本資料高速公路隧道水電消防工程施工組織設計 34頁(yè) 工程概況 高速公路隧道消防系統主要施工內容包括有:隧道外取水及供水系統、隧道內、外 消防管網(wǎng)系統、干粉滅火系統、發(fā)熱電纜保溫系統、隧道內防火防煙封堵設施
高速公路隧道消防系統主要施工內容包括有:隧道外取水及供水系統、隧道內、外消防管網(wǎng)系統、干粉滅火系統、隧道內防火防煙封堵設施、消防與其他專(zhuān)業(yè)的聯(lián)調工程等。
DBJ 53-14-2005 公路隧道消防設計施工管理技術(shù)規程 附條文說(shuō)明,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料,對公路隧道通風(fēng)、防火設計有一定的指導作用
在總線(xiàn)制聯(lián)動(dòng)系統設計中,消防控制室未考慮手動(dòng)直接控制主要滅火設備。例如CO2氣體滅火系統。
針對辦公大樓消防系統的具體情況,提出以下的總體施工方案: 為了保證施工質(zhì)量,必須嚴格按規范規程進(jìn)行施工。 考慮本次工程的工期,故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進(jìn)行安全施工。
小空間躍層建筑 躍層建筑是指相鄰樓層“空間使用功能”合并一 體的建筑。通常是在某一層內通過(guò)室內樓梯或自動(dòng) 扶梯將其相鄰層空間連通一體。
廣東某廠(chǎng)區消防設計專(zhuān)篇: 本廠(chǎng)區規劃總用地面積:22074.510m2,總建筑面積:32284.17m2。
本工程系東關(guān)城消防工程,位于重慶市大足區。本工程建筑面積75918.8平方米,基地面積為12474平方米;地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層,1層~3層為商業(yè)用房、4層及以上為住宅用房,建筑總高96.8米。
建筑設計布局,改造成賓館辦公樓設計,為某地區的宿舍改造,包括從底層到頂層的建筑設計圖紙
各類(lèi)由各類(lèi)火災報警控制器、手動(dòng)控制盤(pán)、氣體滅火盤(pán)、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動(dòng)火災報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災自動(dòng)報警及控制產(chǎn)品的設計資料。
結構形式為框架結構;建筑抗震設防類(lèi)別為丙類(lèi),,建筑結構安全等級為二級,抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場(chǎng)地類(lèi)別:三類(lèi);特征周期Tg=0.45sec營(yíng)業(yè)廳每層為一個(gè)防火分區,防火分區面積≤2500㎡。
潔凈廠(chǎng)房是一類(lèi)非凡的生產(chǎn)廠(chǎng)房,對其防火設計除應滿(mǎn)足規范基本要求外,更應因地制宜、實(shí)事求是的制定設計方案。另外在滿(mǎn)足建筑防火設施時(shí),應提倡對一些生產(chǎn)的關(guān)鍵設備、使用易燃爆氣液體的設備或價(jià)值昂貴的設備的自帶滅火設施
在消防設計規范GB5116-98第10.2.2中的一點(diǎn)見(jiàn)解
第一章 工程概況 1.1編制說(shuō)明 1.2編制依據 1.3采用規范 1.4工程概況 1.5工程氣象 1.6主要工程量 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 2.1施工原則 2.2施工總體布置 2.3施工前準備工作 2.4施工總流程 2.5工程
本工程建設地點(diǎn)在郫縣唐昌鎮火花村內,涉及道路為火花村6社、火花村10社以及火花村12社道路。路面采用18cm厚C30商品混凝土道路。以上道路為當地村民出行及經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的主要道路。為滿(mǎn)足當地村民農業(yè)生產(chǎn)、生活的基本要求,提高勞動(dòng)效率。本工程一切
酒店二次裝修消防設計文件,采用最新2015版規范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內裝修用材(各個(gè)部位)作出確定,并通過(guò)消防審查;本次設計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來(lái)的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店),本次圖紙是根據建筑工程
上海公路施工組織設計,施工組織設計方案,確保工程質(zhì)量和工期的措施,冬季和雨季的施工安排
xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,連接著(zhù)xx高速公路和xxx滑雪場(chǎng),是一條重要的旅游線(xiàn)路。xx公路G015線(xiàn)至滑雪場(chǎng)段,其地理位置位于東經(jīng)128°19′-128°22 ′和北緯44°47′-45°15′之間,所處區域公路自然區劃為Ⅱ1區,即東北
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處,為一越嶺隧道,地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
XX省XX股份有限公司承建的渠匯快速通道位于XX省XX市XX縣城。該項目起于縣道。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)XX鄉、XX鄉、XX鄉、XX鎮、XX鎮、XX鄉至XX鎮,其中XX鄉經(jīng)XX鄉、XX鄉、XX鎮到達XX鎮XX鄉(GK1+794.70~GK31+480.6
⑴ 某二級公路土建工程( NO. 3) 招標文件及補遺書(shū)。 ⑵交通部《公路工程國內招標文件范本》(1999 年版)。 ⑶ 現行公路工程的相關(guān)規范及廣西壯族自治區有關(guān)的建設文件。 ⑷ 工地現場(chǎng)考察情況。
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展,過(guò)去年代修建于各地城鎮和各級公路上的橋梁,負擔著(zhù)十分沉重的交 通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因,如建橋當時(shí)的資金緊缺,設計荷載及泄洪標準偏低,技術(shù)力量的缺乏,設計、 施工管理的粗放,設計、施
消防設計+施工指導+驗收(城市消防站建筑標準+獨立式感煙火災探測報警裝置設計、安裝及驗收規范 DB-50-288-2008+【粵】DBJT15-77-2010電氣火災監控系統設計、施工及驗收規范+14X505-1火災自動(dòng)報警系統設計規范圖示
本工程的設計指標為:公路路線(xiàn)等級采用部頒四級公路標準,設計行車(chē)速度20 公里/小時(shí),橋涵設計荷載為汽-15,掛-80。設計交通等級為輕型,設計年限為20 年
公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計公路實(shí)施性施工組織設計
消防報警監控系統是衡量樓宇智能化程度的重要標準之一,而現有的大多數建筑由于歷 史原因導致各大樓的消防監控系統成為一個(gè)個(gè)獨立的個(gè)體,因此在每棟大樓都要分派專(zhuān)門(mén)的 人進(jìn)行24 小時(shí)的值守,既浪費了人力物力,也使消防信息的管理水平受到限制。隨著(zhù)網(wǎng)
在設計火災自動(dòng)報警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統時(shí),首先明確建筑物本身建筑特點(diǎn)和功能特點(diǎn),了解該建筑的防火工程設計中其它專(zhuān)業(yè)的設施,尤其是設備(通風(fēng)、水)專(zhuān)業(yè)對于電氣專(zhuān)業(yè)的設計要求,然后根據有關(guān)規范對建筑物定性,確定系統的總體結構。根據《高層民用建筑設
對某綜合樓的設計進(jìn)行分析,從而總結出自動(dòng)噴水滅火系統與室內消火栓系統應分開(kāi)獨立設置。自動(dòng)噴水滅火系統的閥門(mén)與末端試水裝置及水泵接合器應設置合理。
公路消防設計
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