廣州地鐵某車(chē)站施工方案

廣州地鐵某車(chē)站施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

地鐵車(chē)站樓梯施工方案

1號線(xiàn)文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，車(chē)站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結構底板、站臺板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

抗滑樁擋土墻施工方案

抗滑樁共14根（具體尺寸見(jiàn)施工圖），現場(chǎng)人工挖孔已經(jīng)施工完成，樁筋已經(jīng)安裝完畢，并經(jīng)過(guò)相關(guān)單位驗收合格，可以進(jìn)入下道工序施工。

廣州地鐵地鐵車(chē)站施工方案

包括廣州地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖、圍護、主體、防水、規范、排水等施工方案。

混凝土擋土墻專(zhuān)項施工方案

本論文是濟南奧林匹克體育中心體育館工程混凝土擋土墻專(zhuān)項施工方案，對擋土墻的設計或者施工組織等各方面都有很強的借鑒指引作用

擋土墻施工方案施工說(shuō)明

擋土墻施及設計工方案施工說(shuō)明 擋土墻施及設計工方案施工說(shuō)明擋土墻施及設計工方案施工說(shuō)明擋土墻施及設計工方案施工說(shuō)明

重力式擋土墻施工方案

本工程位于株洲市天元區湘江以西， 廬山路東側，西側臨高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，北側為規劃道路及待建建筑，東側為已建多層住宅

地鐵車(chē)站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線(xiàn)越行站。太和站屬一級基坑，車(chē)站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(cháng)394m。標準段線(xiàn)間距24m，車(chē)站

擋土墻工程專(zhuān)項施工方案

本工程建設地點(diǎn)位于重慶市兩江新區黃桷水庫B14-2/04地塊。東鄰黃桷水庫及輕軌5號線(xiàn)，北鄰金渝大道交通便利

地鐵車(chē)站附屬結構施工方案

1 編制依據 1 2工程概況 1 2.1附屬結構概況 1 2.2附屬設計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場(chǎng)區地下水埋深、分布情況(詳地質(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 4 3施工部署 5 3.1主要工程

毛石混凝土擋土墻施工方案

江油小溪壩油庫項目工程毛石砼擋土墻和泄洪溝工程，是小溪壩成品油庫工程非常重要的一項分項工程。該分項工程分為擋土墻和泄洪溝兩個(gè)分項工程，其中毛石砼擋墻總長(cháng)約160m，為C20毛石砼，成“ ┑”字型布置，墻高度為8m--13m，墻體材料為毛石砼

天津某地鐵車(chē)站施工方案

天津某地鐵車(chē)站施工方案，本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線(xiàn)沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車(chē)站為單層島式站臺局部雙層車(chē)站。

地鐵明挖車(chē)站結構施工方案

根據施工階段的不同，參施勞動(dòng)力所需工種專(zhuān)業(yè)各不相同，在不同施工階段在開(kāi)工之前都要對勞動(dòng)力的專(zhuān)業(yè)、工種進(jìn)行相應調整，以滿(mǎn)足施工要求，保證施工進(jìn)度。各施工階段施工高峰期的勞動(dòng)力計劃配備見(jiàn)勞動(dòng)力計劃配備表3.5-1：

地鐵車(chē)站防水 施工方案

長(cháng)沙市軌道交通5號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)22.5km，設18座車(chē)站，雨花廣場(chǎng)站為第4個(gè)站。站位位于萬(wàn)家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬(wàn)家麗路南北向敷設。 雨花廣場(chǎng)站為地下單柱雙跨（設備區雙柱三跨）兩層車(chē)站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

廖公莊站車(chē)站地鐵施工方案

廖公莊站車(chē)站及附屬結構防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬；廖田區間主體結構防水等級為二級，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單

擋土墻工程詳細施工方案

本工程由防空指揮辦公用房和指揮成員用房組成，總建筑面積約17000平方米，該擋土墻工程為本工程場(chǎng)區內北側規劃道路擋土墻，擋土墻結構為鋼筋混凝土結構，砼強度等級為C30，墻身厚為500mm，共分為A、B、C、D四種型號的擋土墻類(lèi)型，總長(cháng)度共8

天津5520m2地鐵車(chē)站施工方案

本車(chē)站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線(xiàn)沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場(chǎng)。本車(chē) 站為單層島式站臺局部雙層車(chē)站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變

衡重式路肩擋土墻施工方案

衡重式路肩擋土墻施工方案，工程概況，施工資源配置，施工方法及工藝要求，施工質(zhì)量、安全保證，文明施工和環(huán)保

一般擋土墻工程施工方案

一般擋土墻工程施工方案一般擋土墻工程施工方案一般擋土墻工程施工方案

151m高程擋土墻施工方案

本資料為：某水泥公司二號角材廠(chǎng)原礦破碎平臺衡重式擋土墻施工專(zhuān)項方案，采用C20毛石混凝土大體積擋土墻。內容詳實(shí)，可供參考。

樁錨式擋土墻施工方案

本合同段為二廣高公路懷集至三水段速第13標段，路線(xiàn)起于四會(huì )市石狗鎮謳坑村，止于四會(huì )市黃田鎮沙塘坑村，起訖里程為YK46+844（ZK46+887.86）～K49+680，全長(cháng)2.836km，其中路基三段，即K47+751.54～K48+37

地鐵車(chē)站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線(xiàn)南延線(xiàn)第一標段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺。車(chē)站南側位于虹景立交橋下方，北側緊鄰湖北交投地下車(chē)庫。由于交通中心東西兩側均有管線(xiàn)不能遷移，北側界面交接等影響，開(kāi)挖不能一次成型，故本

毛石擋土墻專(zhuān)項施工方案

本工程是xxxxxx工程，擋墻采用MU35毛石、M7.5水泥砂漿砌筑。

擋土墻施工方案報審表

本工程為都勻經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區清水江景區旅游基礎設施建設項目，園區設有重力式漿砌石擋土墻，尤其是跌水濕地區擋土墻工程量較大。由于本工程為濕地公園景區項目，擋土墻兼有擋土及營(yíng)造景觀(guān)雙重功能。

廣州地鐵某車(chē)站設計施工方案

本工程施工范圍內地下管線(xiàn)多，埋藏深，分屬單位多，這些管線(xiàn)大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線(xiàn)需在施工過(guò)程中進(jìn)行懸吊加固，這些工作需多個(gè)部門(mén)密切配合，具體實(shí)施難度大。

重力仰斜式擋土墻施工方案

本方案主要解決了施工道路工程中，臨近山體混凝土擋土墻施工方案

衡重式擋土墻專(zhuān)項施工方案

衡重式擋土墻專(zhuān)項施工方案，主要內容為：圖紙依據、工程概況、施工部署等，以供參考。

片石混凝土擋土墻施工方案

片石混凝土擋土墻施工方案，主要內容為：工程概況、施工準備、施工方案等，以供參考。

路基防護擋土墻施工方案

本工程為中江縣回龍大橋新建工程路基防護工程，擋墻分為兩段：第一段，K0+115.0~K0+185右側，長(cháng)度70.2米；第二段K1+460~K1+524長(cháng)度64.1米，衡重式擋土墻。第一段為一般路段衡重式擋土墻高3-6米，基礎、墻體均采用C2

錨桿擋土墻安全施工方案

本工程位于重慶市江北區石門(mén)大橋南側，東海岸B區工程內詳圖：場(chǎng)地由于擬建小區環(huán)境道路以及基坑邊坡平場(chǎng)將形成高5－16米基坑邊坡，平場(chǎng)完成，需做錨桿擋墻，錨桿擋墻ABCDE段(EF段取消)，AB段長(cháng)2.8米、BC段長(cháng)15.7米、CE段長(cháng)13.3

某片石混凝土擋土墻施工方案

本分部施工管段內重力式擋土墻共兩處290m長(cháng)，主要是為防止路堤邊坡侵占S328公路，施工里程分別為：DK243+140~DK243+220段左側、DK243+630~DK243+840段左側，墻高8.5m~10.0m。擋土墻的墻體均采用C2

地鐵車(chē)站冬季施工方案（17P）

地鐵車(chē)站冬季施工方案（38P）

重力擋土墻施工方案.doc

地鐵車(chē)站施工測量方案

武漢市2號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測量方案，包括基坑地板施工的導線(xiàn)，水準測量方法。

模板施工方案220140905155701

模板施工方案220140905155701內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

模板施工方案20140905155718

模板施工方案20140905155718內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

模板施工方案20140905155716

本資料為模板施工方案20140905155716，內容詳實(shí)，可供參考。

模板施工方案20140905155720

本資料為模板施工方案20140905155720，內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習。

地鐵車(chē)站施工臨電方案

工程概述 其中1號線(xiàn)地下二層開(kāi)挖深度為16.6m，5號線(xiàn)預留段地下三層開(kāi)挖深度為24m。車(chē)站設南、北兩個(gè)附屬結構，以及1、2、3A、3B四個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)井。 主體圍護結構采用地下連續墻，其中1號線(xiàn)地連墻厚800mm，深度為30.66m，5