施工前期準備工作主要包括臨時(shí)設施的布設、施工臨時(shí)道路的鋪筑、施工組織設計的編寫(xiě)、安全措施的落實(shí)、施工機械、用電需求計劃、施工先后順序的確定等等,各工區必須依靠科學(xué)技術(shù)、自身技術(shù),因地制宜地作好施工準備工作。
先進(jìn)精密并經(jīng)過(guò)國家有關(guān)計量部門(mén)鑒定合格的儀器設備是高效完成高精度測量的前提,施工前應配備精度不低于2″的全站儀,常用的有索佳、拓普康、徠卡等品牌,水準儀可采用一般的DS3自動(dòng)安平水準儀
本文檔為:公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南,內容詳細,可供參考。
為適應公路建設的可持續發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實(shí)施的公路工程技術(shù)標準進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協(xié)會(huì )公路工程委員會(huì )負責并得到了各省市自治區交通廳的支持與配
本項目位為安徽省高速公路路網(wǎng)規劃“四縱八橫”中的“縱一”聯(lián)絡(luò )線(xiàn),同時(shí)也是安徽省地方高速公路S01中的一段,北接寧宣杭高速,可連接江蘇、浙江,具有對長(cháng)三角省級干線(xiàn)通道的服務(wù)功能;同時(shí)與宣杭、績(jì)黃、湯屯等高速公路共同構成皖南高速公路網(wǎng)絡(luò ),本項目
本資料為,公路工程技術(shù)交底大全,其包含內容比較齊全,內容詳實(shí),可供設計師下載參考。
規范、標準/公路工程監理施工技術(shù)規范(NEW).doc
開(kāi)工前,清楚障礙物、平整道路,檢查鄰近情況、防止事故發(fā)生,檢查機具,確認無(wú)誤方可操作。
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以?xún)龋魉僭?.5m/s以?xún)龋哟餐临|(zhì)滲水性較小的地段。
起訖樁號為xxx,長(cháng)4.306km。主要工程內容為特大橋一座,大橋一座,互通立交一處,本合同除終點(diǎn)部分路基工程外,主線(xiàn)均為橋梁。
本文為某工程架梁施工技術(shù)交底,可供大家參考使用。
當結構自重和汽車(chē)荷載(不計沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1/1600時(shí),鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度,預拱度值應等于結構自重和1/2汽車(chē)荷載(不計沖擊力)所產(chǎn)生的撓度。縱向預拱度可做成拋物線(xiàn)或圓曲線(xiàn)。
承臺開(kāi)挖至要求的高程后應及時(shí)進(jìn)行C20 15cm墊層素砼的澆注,墊層素砼的頂面標高與承臺的設計底面標高相同,墊層砼澆注完成后,用全站儀精確放出樁基的中心點(diǎn),并按軸線(xiàn)放出承臺輪廓,彈出墨線(xiàn)放完后技術(shù)員、質(zhì)檢員進(jìn)行檢查,確保模板安裝位置的準確性
.工藝流程:準備工作、土工及壓實(shí)試驗—伐樹(shù)清表 并拉運—平整場(chǎng)地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
單層砌體量較少,且單面墻體較短層高較底,因此圈梁、構造柱很少,墻邊混凝土門(mén)垛較多。 砌體原材料堆放在室外磚堆場(chǎng),使用斗車(chē)運至升降機處,砂漿攪拌機放置在升降機臨近。采用現場(chǎng)配制砂漿砌筑。 自然地面以上砌筑多孔磚墻體必須采用強度不低于M5的水泥
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T(mén)型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室,門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
該表格主要用于云嶺至溜筒江公路工程監理過(guò)程中,供下載參考。
CFG樁施工機械設備和施工工藝的采用主要根據工程地質(zhì)、設計承載力、變形以及施工的周邊環(huán)境而定。常用的施工方法有長(cháng)螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護壁鉆孔灌注成樁、長(cháng)螺旋鉆孔泵壓混合料成樁、振動(dòng)沉管灌注成樁。由于振動(dòng)沉管打樁機施工效率高,造價(jià)相對較低,
一、各承包商項目經(jīng)理部必須建立施工現場(chǎng)安全保障體系 1-1、各承包商應當建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理組織機構,建立以項目經(jīng)理為首的崗位安全生產(chǎn)責任制,制定安全檢查、安全教育培訓、特殊工種持證上崗、安全生產(chǎn)技術(shù)交底、起重機械和設備設施驗收
按設計要求加工鋼筋網(wǎng),在加工棚分塊預制成鋼筋網(wǎng)片,長(cháng)寬尺寸為100cm~200cm,洞內鋪掛,鋼筋網(wǎng)在初噴4cm厚混凝土后設置,同系統錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受?chē)娒娴拈g隙為3cm左右,其保護層大于4cm。搭接長(cháng)度為1~2個(gè)網(wǎng)格。
勞動(dòng)力組織、安排:根據砼主要工程量和混凝土澆筑速度(6 m3/12min)計劃,將混凝土澆筑人員分為一個(gè)班組,由項目經(jīng)理統一協(xié)調、連續作業(yè),保證混凝土連續澆筑
外觀(guān)質(zhì)量應符合:焊定均勻,凸出鋼筋表面的高度至少4mm;電極與鋼筋接頭處,無(wú)明顯的燒傷缺陷;接頭處彎折角不大于3°;接頭處軸線(xiàn)偏移不超過(guò)0.1d且不得大于2mm。
挖土方應從上而下分層進(jìn)行,兩人操作間距應大于2.5m,禁止采用挖空底腳的操作方法。
挖孔至設計高度后,應進(jìn)行孔底處理,做到平整無(wú)松渣、泥污等軟層。如地質(zhì)情況與設計不符,應告知現場(chǎng)技術(shù)人員。
澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度,沉渣厚度若大于200mm時(shí),則利用導管進(jìn)行二次清孔,必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物,清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報請監理工程師驗收,并記錄。
當水泥穩定碎石用做底基層時(shí),準備下承層,需按設計要求,把中央分隔帶的橫向排水管進(jìn)行埋置,并與邊坡泄水槽位置相對應,路基路床必須交驗合格,表面應堅實(shí)平整,具有規定的路拱,無(wú)松散、軟彈的雜物;若有軟彈,必須處理,松散雜物,務(wù)必清理干凈,并灑水潤
常州機場(chǎng)公路配套工程﹠德勝港至239省道疏港道路工程項目招標文件及施工設計圖紙;
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx,道路為南北走向,與xx相交,終點(diǎn)為已建成松花路,道路全長(cháng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號XX,施工終點(diǎn)樁號為XX;西側輔道施工起點(diǎn)樁號XX,施工終點(diǎn)樁號XX,施工界
XX特大橋位于宣漢縣XX鎮,是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線(xiàn)上,小河溝不通航,橋高不受設計洪水位控制,由路線(xiàn)標高決定,橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為(2x40m)簡(jiǎn)支T梁
本資料為公路工程安全環(huán)保監理技術(shù)交底,word格式,共27頁(yè)。 目錄: 一、監理單位安全環(huán)保管理的職責與任務(wù) 二、施工現場(chǎng)安全監理要點(diǎn) 三、本項目危險性較大的分部、分項工程安全監理要點(diǎn) 四、文明施工與環(huán)境保護監理要點(diǎn)
本資料為:橋梁工程沖孔樁施工技術(shù)交底,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:橋梁工程瀝青面層施工技術(shù)交底,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:橋梁工程上部結構施工技術(shù)交底,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:橋梁工程臺背回填施工技術(shù)交底,內容詳實(shí),可供下載參考。
橋墩鋼筋安裝、綁扎順序是:先綁扎橋墩下端,立好豎筋,再綁好環(huán)筋,最后形成橋墩骨架。
地基承載力必須達到100kPa,若發(fā)現地基承載力不足,應及報告技術(shù)負責、施工員進(jìn)行處理。
安全技術(shù)措施是公路工程施工安全生產(chǎn)的指令性文件,是施工 現場(chǎng)安全管理和監理的重要依據,文章系統闡述了安全技術(shù)措施所包 括七個(gè)方面的具體措施,可用于指導施工和施工組織設計的編制,更 好地促進(jìn)公路施工的安全生產(chǎn)工作。
公路工程橋梁施工技術(shù)交底
公路工程橋梁施工技術(shù)交底專(zhuān)題,為您提供公路工程橋梁施工技術(shù)交底相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載公路工程橋梁施工技術(shù)交底相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多公路工程橋梁施工技術(shù)交底相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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