盾構掘進(jìn)隧道工程施工及驗收規范

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隧道工程安全專(zhuān)項施工 方案

本標段隧道共13座，其中于家夼隧道全長(cháng)2497米，圍巖差，工期長(cháng)，為全線(xiàn)的控制工程；隧道全長(cháng)3655米，為青榮正線(xiàn)最長(cháng)隧道。韓家隧道全長(cháng)2445米，架梁需通過(guò)此隧道，需要提前開(kāi)工，為本標段工期控制工程。 針對本標段隧道工程比重較大，隧道數量

烏竹嶺隧道工程 施工方案

烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強風(fēng)化凝灰巖。隧道圍巖類(lèi)別為Ⅱ-Ⅴ類(lèi)。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+

xx隧道工程 施工安全專(zhuān)項方案

xx隧道為分離式隧道，左線(xiàn)全長(cháng)2830m、右線(xiàn)全長(cháng)2820m，其中我部承建xx隧道左線(xiàn)起訖樁號為Z4K30+185～Z4K31+600，長(cháng)1415m；右線(xiàn)起訖樁號為K30+190～K31+600，長(cháng)1410m。洞門(mén)類(lèi)型為端墻式洞門(mén)。

某礦山法隧道工程 施工方案

天河客運站至華師站區間北段礦山法隧道穿過(guò)花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強。根據地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開(kāi)挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜。

隧道工程安全專(zhuān)項 施工方案

TJ11標段位于雅安市雨城區草壩鎮境內，路線(xiàn)起點(diǎn)位于水口村附近，起點(diǎn)樁號為K80+370，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)水口村、土橋村，終點(diǎn)樁號K90+050，路線(xiàn)總長(cháng)9.7Km。 主要工程內容有：水口隧道左線(xiàn)進(jìn)口里程為ZK81+073，出口里程為ZK82+37

隧道工程安全 專(zhuān)項施工方案

新建鐵路成都至貴陽(yáng)線(xiàn)樂(lè )山至貴陽(yáng)段站前工程CGZQSG-4標段線(xiàn)路位于四川省宜賓市境內，沿途行經(jīng)宜賓縣、屏山縣、宜賓市翠屏區，犍為龍孔制梁場(chǎng)位于DK64+240，宜賓古柏制梁場(chǎng)位于DK97+600，宜賓屏山制梁場(chǎng)位于DK116+100。線(xiàn)路自

某隧道工程超前小導管施工

內容簡(jiǎn)介 本隧道Ⅱ類(lèi)圍巖長(cháng)76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導管注入水泥漿加固地層。小導管長(cháng)4.5m，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系，增加施工安全。施工時(shí)，可根據圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿，以減

]隧道工程爆破施工文案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(cháng)778m，XX隧道長(cháng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內，屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程爆破施工文案

xx隧道位于xx站~xx村站區間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長(cháng)2103米，本隧道設計為雙線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為4.209~5.351m,線(xiàn)路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉曲線(xiàn)上。 隧道

某隧道工程機電施工設計

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開(kāi)始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545，全長(cháng)185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140，全長(cháng)17

城市電力隧道工程 施工方案

本工程為槐蔭路道路建設工程項目- 220KV電力通道工程，起點(diǎn)位于迎暉路南側，接已建九寨溝路電力隧道T口，止于塔山路西側，接新建220kV電纜終端場(chǎng)與新建110kV電纜終端桿，電力隧道位于規劃槐蔭路規中東15m（槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見(jiàn)

隧道工程安全專(zhuān) 項施工方案

本合同段有一個(gè)隧道，即渭源隧道。 渭源隧道：縱向坡度-2.4%，進(jìn)口Ⅴ級圍巖段山坡上部為坡積粉質(zhì)粘土，結構松軟，下伏巖層為白堊紀砂巖和泥巖，層狀結構，泥質(zhì)結構，圍巖軟弱，易發(fā)生變形破壞；洞內Ⅳ級圍巖段為白堊紀泥巖，泥質(zhì)砂巖互層，巖石為層狀結

隧道工程超前長(cháng)管棚專(zhuān)項 施工方案

由于隧道進(jìn)、出洞口淺埋，為了保證隧道開(kāi)挖穩定，實(shí)行管棚預支護，預先處理圍巖，提高其整體性，增加穩定性，能承受開(kāi)挖后的圍巖應力和抑止圍巖變形。 在開(kāi)挖隧道左洞進(jìn)口29m、出口30m和右洞進(jìn)、出洞口30m，隧道拱部140°范圍采用φ108無(wú)縫鋼

隧道工程施工 管理曲線(xiàn).doc

關(guān)于隧道工程噴射混凝土施工的探討

隨著(zhù)國家交通基礎建設投資力度的加大和人們對環(huán)境保護的日益重視，隧道工程建設呈現較大增長(cháng)趨勢。據有關(guān)資料顯示，我國已建成鐵路隧道5300余座，總長(cháng)度約4000km；公路隧道1800余座，總長(cháng)度約750km，是世界上隧道工程最多的國家。其特點(diǎn)主

某小凈距隧道工程(實(shí)施)施工設計

隧道（K16+385～K16+525）位于深圳。隧道為小間距的左、右線(xiàn)并行隧道，全 長(cháng)140m，為短隧道。左、右線(xiàn)隧道均位于直線(xiàn)上，均不設超高。左、右線(xiàn)隧道道路縱 向坡度均為1.862%。由于隧道洞口段線(xiàn)路與地形等高線(xiàn)垂直，隧道進(jìn)、出口段山

某隧道工程（實(shí)施）施工組織設計

某高速公路是XX省高速公路項目“3388網(wǎng)”中“三縱”XX至XX高速公路的一段，同時(shí)也是國家高速公路網(wǎng)中XX高速公路與XX高速公路之間的橫向聯(lián)系大通道。本項目的建設，對于完善區域公路網(wǎng)、優(yōu)化區域交通運輸結構、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)重要的戰略意

地鐵隧道工程整體道床施工

整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎,取消了傳統的道碴層,具有穩定性好,維修工作量小的特點(diǎn),在石質(zhì)隧道、橋梁、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應用。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預制的鋼筋混凝土支撐塊嵌

某公路隧道工程長(cháng)管棚施工工法

長(cháng)管棚屬超前支護，是近幾年隧道支護技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝。長(cháng)管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構成縱、橫向整體，不僅沿隧道縱向具有梁結構的作用，在橫斷方向還具有拱形結構支護效果。由于其剛度較大，因此能夠很好的阻止和限

隧道工程施工監理要點(diǎn)

承包人在擬定隧道施工方案時(shí)，由于不良地質(zhì)狀況的存在，監理工程師將要求并指導承包人在方案中寫(xiě)明如遇到大塌方或其它異常情況時(shí)的應急方案。在進(jìn)行不良地質(zhì)的施工前，不論設計有無(wú)相應措施，承包人均應做好大小管棚，起前錨桿等施工準備，以達到有備無(wú)患。

隧道工程大管棚施工工法

內容簡(jiǎn)介 5、大管棚施工要求 （1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行。先鉆奇數孔，后鉆偶數孔，成孔直徑為φ140mm，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導孔施工，最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情

市政隧道工程開(kāi)挖施工文案

2.1 地理位置及工程范圍 本項目XX隧道位于XX市西部XX區和XX區，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區內，是XX市規劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項目，是XX市內環(huán)西線(xiàn)的一部分。項目建成后，從東到西，由南及北，圍繞

隧道工程開(kāi)挖專(zhuān)項施工文案

1、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區XX店街道辦事處XX店村境內，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢較平緩，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點(diǎn)區多辟為耕地，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在

某隧道工程機電施工組織設計

內容簡(jiǎn)介 某隧道機電工程是一個(gè)系統復雜、技術(shù)集成度高、運行安全可靠性要求高的綜合性大型機電工程，它由通風(fēng)設施、照明設施、火災檢測與報警、緊急呼救設施、交通檢測控制與誘導設施、有線(xiàn)廣播系統、通風(fēng)及照明控制設施、閉路電視監視設施、中央管理與控制

隧道工程防排水施工文案

1.1 起訖里程 1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長(cháng)955m；右洞YK45+150～YK46+202，全長(cháng)1052m。其中1#隧道左、右線(xiàn)明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46

隧道工程施工組織設計

本資料為隧道工程施工組織設計，內容詳盡，可供參考。希望可以為大家提供幫助。

隧道工程爆破施工方案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(cháng)778m，XX隧道長(cháng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內，屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程路面施工方案

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過(guò)口處于半徑為1150米的平曲線(xiàn)上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線(xiàn)上，左右洞洞身及出口

某隧道工程(投標)施工組織設計

某隧道工程(投標)施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

某隧道工程施工組織設計

分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段，壩址在浙江省桐廬縣分水鎮上游2.5km的五里亭，距桐廬縣城約37km，距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大（2）型工程，工程任務(wù)是以防洪為主，結合發(fā)電，兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開(kāi)發(fā)利用。

某隧道工程施工組織設計/

隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統壺天群灰巖、白云質(zhì)灰巖，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～IDK133+135 為淺

某市隧道工程施工設計

本標段重點(diǎn)工程，我部將加大科技投入，上一流的人才，配備先進(jìn)、配套和適用的機械設備，確保本隧道資源配置滿(mǎn)足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求

隧道工程專(zhuān)項施工方案

目 錄 一、編制依據、編制范圍及設計概況 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設計慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數見(jiàn)表 2 2.3 主要工程數量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線(xiàn)地

隧道工程豎井施工方案

該標段隧道工程量包括：本段隧道總長(cháng)1078米，其中Φ4.0m豎井9座，Φ5.2m豎井1座，6.0m×6.0m豎井2座。（豎井深度在7.5米至12.5米之間）。

某隧道工程機電施工方案

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開(kāi)始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545，全長(cháng)185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140，全長(cháng)17

某隧道工程組織施工方案

施工時(shí)，需做到文明施工和科學(xué)管理，從工程管理、規章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養等各個(gè)方面，建立安全施工責任制，抓好紀律教育、技術(shù)培訓，不斷提高各級施工人員的素質(zhì)。

【深圳市某小凈 距隧道工程(實(shí)施)施工組織設計】

隧道（K16+385～K16+525）位于深圳。隧道為小間距的左、右線(xiàn)并行隧道，全長(cháng)140m，為短隧道。左、右線(xiàn)隧道均位于直線(xiàn)上，均不設超高。左、右線(xiàn)隧道道路縱向坡度均為1.862%。由于隧道洞口段線(xiàn)路與地形等高線(xiàn)垂直，隧道進(jìn)、出口段山體坡

0061 某礦山法隧道工程施工方案

本文檔為：0061 某礦山法隧道工程施工方案。內容詳實(shí)，可供參考。

水電站引水隧道工程 施工組織設計

本電站工程水庫校核洪水位1089.37m，正常蓄水位1090.0m，設計總庫容0.0941億m3，引水式電站裝機容量102MW。本工程等別屬Ⅲ等，工程規模為中型。 各類(lèi)建筑物防洪標準：擋水壩、泄水閘、沖沙閘、發(fā)電引水建筑物進(jìn)口按50年一遇洪