外側模系統(tǒng)拆除。在兩側外側模上內走行梁前后設置四個吊點,利用φ25鋼絲繩通過梁面的鋼絲繩預埋孔將其外側模系統(tǒng)中四個吊點連接,然后利用10t倒鏈平衡將兩側外側模系統(tǒng)整體下放至地面,分解后采用平板車集中拖走。
本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段,起訖樁號為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX,
重慶軌道交通三號線北延伸段跳蹬河大橋位于觀月路站—蓮花站區(qū)間,跨越跳蹬河。設計上行線起訖里程為MK7+340.102--MK7+570.102,全長230米,為65m+100m+65m三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋,跨中梁高2.8m,支點梁高6
xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內。所經地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
我分部施工管段內預應力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián):南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx
跨海防路連續(xù)梁里程為DK203+850.82-DK204+127.47,海防路寬約21m,四車道,軸線的法線與國道中心線的交角66度。海防路為當?shù)刂鞲傻?,車流較大。連續(xù)梁主墩25#墩與公路擋墻最近垂直距離為1.5m。邊跨24#墩承臺侵入既有
連續(xù)箱梁懸臂灌注法適用于不宜在橋下設置支架的高墩、跨河、跨路、橋位地質不良等梁的預應力混凝土連續(xù)梁,及大跨度預應力混凝土連續(xù)梁的施工。
跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
該方案匯聚臨時錨固措施、 支架搭設、預壓、鋼筋綁扎、模板立設、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術要求,讓你下載后不后悔?。?!希望同行支持!
新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01~DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續(xù)梁設計,該橋E12#~E13#間主跨跨越xx高速公路,交叉角度α=64°40′0″,交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3,公路
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內,與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續(xù)梁,橋面全寬10m,兩側設1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
本標段為薊汕高速公路(津濱高速~津晉高速)工程第四標,位于天津市津南區(qū),設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,全長約3.558公里。主要構筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費站。起點與海河特大橋修筑
天津航空產業(yè)區(qū)配套基礎設施項目8平方公里四至范圍:北至京津唐高速公路,西至薊汕高速公路,東至東金路,南至津濱高速公路,土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產業(yè)用地、居住用地,公共設施用地等。8平方公里范圍內規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二、津北路、
該連續(xù)梁分67段,其中邊跨現(xiàn)澆段2處,主墩0#塊現(xiàn)澆段2處,邊跨合攏段2處,中跨合攏段1處,懸臂澆筑段60處,懸臂段施工采用菱形掛籃。
黃延高速LJ-6標截止2014年10月底,橋梁下部結構剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,為完成業(yè)主下達的2015年1月31日箱梁架設全部完成,項目部決定對未完成的橋梁下部結構
石干特大橋連續(xù)梁跨度為40+72+40m,共兩聯(lián),京滬與滬漢蓉各一聯(lián),主梁上跨改移后的大周路。本方案按京滬連續(xù)進行編制。
xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內。所經地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
48+80+48連續(xù)梁施工方案,菱形掛籃設計,掛籃結構穩(wěn)定性驗算,以及邊跨現(xiàn)澆段驗算!
本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段,起訖樁號為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX,
連續(xù)梁全長137.5m,計算跨度為40+56+40m,中支點處梁高4.35m,中跨10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高3.05m。邊支座中心線距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬13.4m,底寬6.7m。
懸臂灌筑法主要用于大跨度現(xiàn)澆連續(xù)梁。橋梁跨河流或公路,利用懸臂法施工既減小各種施工干擾,又能加快施工進度,使用輔助設備少的特點,減少了人力物資的浪費。
現(xiàn)澆連續(xù)梁專項安全施工方案,安全控制重點:① 支架基底處理,② 支架搭設、預壓及拆除,③機械吊裝,④鋼筋加工、制作,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,⑦施工現(xiàn)場臨時用電,⑧砼澆筑,⑨預應力鋼絞線張拉及孔道壓漿,⑩交通疏導等
本連續(xù)梁工程是一個跨線連續(xù)梁橋,為三跨單箱單室變截面結構,跨越既有線,跨徑組合為38m+58m+40m,中心樁號為DK1208+276.86;箱梁頂寬12.0 m,底寬6.7m,翼緣板懸臂端長2.65m,腹板為直腹板,腹板厚度48~80cm
本標段共有3聯(lián)45+80+45m連續(xù)梁,分別為跨越朱家河南堤(40~43號橋墩,里程:DK1+295~DK1+465)、跨朱家河(47~50號橋墩,里程:DK1+575~DK1+745)及跨三環(huán)線(69~72號橋墩,里程:DK2+360~D
跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內,與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續(xù)梁,橋面全寬10m,兩側設1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座,分別為賀坪峽大橋、洺水一號大橋,賀坪峽大橋左線為ZK76+994~ZK76+309.9,孔跨布置為80m+150m+80m,橋全長315.9m;右線為YK77+026~YK77+326.9,孔跨布置為80m+
目錄 一、編制依據(jù)......................................1 二、結構形式......................................1 三、施工計劃...................
新建XX至XX鐵路客運專線XX特大橋位于XX市XX區(qū)XX街道,該橋于DK20+998.3-DK21+020處跨越一處水塘,設計預留為規(guī)劃的滬寧二通道。17#-20#墩為一聯(lián)連續(xù)梁,設計為(40+72+40)m,采用支架現(xiàn)澆法施工,該處道路目
中鐵二局工程有限公司金臺鐵路4標項目經理部負責新建鐵路金華至臺州4標范圍內的線下工程施工。工程位于臺州市仙居縣境內,管段全長44.86km。管段內共有梁式橋長11175.045m/19座,其中復雜特大橋(連續(xù)梁)4501.055m/3座、一
掛籃連續(xù)梁冬季施工方案
掛籃連續(xù)梁冬季施工方案專題,為您提供掛籃連續(xù)梁冬季施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載掛籃連續(xù)梁冬季施工方案相關文檔進行學習參考,更多掛籃連續(xù)梁冬季施工方案相關內容請訪問
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