本文檔為:公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南,內容詳細,可供參考。
為適應公路建設的可持續發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實(shí)施的公路工程技術(shù)標準進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協(xié)會(huì )公路工程委員會(huì )負責并得到了各省市自治區交通廳的支持與配
1、工程范圍 本工程段起止樁號為XX9+500—XX7+360,全長(cháng)7.86km,位于XX市的XX市境內。 2、工程技術(shù)標標準 (1)、公路等級 采用三級公路標準。 (2)、設計行車(chē)速度 三級公路30公里/小時(shí)。 (3)、設計車(chē)輛荷載 公路
內容簡(jiǎn)介 3、工藝原理 風(fēng)積沙無(wú)粘聚性,天然條件下呈松散狀態(tài),內聚力幾乎為零,抗剪性能極差,一般機具難以行駛,經(jīng)振動(dòng)壓實(shí)可以使顆粒重新排列,獲得較大壓實(shí)度。當含水量接近飽和時(shí),沙層中存在大量的受重力影響的自由水,此時(shí),除了振動(dòng)本身的作用,水
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
本合同段K45+050-K48+000位于*****市,是*****高速公路網(wǎng)中的重要組成部分。區域地勢為西高東低,工程區中西部多為山區,地勢較高,溝谷縱橫,地勢起伏不平,路線(xiàn)由東部的沖擊平原向西部的中山成坡?tīng)钫共浚孛鏄烁咧猩絽^為580m
本資料為公路路基施工技術(shù)總結,在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí),值得參考下載。
規范、標準/公路工程監理施工技術(shù)規范(NEW).doc
內容簡(jiǎn)介 四、施工工藝 (二)工藝流程 膨脹土改性拌合有路拌、場(chǎng)拌和悶拌等幾種方法,其方法各有優(yōu)缺點(diǎn),施工中最常用、最方便快捷的是路拌法(路拌法即在路基上將石灰與路基填料直接拌合)。這里主要論述路拌法改良膨脹土施工工藝………… 膨脹土路基施
.工藝流程:準備工作、土工及壓實(shí)試驗—伐樹(shù)清表 并拉運—平整場(chǎng)地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
該表格主要用于云嶺至溜筒江公路工程監理過(guò)程中,供下載參考。
本資料為: 公路工程新線(xiàn)路基施工,共6頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
CFG樁施工機械設備和施工工藝的采用主要根據工程地質(zhì)、設計承載力、變形以及施工的周邊環(huán)境而定。常用的施工方法有長(cháng)螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護壁鉆孔灌注成樁、長(cháng)螺旋鉆孔泵壓混合料成樁、振動(dòng)沉管灌注成樁。由于振動(dòng)沉管打樁機施工效率高,造價(jià)相對較低,
(一)現象 1、路基土層含水量過(guò)大,造成大面積或局部發(fā)生彈軟現象。 2、深處理不到位,和底基層一并碾壓時(shí),壓實(shí)厚度過(guò)大,整體密實(shí)度差,強度低。
內容簡(jiǎn)介 五、施工工藝 1、取沙與棄沙 施工前做全面安排,合理調配,避免大棄。涵洞及橋頭附近避免取、棄沙。盡可能減少對原植被的破壞。對取棄沙地段進(jìn)行防護處理,恢復植被………… 以沿線(xiàn)兩側就近取棄為原則,取沙以沙丘為主,棄沙以沙窩為主。線(xiàn)路兩
xxxx公路復線(xiàn)起于xx隧道與園區主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折轉,下穿越xx高速公路,與國道319線(xiàn)xx二級公路相接。路線(xiàn)全長(cháng)3.739km,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬。主要工程量有:路
挖方路基施工應做好施工期臨時(shí)排水總體規劃和建設,臨時(shí)排水設施應與永久性排水設施綜合考慮,并與工程影響范圍內的自然排水系統相協(xié)調。
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問(wèn)題,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號為K45+050~K48+000,全長(cháng)2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬(wàn)立方米。
施工前期準備工作主要包括臨時(shí)設施的布設、施工臨時(shí)道路的鋪筑、施工組織設計的編寫(xiě)、安全措施的落實(shí)、施工機械、用電需求計劃、施工先后順序的確定等等,各工區必須依靠科學(xué)技術(shù)、自身技術(shù),因地制宜地作好施工準備工作。
一、 施工單位進(jìn)行施工放樣,完成后向駐地辦填報《施工放樣報驗單》,并附上測量資料。 二、專(zhuān)業(yè)監理工程審核測量資料,并到實(shí)地核對,核對合格后給施工單位簽發(fā)《檢驗申請批復單》。 三、施工單位進(jìn)行場(chǎng)地清理和清表土,完成后向駐地辦填報《檢驗申請批復
路基、防護、排水、土石方,某公路路基施工技術(shù),涵蓋路基、排水、防護工程
常州機場(chǎng)公路配套工程﹠德勝港至239省道疏港道路工程項目招標文件及施工設計圖紙;
當水泥穩定碎石用做底基層時(shí),準備下承層,需按設計要求,把中央分隔帶的橫向排水管進(jìn)行埋置,并與邊坡泄水槽位置相對應,路基路床必須交驗合格,表面應堅實(shí)平整,具有規定的路拱,無(wú)松散、軟彈的雜物;若有軟彈,必須處理,松散雜物,務(wù)必清理干凈,并灑水潤
先進(jìn)精密并經(jīng)過(guò)國家有關(guān)計量部門(mén)鑒定合格的儀器設備是高效完成高精度測量的前提,施工前應配備精度不低于2″的全站儀,常用的有索佳、拓普康、徠卡等品牌,水準儀可采用一般的DS3自動(dòng)安平水準儀
本資料為JTJ033公路路基施工技術(shù)規范,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規范+條文,內容詳盡,可供參考
本資料為JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規程,內容詳盡,可供參考
堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機構,完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故,確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng )建安全生產(chǎn)標準工地。
xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境內,標段全長(cháng)3.677 km,在路基范圍內設置擋土墻,擋土墻分為護肩墻和護腳墻兩種。
我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)(K2+140~K2+360、K5+290~K5+308、K8+870~K8+894),主要分項工程有:路基挖方,清除危巖,C20片石砼擋土墻,C30砼抗滑樁。工程量大,施工時(shí)間緊,難度大。特針對該路段制定安全方案。
通過(guò)該標段粉噴樁在軟基處理中的應用,本文總結粉噴樁用于高等級公路軟基處理的施工工藝,質(zhì)量控制手段,質(zhì)量檢測并和其它軟基處理相比較
本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結,為了避免影響路基施工進(jìn)度,至少應在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗,每種土取樣時(shí)應具有代表性。當發(fā)現土質(zhì)有變化時(shí),要及時(shí)補做擊實(shí)試驗。內容詳實(shí),值得參考下載。
安全技術(shù)措施是公路工程施工安全生產(chǎn)的指令性文件,是施工 現場(chǎng)安全管理和監理的重要依據,文章系統闡述了安全技術(shù)措施所包 括七個(gè)方面的具體措施,可用于指導施工和施工組織設計的編制,更 好地促進(jìn)公路施工的安全生產(chǎn)工作。
本資料為:公路工程施工安全技術(shù)規范1-5,內容詳實(shí),可供參考。
公路工程路基施工技術(shù)
公路工程路基施工技術(shù)專(zhuān)題,為您提供公路工程路基施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載公路工程路基施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多公路工程路基施工技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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