B輔道橋采用18組普通型貝雷片，主線(xiàn)橋采用22組普通型貝雷片。貝雷梁最大處跨度為11.6m，順橋向布置，墩帽外側貝雷梁按全橋通長(cháng)布置，支架布置如下圖所示。除邊跨
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Xx一橋現澆箱梁鋼管貝雷梁模板支架安全專(zhuān)項施工方案
xxx橋中心樁號為NK1+480，全橋共分兩聯(lián)，為2×（3×40）米。其中第一聯(lián)按雙幅設計，橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設計，橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線(xiàn)上，平面位于半徑200米的圓曲線(xiàn)及
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大橋工程預制梁專(zhuān)項施工方案
XX大橋橋梁起點(diǎn)樁號為XX6+876，終點(diǎn)樁號為XX7+544，全橋長(cháng)668m，橋面凈寬：1×凈9m。上部結構采用預應力砼（后張法）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長(cháng)30m的預應力混凝土連續小箱梁，每孔4片，共計88片。箱梁高
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預制T梁專(zhuān)項安全施工方案
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北，接xx高速公路xx段，經(jīng)xx、xx、xx、xx、xx5縣（市），止于xx市xx鎮以南，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長(cháng)江公路大橋對接。 第三合同段起點(diǎn)位于xx縣xx鎮，起點(diǎn)樁號K95+02
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A3標段現澆梁 施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線(xiàn)橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，長(cháng)現澆箱梁277 m。 上部構造采用（32.2+4×2
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官橋站大橋現澆梁施工方案
官橋站大橋為高架站，起訖里程為DK117+745.440～DK17+974.44，全長(cháng)為229m，連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋，位于規劃的蓮花大道中央綠化帶上，上跨既有的廣州地鐵四號線(xiàn)。
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尾閘室巖錨梁施工方案
巖錨梁是利用一定數量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上，由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構成壁式受力結構，梁體承受的全部荷載及自重通過(guò)錨桿傳遞到巖體內，充分利用圍巖的承載能力。
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東北混凝土梁施工方案
建筑場(chǎng)地屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，年平均氣溫14.4℃。7 月最熱，平均27.3℃；1 月最冷,平均0.2℃； 年平均降雨量640.9mm，無(wú)霜期220d，全年日照時(shí)間約2400h。年平均相對濕度為60%，年平均風(fēng)速為3m/s，最大風(fēng)速
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某現澆箱梁專(zhuān)項施工方案
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農
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某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。
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30米預制T梁專(zhuān)項施工方案
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于國道G213線(xiàn)昭陽(yáng)區至江底（昭曲分界）段公路K3+670樁號，止于昭通市新機場(chǎng)（花鹿坪）航站樓，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長(cháng)8.359Km。本合同段有主線(xiàn)橋梁3座，
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191mT梁吊裝專(zhuān)項施工方案（40頁(yè)）
本標段橋梁施工的T梁長(cháng)度為19.1m，均采用后張法在預制場(chǎng)地預制。通過(guò)本標段道路路基直接運送到達施工現場(chǎng)進(jìn)行吊裝。 兩座下穿橋跨徑均采用2x19.1米，全橋總寬100.28米，共分三幅橋設計，單幅寬度33.4米。橋梁上部結構采用簡(jiǎn)支T梁，梁
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現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案
本資料為現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案，資料有價(jià)值，可供參考。
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[廣西]40mT梁預制首件專(zhuān)項施工方案
K141+579XX特大橋位于XX鎮東南1km附近，路線(xiàn)與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5，橋長(cháng)1129米。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續T梁，T梁共計336片。40米T梁梁高2.5米，每片預制梁
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預應力混凝土T梁專(zhuān)項施工方案
XX32合同段橋梁較多，共有大橋7座，中橋1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
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某特大橋懸臂現澆梁施工方案
新建鐵路鄭州至西安客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程施工總承包招標圖；新建鐵路鄭州至西安客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程施工總承包初步設計圖等相關(guān)文件；新建鐵路鄭州至西安客運專(zhuān)線(xiàn)站前工程施工總承包招標補遺書(shū)、答疑書(shū)。
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三大特大橋滿(mǎn)堂支架現澆梁專(zhuān)項施工方案（2018）
xxx特大橋起訖里程為DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，橋長(cháng)861.46m，孔跨布置為：2（26-32m）簡(jiǎn)支箱梁，共有25墩2臺，位于半徑R=8000m的圓曲線(xiàn)和直線(xiàn)上。橋址位于咸陽(yáng)市乾縣xxx，為
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現澆連續梁滿(mǎn)堂支架及門(mén)洞安全專(zhuān)項施工方案附CAD
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469～K2+506.810段施工范圍內現澆連續梁支架施工。 3.2本施工段現澆連續梁設置及結構，分別為： XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用（3×30）m現澆預應力箱梁4聯(lián)。箱梁分
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超高超重梁模板支撐專(zhuān)項施工方案
本工程主體結構梁設計截面尺寸諸多，荷載不等，相對梁模板支撐架的設計與施工提出了不同層次的要求。在本項目部編制的《xxxxxxxxxxxxx混凝土模板支架專(zhuān)項施工方案》中，專(zhuān)門(mén)對于由該方案劃分的第一、二類(lèi)梁即較普通梁施工支撐架體系作出了設計驗
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超高超重梁模板支撐專(zhuān)項施工方案一
對于工程施工中出現的“水平混凝土構件模板支撐系統高度超過(guò)8m ，或跨度超過(guò)18m，或施工總荷載大于10kN/m2 ，或集中線(xiàn)荷載大于15kN/m 的模板支撐系統”，建設部建質(zhì) [2004]213 號文件作出了“應當在施工前單獨編制安全專(zhuān)項施
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梁、平臺專(zhuān)項模板施工方案共38頁(yè)
本層支架立桿鋼管均不得直接支承在砼樓面上，立桿下應有200×50的墊通長(cháng)木板及鋼底座。鋼管的立桿及水平桿間距嚴格按施工方案規定的要求進(jìn)行設置。立桿必須有掃地桿，離頂板不大于500處必須設置一道縱橫向水平加強桿，采用頂絲支承的頂絲外露長(cháng)度不得
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現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]
現澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案_(2011[1][1]，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
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25m箱梁及40mt梁架設專(zhuān)項施工方案
XX高速公路第11合同段，XX大橋40mT梁110片，Zk42+542.5主線(xiàn)橋25m箱梁38片，YK42+529.4主線(xiàn)橋25m箱梁24片。結合橋梁分布情況和現場(chǎng)地形實(shí)際情況，預制梁場(chǎng)設置在主線(xiàn)路基K42+880-K43+180上，占地面
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19.1mt梁吊裝專(zhuān)項施工方案（40頁(yè)）
本工程是我項目的重要工程之一，公司選調了優(yōu)秀的施工隊伍，配備了精良的裝備。認真編制切實(shí)可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴格管理，認真施工。以干一番事業(yè)，拓一方市場(chǎng)，樹(shù)一方信譽(yù)的指導思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質(zhì)量，一流的管理水
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40m、50mT梁預制專(zhuān)項施工方案43頁(yè)
XX大橋及接線(xiàn)工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑，與規劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點(diǎn)到達規劃高速鐵路XX站房，并于規劃站前片區路網(wǎng)中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點(diǎn)到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島到
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支架現澆(66+120+66)連續梁施工方案
王家西南跨渠公路橋位于總干渠樁號TS-9+884.4，橋梁起點(diǎn)樁號K0+166，終點(diǎn)樁號K0+575，橋梁全長(cháng)409米。主橋設計為雙幅橋，主橋采用66+120+66m連續梁方案，引橋采用簡(jiǎn)支T梁方案，橋跨布置為3x30m+(66+120+6
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488048m連續梁轉體專(zhuān)項施工方案pengyzor
孝感東特大橋433#～436#墩設計為（48＋80＋48）m現澆連續梁，其中433#～434#墩跨正寬7m的水泥路，水泥路與線(xiàn)路大里程夾角為136度；434#～435#墩跨既有正寬6.1m的水泥路和京廣鐵路，線(xiàn)路大里程與水泥路斜交角度為12
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大西客專(zhuān)連續梁施工方案
該方案匯聚臨時(shí)錨固措施、 支架搭設、預壓、鋼筋綁扎、模板立設、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術(shù)要求，讓你下載后不后悔！！！希望同行支持！
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連續梁懸臂段施工方案
跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47，為75+125+75m三跨雙線(xiàn)預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m，底寬7.0m。頂板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c
貝雷梁現澆梁專(zhuān)項施工方案
貝雷梁現澆梁專(zhuān)項施工方案專(zhuān)題，為您提供貝雷梁現澆梁專(zhuān)項施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載貝雷梁現澆梁專(zhuān)項施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多貝雷梁現澆梁專(zhuān)項施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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