【濟青高速】跨線(xiàn)橋拆除交通調流方案及施工方案

K300+353.1和K314+013.19兩座跨線(xiàn)橋為拆除重建。 K314+013.19跨線(xiàn)橋上部結構為4孔×16米預應力簡(jiǎn)支空心板，每孔10片，共40片。中板重量約24.6噸；邊板混重量約27噸。K300+353.1跨線(xiàn)橋上部結構為等截

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋施工方案

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋施工方案昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋施工方案昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋施工方案

跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案

跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案

【杭州】跨線(xiàn)橋滿(mǎn)堂支架施工方案

緯七路東進(jìn)Q2標橋梁工程從14號橋墩（不包括14號橋墩）至25號橋臺（起止點(diǎn)樁號K5+163.65～K5+513.4，長(cháng)348.75米）。共包括五、六、七三聯(lián)，其中14～17號墩為3×28m三跨第五聯(lián)，17～21號墩為（30.5+45+45

2-冬季施工方案(含跨線(xiàn)橋)（39P）

永星路跨線(xiàn)橋承臺 施工方案

本項目路線(xiàn)總體為東西走向，起點(diǎn)與機場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線(xiàn)沿花都大道（現狀為 S118 線(xiàn)）向東，經(jīng)花東鎮城區，終點(diǎn)為機場(chǎng)第二高速公路花東立交（機場(chǎng)第二高速公路位于機場(chǎng)東環(huán)路路中高架），

[廣州]立交跨線(xiàn)橋承臺 施工方案

本資料為[廣州]立交跨線(xiàn)橋承臺施工方案2018，word格式，共25頁(yè)。 工程概況： 立交跨線(xiàn)橋斷面如下，路基總寬度 60m，標準斷面組成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非機動(dòng)車(chē)道）+2.75m（側綠化帶）+8m（輔道）+1m（花欄）+

跨線(xiàn)橋現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

K0+218.333跨線(xiàn)橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預應力混凝土連續箱梁，斷面按上、下行兩幅分離式獨立橋梁布置。橫橋向為單箱單室箱梁截面，單幅 箱梁頂板寬10m，箱梁底板寬4.4m，翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8

永星路跨線(xiàn)橋樁基施工方案

本項目路線(xiàn)總體為東西走向，起點(diǎn)與機場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線(xiàn)沿花都大道（現狀為 S118 線(xiàn)）向東，經(jīng)花東鎮城區，終點(diǎn)為機場(chǎng)第二高速公路花東立交（機場(chǎng)第二高速公路位于機場(chǎng)東環(huán)路路中高架），

高速公路跨線(xiàn)橋總體施工方案

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號為K79+928.05，起點(diǎn)樁號K79+852.8，終點(diǎn)樁號為K80+003.3，橋梁全長(cháng)150.5m，該橋左幅橋寬11.6m，右幅變寬15.60～2

跨線(xiàn)橋箱梁頂升工程施工方案

XX路是廈門(mén)市東西走向的快速路，連接廈門(mén)島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋，與成功大道構成廈門(mén)市道路網(wǎng)的主要干道。 12月底XX隧將建成通車(chē)，預計XX路交通量將激增，負荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可

永星路跨線(xiàn)橋樁基試樁施工方案

本項目路線(xiàn)總體為東西走向，起點(diǎn)與機場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線(xiàn)沿花都大道（現狀為 S118 線(xiàn)）向東，經(jīng)花東鎮城區，終點(diǎn)為機場(chǎng)第二高速公路花東立交（機場(chǎng)第二高速公路位于機場(chǎng)東環(huán)路路中高架），

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋施工組織方案

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋的中心里程K141+031 ， 設計分別為左幅22+27+27+22+16 米及右幅 16+22+27+27+22 米的跨線(xiàn)橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱 基礎為樁基礎，墩柱結構形式為圓柱。現澆箱梁

K33+706.5省道S256跨線(xiàn)橋蓋梁施工方案

派潭互通立交K33+706.5省道S256跨線(xiàn)橋為4×25米先簡(jiǎn)支后橋面連續體系的預應力砼小箱梁，橋長(cháng)105.54m。全橋共有3處橋墩，6片三柱式現澆后張法預應力砼蓋梁。預應力蓋梁砼標號為C40，采用后張法施工工藝。

跨線(xiàn)橋箱梁頂升工程施工方案（中交）

XX路是廈門(mén)市東西走向的快速路，連接廈門(mén)島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋，與成功大道構成廈門(mén)市道路網(wǎng)的主要干道。 12月底XX隧將建成通車(chē)，預計XX路交通量將激增，負荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可

高速公路跨線(xiàn)橋總體 施工方案

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號為K79+928.05，起點(diǎn)樁號K79+852.8，終點(diǎn)樁號為K80+003.3，橋梁全長(cháng)150.5m，該橋左幅橋寬11.6m，右幅變寬15.60～2

某路跨線(xiàn)橋施工設計方案

設 計 分 別 為 左 幅 22+27+27+22+16 米 及 右 幅 16+22+27+27+22 米的跨線(xiàn)橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱 基礎為樁基礎，墩柱結構形式為圓柱。現澆箱梁工程量詳見(jiàn)施工圖。

跨線(xiàn)橋施工交通組織方案

跨線(xiàn)施工交通組織機構的設立，主要是為了嚴格執行交通組織方案，做好與喀葉高速公路管理處及喀葉高警支隊的溝通與協(xié)調，加強跨線(xiàn)施工中交通組織過(guò)程的安全保障。

津汕高速呂橋互通AKO+484跨線(xiàn)橋施工方案

津汕高速呂橋互通AKO+484跨線(xiàn)橋施工方案津汕高速呂橋互通AKO+484跨線(xiàn)橋施工方案

K0+218.333跨線(xiàn)橋現澆箱梁滿(mǎn)堂支架施工方案

K0+218.333跨線(xiàn)橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預應力混凝土連續箱梁，斷面按上、下行兩幅分離式獨立橋梁布置。橫橋向為單箱單室箱梁截面，單幅 箱梁頂板寬10m，箱梁底板寬4.4m，翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8

48m跨線(xiàn)橋連續梁專(zhuān)項施工方案（78頁(yè)）

xx特大橋位于新建xx部鐵路通道湯陰東至日照南段，橋址位于山東省xx市萊城區口鎮，橋梁起訖點(diǎn)樁號為IDK1042+758.06～ IDK1048+143.51，橋梁全長(cháng)5385.45米，中心樁號為IDK1045+453.37。 規劃xx南路

道路工程跨線(xiàn)橋臨界護坡加固施工方案

擬建橋位于XXXX公用工程消防道路，上跨XX末站站內管線(xiàn)，由于穿越原XX鐵路專(zhuān)用線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)行鐵路橋涵穿越設計，所以本次消防道路橋涵設計結合鐵路橋涵設計為標準8m，橋長(cháng)11m。本跨線(xiàn)橋下部結構臺帽及蓋板采用C30鋼筋混凝土結構，墻身、基礎、支撐

城市跨線(xiàn)橋滿(mǎn)堂支架法現澆箱梁施工方案

現澆箱梁具有整體性好、外形美觀(guān)、剛度大、可做成復雜形狀、線(xiàn)形等特點(diǎn)，越來(lái)越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環(huán)節繁多，支撐體系質(zhì)量決定了現澆箱梁的施工質(zhì)量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。

番禺11號公路跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案

本資料為：番禺11號公路跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案，內容詳實(shí)，可供下載參考。

某公路跨線(xiàn)橋連續箱梁滿(mǎn)堂支架計算施工方案

某公路跨線(xiàn)橋連續箱梁滿(mǎn)堂支架計算施工方案某公路跨線(xiàn)橋連續箱梁滿(mǎn)堂支架計算施工方案

高速公路跨線(xiàn)橋上部結構施工方案

1、xx路跨線(xiàn)橋上部結構連續箱梁共有9跨，共兩聯(lián)，單幅為18跨，其中跨xx路為五跨連續，跨地方規劃跨為四跨連續。跨xx路:27+2*33+23+17.76;跨規劃路:2*23+30+23。 2、xx路的交通量較大，規劃路已經(jīng)建好通車(chē)，為此，

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋施工組織設計方案

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋的中心里程K141+031，設計分別為左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨線(xiàn)橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱基礎為樁基礎，墩柱結構形式為圓柱。

[廣東]城市跨線(xiàn)橋滿(mǎn)堂支架法現澆箱梁施工方案_

現澆箱梁具有整體性好、外形美觀(guān)、剛度大、可做成復雜形狀、線(xiàn)形等特點(diǎn)，越來(lái)越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環(huán)節繁多，支撐體系質(zhì)量決定了現澆箱梁的施工質(zhì)量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。

津汕高速呂橋互通某跨線(xiàn)橋上部構造施工方案

本跨線(xiàn)橋位于呂橋互通立交A匝道，與津汕高速公路交角為110o，左右半橋按正橋設計，錯孔布設，中心樁號為AK0+484.123=K21+379。平面位于直線(xiàn)段內，縱斷位于縱坡＋2.5001％、－2.5％豎曲線(xiàn)半徑R=2500m的豎曲線(xiàn)上，橋面

【上海】11號公路跨線(xiàn)橋現澆連續箱梁施工方案

xx11號公路跨線(xiàn)橋位于主線(xiàn)K15+250～k15＋763路段，跨越草堂公路，全長(cháng)513m，為三聯(lián)式預應力砼連續箱梁橋

[廣東]城市跨線(xiàn)橋滿(mǎn)堂支架法現澆箱梁施工方案

現澆箱梁具有整體性好、外形美觀(guān)、剛度大、可做成復雜形狀、線(xiàn)形等特點(diǎn)，越來(lái)越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環(huán)節繁多，支撐體系質(zhì)量決定了現澆箱梁的施工質(zhì)量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。

獨柱墩跨線(xiàn)橋頂升更換支座施工方案

某橋梁位于高速公路互通內，橋梁全長(cháng) 227m，共 分為三聯(lián)，跨徑為( 5 × 16) + ( 19 + 22 + 19) + ( 5 × 16) m。上部結構為普通鋼筋混凝土現澆連續箱梁; 下部 結構橋臺為肋板臺，樁基礎; 1# ～ 4#、

津汕高速呂橋互通跨線(xiàn)橋上部構造施工方案

本工程混凝土采用強制式攪拌機拌制，混凝土罐車(chē)運輸，泵送入模。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆筑，分段長(cháng)度為3m，分成厚度為30cm ，澆筑從橋的一端向另一端推進(jìn)。

K0+218.333跨線(xiàn)橋現澆箱梁滿(mǎn)堂支架 施工方案

K0+218.333跨線(xiàn)橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預應力混凝土連續箱梁，斷面按上、下行兩幅分離式獨立橋梁布置。橫橋向為單箱單室箱梁截面，單幅 箱梁頂板寬10m，箱梁底板寬4.4m，翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8

某地區公路跨線(xiàn)橋連續箱梁施工方案詳細文檔

本資料為：某地區公路跨線(xiàn)橋連續箱梁施工方案詳細文檔，資料內容包括：現澆箱梁施工總體方案等多種文檔，設計詳細，可供參考。

番禺11號公路跨線(xiàn)橋連續箱梁施工方案.doc

跨線(xiàn)施工保通施工方案

一、工程概況 二、跨滬陜高速施工時(shí)有影響安全及交通的內容 三、對跨高速有影響安全及交通內容的防護措施 四、交通疏導及安全防護方案 五、應急預案 六、安全保障措施

井架安裝拆除施工方案

井架安裝拆除施工方案井架安裝拆除施工方案井架安裝拆除施工方案

吊籃安裝拆除施工方案

本資料為:《吊籃安裝拆除施工方案》,內容詳實(shí),可供參考。

老橋拆除專(zhuān)項施工方案

本資料為老橋拆除專(zhuān)項施工方案，包含二、 河道準許施工手續批復 老橋拆除施工方案 老橋拆除施工安全專(zhuān)項組織措施等，可供網(wǎng)友下載參考。