某路延長(zhǎng)線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗(yàn)段,土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥,需全部清除至原設(shè)計(jì)地面高,然后根據(jù)原地表的實(shí)際情況采取填石或回填碎石土,該段能夠代表整個(gè)合同段的施工情況,故將其列為試驗(yàn)路段
某路延長(zhǎng)線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗(yàn)段,土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥,需全部清除至原設(shè)計(jì)地面高,然后根據(jù)原地表的實(shí)際情況采取填石或回填碎石土,該段能夠代表整個(gè)合同段的施工情況,故將其列為試驗(yàn)路段
路基二隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行該特殊路基處理----清除軟弱土、換填碎石+土工格柵工程試驗(yàn)路段的具體實(shí)施。路基二隊(duì)的駐地設(shè)置在主線路基K92+400、路線左側(cè)約200米處。距離試驗(yàn)路段較近,方便開展工作。
省道XX線改建項(xiàng)目XX段北起XX上橫與XX洲交界,終點(diǎn)為XX機(jī)場(chǎng),全長(zhǎng)57.8公里,是XX市西區(qū)快速干線的重要組成部分,是西區(qū)往北的主要出口,是連接X(jué)X與XX機(jī)場(chǎng)的公路干線,改建后新公路按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為了改善通車后的行車舒適
我標(biāo)段地處XX山山前平原地帶,地勢(shì)略帶山丘及低洼地,沿線主要為稻田區(qū),地表常年積水,淤泥較深,為了保證路基的施工質(zhì)量,需將淤泥部分清除,換填透水性材料。我標(biāo)段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土,是良好的透水性材料適合做路基填料使用,
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
原材料檢測(cè)→試驗(yàn)配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運(yùn)輸→測(cè)量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細(xì)整→碾壓成型→養(yǎng)生
某公路級(jí)配碎石施工方案某公路級(jí)配碎石施工方案某公路級(jí)配碎石施工方案某公路級(jí)配碎石施工方案某公路級(jí)配碎石施工方案
海南省中線海口至屯昌高速公路(屯昌段)A標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K57+400終點(diǎn)樁號(hào)為K65+600,全長(zhǎng)8.2公里;沿線分布大小,深淺不等的水田、水塘、濕池,其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài);強(qiáng)度低,對(duì)路基的穩(wěn)定及整體剛度存在
************工程,位于**南站商務(wù)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。道路規(guī)劃為城市快速路,西起鐘三路,東至東新高速,全長(zhǎng) 2.986km。規(guī)劃紅線寬度 80m,標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為雙向 14 車道,其中主線為雙向 8 車道,設(shè)計(jì)速度 80km/h,輔道為雙
1.各種集料材質(zhì)要求及配比: 2.拌和、運(yùn)輸 3.?dāng)備?、壓?shí) 4.修鋪。 級(jí)配碎石的施工工藝流程為:地層驗(yàn)收→搬和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→修整。 一、級(jí)配碎石材質(zhì)要求達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn): 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,拌制后的級(jí)配碎石要達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn): 方孔篩邊長(zhǎng)㎜
水泥穩(wěn)定碎石專項(xiàng)施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項(xiàng)施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項(xiàng)施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項(xiàng)施工方案水泥穩(wěn)定碎石專項(xiàng)施工方案
本工程為達(dá)到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí),明確指示車流方向。
本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路(長(zhǎng)陽(yáng)街-縱四河)工程上的一座新建橋梁,橋梁橫跨縱四河,河寬為20m,橋梁跨徑設(shè)計(jì)為6m+8m+6m。橋位處地質(zhì)情況極差,橋臺(tái)、橋墩均采用灌注樁基礎(chǔ),樁徑為1m。
某道工程,全長(zhǎng)3020米,基層碎石層設(shè)計(jì)為砂礫材料,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
本分項(xiàng)工程屬特殊地基處理單項(xiàng)工程,全段填筑路堤地基處理采用換填,或水泥攪拌樁,或袋裝砂井處理后進(jìn)行超載預(yù)壓處理。預(yù)壓分96預(yù)壓與堆載預(yù)壓兩部分,本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩(wěn)定及不受其他工作施工的影響,96預(yù)壓與堆載預(yù)壓分開進(jìn)行
內(nèi)容簡(jiǎn)介 該工程總建筑面積65000m2,其中商業(yè)面積24790m2,餐飲面積11510m2,停車面積13280m2。主要由多幢2-4層商業(yè)餐飲樓組成,建筑±0.00設(shè)計(jì)標(biāo)高為28.700m。工程抗震設(shè)防丙類,地基復(fù)雜程度等級(jí)二級(jí)。 本工程
動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)級(jí)配碎石施工范圍:鋪設(shè)部長(zhǎng)度501.2m、寬度144.85m、厚度0.2m、高平坦部長(zhǎng)度501.2m、寬度6.5m、厚度0.16m),轉(zhuǎn)彎區(qū)域:長(zhǎng)度21.2m、寬度20 m、厚度0.2m,橫向坡度5‰,施工結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)下圖。
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,其強(qiáng)度隨時(shí)間緩慢增長(zhǎng),具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性(為原土的10~13倍),灰土體積比設(shè)計(jì)為3:7。土料采用場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等級(jí)不得小于Ⅲ級(jí),要求同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格,每200
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內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段的主要建筑物有:引水渠、A河倒虹吸退水閘、A河倒虹吸、C莊分水口等建筑物;穿渠建筑物有:B溝排水渡槽、D溝排水渡槽及公路橋、生產(chǎn)橋等建筑物。 渠道換填主要工作:渠道土方開挖、排水粗砂墊層、砂礫墊層及系統(tǒng)排水管網(wǎng)安裝、粘性土填
田間道路施工方案(泥結(jié)碎石),由于開挖深度較淺,擬安排反鏟挖掘機(jī)、自卸汽車配合挖裝運(yùn)土,在接近基底20cm范圍內(nèi),由人工輔助開挖修坡、修底,采用壓路機(jī)碾壓4~6遍,具體碾壓參數(shù)屆時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)確定。在構(gòu)筑物邊角碾壓機(jī)械不易壓實(shí)及靠近構(gòu)筑物1m范圍
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強(qiáng)度高,級(jí)配良好。級(jí)配料采用分級(jí)摻配法、在料場(chǎng)將不同規(guī)格的材料摻配好、運(yùn)到工地,摻配比例見(jiàn)試驗(yàn)報(bào)告。
XXX至XXX工程位于XX境內(nèi),全長(zhǎng) Km。我部承建的XX高速公路XX合同段路線起點(diǎn)位于XX鎮(zhèn),終點(diǎn)止于XX鎮(zhèn),起點(diǎn)樁號(hào)為 ,終點(diǎn)樁號(hào)為 ,路線全長(zhǎng) Km。 本段碎石樁樁號(hào)為 ,樁深XX m,底部鋪3層土工格柵,墊層下鋪3層土工格柵。
某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案某工程泥結(jié)碎石路面施工方案
本工程項(xiàng)目場(chǎng)地位于xxx,工程場(chǎng)地東側(cè)十字門水道約80米,西側(cè)距銀鑫花園住宅小區(qū)約100米,南側(cè)緊鄰故、港澳大道,距橫琴口岸與蓮花大橋約300米。場(chǎng)地回填面積約:48934.59平方米。 本工程采用旋挖樁為主,沖孔灌注樁為輔。原一期施工63
擬選廠址占地約500畝,項(xiàng)目已經(jīng)xx省發(fā)展和改革委員會(huì)備案,項(xiàng)目先后被列為xx省2009年、2010年“三個(gè)一百”新開工重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和2011年“三個(gè)一百”在建重點(diǎn)項(xiàng)目。
高平市建設(shè)路南延(新華街~南外環(huán))道路工程:北起圪塔村新華街口,樁號(hào)為K0+000,南至南外環(huán),樁號(hào)K1+623.315。道路全長(zhǎng)為1623.315米,紅線寬度為50米,中間21米寬機(jī)動(dòng)車道(雙向六車道),兩側(cè)各為4.5米綠化分隔帶,5米寬
每道牛腿間隔 10 米,煙囪西兩角(主導(dǎo)風(fēng)向)設(shè)鋼 爬梯一座,于標(biāo)高 80 米和 113.00 米處各設(shè)一層信號(hào)平臺(tái)
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 到指定地點(diǎn)堆放。 五、開采措施 (一)開采方式 據(jù)擊實(shí)試驗(yàn)及設(shè)計(jì)圖,土料最優(yōu)含水率為17%,施工時(shí)嚴(yán)格控制上壩土料含水量在最優(yōu)含水量-2%~+3%偏差范圍。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)及試驗(yàn),5#料場(chǎng)和與2#料場(chǎng)土料天然含水量均不能滿足上壩要求
K0+640~K0+720段清淤換填片石,處治面積3200平方米;挖除淤泥12218立方米;換填片石10358.27立方米,平均換填深度3.24米;碎石塞縫100立方米。
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,間距1.5~2.0m,樁長(zhǎng)為12m~14m,正三角形布置,樁頂設(shè)0.3m厚的碎石墊層,處理樁號(hào)為:K43+916.03~K45+100長(zhǎng)112.652m。共分三個(gè)區(qū),其中Ⅰ區(qū)樁長(zhǎng)14m間距1.5m,Ⅱ區(qū)樁長(zhǎng)12
本南側(cè)支路等路橋工程共計(jì)四條道路。其中A路道路工程車行道設(shè)計(jì)采用45cm厚二灰碎石基層,分三層,每層15CM厚,共計(jì)1572m?。二灰碎石7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度車行道為0.7MPa,壓實(shí)度為97%。
京臺(tái)高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南,新鳳河以北,與二標(biāo)終點(diǎn)相接;設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(zhǎng)2.45km。
道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:2m人行道+11m行車道+2.0m人行道=15m。道路紅線寬24m。車行道路拱采用雙向折線路拱,橫坡為2%。道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):道路等級(jí):城市支路 設(shè)計(jì)車速:V=30km/h 荷載標(biāo)準(zhǔn):道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車 排水
沉井,是深基礎(chǔ)和地下工程的一種結(jié)構(gòu)形式,也是常用的施工方法之一。沉井是在經(jīng)過(guò)整平或處理的地基上制作第無(wú)蓋、無(wú)底的結(jié)構(gòu)物,采取不同的方式取出井內(nèi)的土體,主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)封底后形成的地下空間,科作
碎石土換填施工方案
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