1.1建筑規模 本工程總用地面積為38073.26m2,總建筑面積為28.2萬(wàn)m2,建筑規模主要由2棟超高層辦公樓及附屬商業(yè)用房(1棟A座、3棟,結構形式為框架—核心筒),1棟高層辦公及配套酒店(1棟B、C、D座,結構形式為框架剪力墻),3
本工程作為我公司的一個(gè)文明施工窗口,該工程在文明施工、環(huán)境保護、現場(chǎng)的防護安全、周邊的擾民控制、以及組織交通運輸和材料設備進(jìn)出場(chǎng)、滿(mǎn)足政府部門(mén)對施工管理的要求等方面,提出了很高的要求,如何通過(guò)良好的管理、有效的措施和科學(xué)合理的組織施工以滿(mǎn)足
1.2 工程概況及設計說(shuō)明 一、工程概況 XX市派潭鎮高灘村農田標準化建設項目有:修建4米機耕路長(cháng)1393米,灌排渠6143米;過(guò)路涵4處、機耕口54處、分水口427處。 亞如?村農田標準化建設項目有:修建機耕路2198.7米,灌排渠390
本工程作為我公司的一個(gè)文明施工窗口,該工程在文明施工、環(huán)境保護、現場(chǎng)的防護安全、周邊的擾民控制、以及組織交通運輸和材料設備進(jìn)出場(chǎng)、滿(mǎn)足政府部門(mén)對施工管理的要求等方面,提出了很高的要求,如何通過(guò)良好的管理、有效的措施和科學(xué)合理的組織施工以滿(mǎn)足
本資料為 暖通工程標準施工方案,Word版本 概述: 1、風(fēng)管施工工藝 1.1風(fēng)管制作 1.2風(fēng)管支吊架制作安裝 1.3風(fēng)管安裝 1.4閥門(mén)安裝 1.5風(fēng)管配件安裝 2、空調設備安裝 2.1材料設備檢查 2.2作業(yè)條件 2.3設備現場(chǎng)運輸
為了使本工程混凝土成型質(zhì)量達到質(zhì)量目標要求、提高勞動(dòng)效率及節約成本,根據本工程結構特點(diǎn),標準層內模板、外墻內模板均采用小定型模板;外墻外模板采用大模板;樓板、梁采用散拼模板。
xx動(dòng)車(chē)段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線(xiàn),距xx站約13km,動(dòng)車(chē)段南側為桃浦路、北側為滬杭線(xiàn)。xx動(dòng)車(chē)段作為全國四大動(dòng)車(chē)組檢修基地之一,主要承擔華東地區、部分華中地區、部分沿海通道動(dòng)車(chē)組的檢修任務(wù),服務(wù)于京
本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰巖、灰巖組成,呈強~弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內。主要工程數量為:挖土方為40808m3;挖石方為367275m3。
本工程試驗確定土的松鋪系數,按松鋪厚度將土均勻地攤鋪在預定的寬度上,若土的含水量偏低,則要灑水悶料,過(guò)濕則翻開(kāi)晾曬,達到要求后用推土機整平。
本工程結構均采用Q345-B 鋼材。焊條的型號、規格必須與焊接母材相匹配。所有材料必須滿(mǎn)足相應規范的規定,而且相關(guān)資料必須齊全。鋼板下料前應進(jìn)行平整度檢查,對超標的鋼板進(jìn)行校平處理。專(zhuān)材專(zhuān)用,施工人員嚴禁隨意代用,確需要進(jìn)行材料代用時(shí),必須
某標準化街路道路改造工程,全長(cháng)2192.41米,西起和平大街,東止一經(jīng)街,沿線(xiàn)與吉林路,光榮街,云集街,一、二、三、四、五經(jīng)街等道路交叉。本次工程改造的內容包括:十三緯路道路工程及道路范圍內的排水工程。
工程總建筑面積為20284.24m2。住宅部分層數4#樓為14層,5#樓為11層,6#、7#、8#樓各為9層。建筑物層高為2.9m,儲藏室層高為2.8米㎝,地下車(chē)庫層高4.2米。工程結構型式住宅為短肢剪力墻結構。
*** 朝南村標準化農田建設項目有: 4米砂石機耕路 230米,2.5 米砂石 機耕路 5670米,過(guò)路涵洞 10 個(gè),排水涵洞 1 個(gè),12 寸電灌站 6 座,窨井工 程 8 個(gè),出水池 2 個(gè),灌溉渠道 5492米,灌排渠道 530 米
建筑工程鋁模板專(zhuān)項施工方案標準化建筑工程鋁模板專(zhuān)項施工方案標準化建筑工程鋁模板專(zhuān)項施工方案標準化
本工程項目施工組織設計施工方案技術(shù)文件技術(shù)標,全文宋體四號字、標準版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據項目情況做調整,內容詳見(jiàn)目錄。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過(guò)一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專(zhuān)項施工方案并通過(guò)專(zhuān)家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應事先整平,由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗符合規定要求之后,再填上一層。原地面橫坡大于1:5時(shí),清除地表浮土后,將地面挖成臺階。路基填筑采用自卸車(chē)上料,推土機、平地機整平,大功率壓路機碾壓;過(guò)
軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案
工程概況:由于路基土方95區上路床第一層(5%灰土)已大面積施工,部分段落自檢監理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區土方路基工程上路床頂(水泥石灰綜合穩定土)的施工。施工過(guò)程中所需人員已全部到位,各種機械的配套組織已完成。
xx航道起自申張線(xiàn)上的巴城鎮,流經(jīng)蘇州昆山市、太倉市,至長(cháng)江楊林口結束,太倉段按Ⅲ級航道標準整治,樁位圖見(jiàn)附件。 表2-1 序號 橋名 工程概況 1 xx橋 改建的xx橋位于太倉市牌樓鎮,本橋下部基礎采用鉆孔灌注樁基礎,主墩基樁為22φ1.
建筑面積:38055m2。質(zhì)量目標:合格。計劃工期: 2010年11月12日-2012年9月20日
本項目路線(xiàn)總體為東西走向,起點(diǎn)與機場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交,并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接,之后路線(xiàn)沿花都大道(現狀為 S118 線(xiàn))向東,經(jīng)花東鎮城區,終點(diǎn)為機場(chǎng)第二高速公路花東立交(機場(chǎng)第二高速公路位于機場(chǎng)東環(huán)路路中高架),
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,壓實(shí)厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析、塑性指數、擊實(shí)試驗等,檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,確定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
根據設計文件,大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方米。邊坡防護坡度為1:0.5,防護形式為預應力錨鎖格構梁支護方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護方式防護。 該路段位于洞口北側,現有道路是瀝青砼路面,路面寬6米,路肩寬1
本工程共有取土坑2處,采取沿線(xiàn)取土和集中取土相結合,取土深度一般為4.35M。土料破碎后,最大不超過(guò)粒徑10mm。
本工程為盛世家園三期4#-8#樓及地下車(chē)庫工程,工程地點(diǎn)位于惜福鎮。工程總建筑面積為20284.24m2。住宅部分層數4#樓為14層,5#樓為11層,6#、7#、8#樓各為9層。建筑物層高為2.9m,儲藏室層高為2.8米㎝,地下車(chē)庫層高4.
風(fēng)管制作前選料將嚴格遵守設計要求和國家施工驗收規范之規定。鍍鋅版不能有銹蝕斑點(diǎn),折方及咬口后鍍鋅層不得有脫皮現象
所有材料必須滿(mǎn)足相應規范的規定,而且相關(guān)資料必須齊全。 鋼板下料前應進(jìn)行平整度檢查,對超標的鋼板進(jìn)行校平處理。 專(zhuān)材專(zhuān)用,施工人員嚴禁隨意代用,確需要進(jìn)行材料代用時(shí),必須要得到監理和設計的書(shū)面認可。
TJ21合同段起訖樁號K175+184.147~K183+100,全長(cháng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮許屋村,經(jīng)過(guò)橋頭鎮頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴(lài)屋村、下河村、止于橋頭鎮五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿
建筑面積:38055m2 質(zhì)量目標:合格 確保“天山獎”,爭創(chuàng )國家“魯班獎” 計劃工期:2010年11月12日-2012年9月20日
本工程由于近年來(lái)交通量增大,車(chē)輛荷載過(guò)重,引起整體強度不足再加上養護不及時(shí),使得現狀部分路段的車(chē)行道破損較嚴重,出現縱向、橫向裂縫以及車(chē)轍等現象。
路基工程標準化施工方案
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