上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
本立交工程主要為xxxxx主線橋、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
區(qū)間線路呈南北走向,位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點里程為XX站設(shè)計終點K8+605.491,終點里程為車站設(shè)計起點K9+362.229,左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,該處左K9+163.918=右K9+163.900
某電纜工程電氣施工方案,新敷設(shè)ZRC-YJY22-8.7/15kV-3*240mm2電纜3840米,制作3*240mm2室內(nèi)電纜終端頭8套,3*240mm2電纜中間頭12套。新建電纜管井約200米,其中需用8Φ150+2Φ80C-PVC管約
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,內(nèi)容詳實,可供參考。
Xxxxxxxxxxxxxx工程占壓XXXXXXXXX原有的一條10kV直埋電纜線路,并且在施工過程中已將原電纜打斷,需廢除原有電纜線路,臨時引接電源恢復(fù)供電,待XXXXXXXXXXX施工結(jié)束后,重新敷設(shè)電纜,拉管穿越鐵路、公路及津港運河。
根據(jù)設(shè)計要求的規(guī)格型號、現(xiàn)場勘察記錄和施工方案編制材料使用計劃,包括各種規(guī)格電纜橋架的直線段、彎通、橋架附件及支、吊架等。注意電纜橋架安裝所需的各種材料均需使用鍍鋅材料。
模板支架施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
滿堂支架專項施工方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,內(nèi)容詳實,可供給參考學(xué)習(xí)。
1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,南側(cè)鄰近深南大道,北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接,東側(cè)靠近地王大廈。施工場址狹小,增加站廳層總
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設(shè)7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側(cè),距邊線1.5米。
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)(交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)),本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口、4組風(fēng)亭及2個安全出入口,其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建,2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車站主體長446.6m,標準段寬21.3m,標準
1、環(huán)境保護:噪聲排放達標,符合《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定;污水排放達標,生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放,達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)標準規(guī)定;控制粉塵排放,施工現(xiàn)場道路硬化,達到現(xiàn)場目測無揚塵;達到ISO14001環(huán)保
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應(yīng)力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.4m,起止樁號K0+289.654~K0+626.254。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,梁長17.4m、20m、梁寬13.75m、高1
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間,共為2段,每段長23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工,為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡,采用分部對稱開挖,每側(cè)共分3層6部,總斷面尺寸為7.85m*10.09m。
當(dāng)?shù)赝ㄐ艞l件較完善,所有人員配備移動電話,項目經(jīng)理部配備固定電話一部,傳真機一部,電腦并接入因特網(wǎng),交通車1臺。
市政,公路,拱橋,現(xiàn)澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案,
1、地下橋架寬度較大,敷設(shè)電纜較多,要求支架必須結(jié)實、牢固、可靠,其次美觀、實用。所以支架必須采用角鋼支架以加強其牢固性。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架,經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用。
本文為上海北環(huán)高速公路A30-6標支架搭設(shè)施工方案,主要從箱梁支架架設(shè)施工方案、支架地基處理、塔設(shè)、預(yù)壓等方面來詳細說明。
站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進,區(qū)間上行線長1278.722m,下行線長1280.2m。 站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進,區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。
東地鐵某號線是廣州市的交通大動脈,正線為雙線,分為上、下行,全線共設(shè)16個站?!撂柧€全長18.477Km,設(shè)計近期每小時開20對車,客運能力為25900人次;遠期每小時開30對車,客運能力為55800人次,主要設(shè)備從國外引進。廣州地鐵×號線
本次施工敷設(shè)3×185高壓電纜兩根,其中北風(fēng)井負205—負280米有軌巷處敷設(shè)一根,長度為564米;負280米北風(fēng)機—負322米變電所敷設(shè)一根,長度為565米,重約5431公斤。
電纜施工圖。與電纜安裝施工有關(guān)的設(shè)計施工圖包括:設(shè)計說明、電氣系統(tǒng)圖、施工平面圖、施工斷面圖、電氣互連接線圖和電纜清冊
站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進,區(qū)間上行線長1278.722m,下行線長1280.2m。站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進,區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。
車站基坑施工過程中,必須保證結(jié)構(gòu)本身安全,從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護措施,監(jiān)控量測符合確保安全、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的原則,并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作,特制定本方案
本工程位于***灣內(nèi)南岸,***門和***門島的西部***港***作業(yè)區(qū)內(nèi),場地北側(cè)的3#泊位5萬噸級碼頭和西側(cè)的2#堆場現(xiàn)均已建成投產(chǎn)。3#泊位堆場長約380m,寬約330m。堆場設(shè)計頂標高為5.37m。天然地面標高平均在-2.37~-4
本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井,分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?!尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu);盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。
某工業(yè)車間高支架施工方案某工業(yè)車間高支架施工方案某工業(yè)車間高支架施工方案
地鐵電纜支架施工方案
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