-
-
公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
-
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
-
-
公路隧道施工常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
公路正持續不斷地向山區、向水下延伸，公路隧道建設的增長(cháng)量達每年100余公里。隧道長(cháng)度由過(guò)去的3公里發(fā)展到現在的7、8公里甚至18公里的超特長(cháng)隧道。從隧道的形式上看，從過(guò)去的兩車(chē)道隧道到今天的三車(chē)道隧道、四車(chē)道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔
-
公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
-
淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運用或處理不當，經(jīng)常會(huì )造成較大面積的坍方，由此帶來(lái)人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的。xx高速公路C4合同段某隧道屬于路塹高邊坡在施工過(guò)程中變更為隧道的工程項目，整座隧道均處于嚴重淺埋偏
-
膨脹土圍巖地段隧道施工
膨脹土系指土中粘土礦物成分主要由親水性礦物組成，同時(shí)具有吸水顯著(zhù)膨脹軟化和失水收縮硬裂兩種特性，且具有濕脹干縮往復變形的高塑性粘性土。決定膨脹性的親水礦物主要是蒙脫石粘土礦物。 一、膨脹土圍巖的特性 隧道穿過(guò)膨脹土地層，隧道開(kāi)挖后不久，常常
-
四級公路隧道施工組織設計
隧道凈空除滿(mǎn)足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結合襯砌結構受力條件，經(jīng)過(guò)優(yōu)化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓（直線(xiàn)段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為
-
BIM技術(shù)在隧道施工階段的應用
改建鐵路進(jìn)口里程為 DK739+279，出口里程為 DK752+650，全長(cháng) 13371m。為雙線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為 4.20~5.04m，線(xiàn)路縱坡為 11.9%（25829m）上坡，其后為10%（791m）上坡，1%（1460m）上坡，除隧道
-
公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專(zhuān)項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
-
公路隧道專(zhuān)項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
-
[陜西]公路隧道施工組織設計
隧道工程地質(zhì)概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長(cháng)305米。 主要技術(shù)標準：
-
公路隧道施工中的動(dòng)態(tài)設計
TSP超前地質(zhì)預報系統是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來(lái)判定并預報隧道掘進(jìn)面前方及周?chē)R近區域地質(zhì)狀況，其最大探測距離為掌子面前方300～500In，設備限定的有效預報距離為掌子面前方1001TI，最高分辨率為大于等于1in地質(zhì)
-
公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長(cháng)期的歷史演變，強
-
-
公路隧道施工技術(shù)規范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。
-
雙向掘進(jìn)公路隧道施工組織設計
本合同段設XX隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二級
-
公路隧道鋼便橋專(zhuān)項施工文案
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮XX村，終點(diǎn)位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道，便道跨后XX小河。河道均寬3
-
高速公路雙跨連拱隧道施工
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開(kāi)挖跨度較大(2314m) ,結構復雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內圍巖為V 類(lèi),巖石呈巨塊狀結構,節理不太發(fā)育,穩定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設計為雙車(chē)道直線(xiàn)隧道,全長(cháng)390 m。其中
-
膨脹性圍巖隧道施工方法
1.概述 在膨脹性地層中開(kāi)挖隧道、巷道或地下洞室，常常可以見(jiàn)到圍巖因開(kāi)掘而產(chǎn)生變形，或者因浸水而膨脹，或因風(fēng)化而開(kāi)裂等現象，使設置在膨脹性圍巖中的隧道或地下洞室的洞壁發(fā)生位移，導致圍巖失穩，襯砌破壞。膨脹性圍巖的基本特征，歸納起來(lái)表現在以下
-
XX隧道施工階段風(fēng)險評估報告
XX隧道進(jìn)口位于貴州省普安縣北郊高興村X(qián)X，距普安縣城約6Km。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)XX～大田壩～龍家墳山～箐壩～墳山。出口位于三板橋墳山，有鄉村公路到達隧道口附近。進(jìn)、出口距離320國道3～4Km，交通較方便。
-
隧道ⅴ級圍巖施工開(kāi)挖文案
導坑施工是隧道施工中重要的一個(gè)環(huán)節，必須重視保護圍巖，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)。隧道左、右兩側導坑宜以10～15m長(cháng)為一段交替前進(jìn)開(kāi)挖，嚴禁同時(shí)開(kāi)挖，導坑掌子面應用噴射砼及時(shí)封閉，以保證開(kāi)挖面的穩定。 噴射砼應緊隨開(kāi)挖掌子面施作。鋼拱架的拱腳或
-
龍麗公路某段隧道施工組織設計
龍麗公路某段隧道施工組織設計包含 某隧道位于省道龍麗公路某段改建工程 XX 合同段內,長(cháng)度如下:左線(xiàn)樁號k21+700～k22+300，隧道長(cháng)度 600m（其中明洞 5m），右線(xiàn)樁號 k1+715～k22+300隧道長(cháng)度 585m等內容豐富
-
隧道膨脹土圍巖地段施工要點(diǎn)
內容簡(jiǎn)介 膨脹土系指土中粘土礦物成分主要由親水性礦物組成，同時(shí)具有吸水顯著(zhù)膨脹軟化和失水收縮硬裂兩種特性，且具有濕脹干縮往復變形的高塑性粘性土。決定膨脹性的親水礦物主要是蒙脫石粘土礦物。 三、膨脹土圍巖的隧道施工要點(diǎn) （一）加強調查、量測圍
-
永寧高速公路某隧道施工組織
起訖里程左線(xiàn)ZK39+818～ZK40+068.5，長(cháng)度為250.55米，右線(xiàn)YK39+685～YK40+049，長(cháng)度為364米。
-
公路長(cháng)隧道施工組織設計
本合同段設青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二
-
-
高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。
-
公路隧道貫通專(zhuān)項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車(chē)隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長(cháng)2138m，位于不設超高的曲線(xiàn)上，圓曲線(xiàn)半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
-
某公路兩階段施工圖設計
根據國家環(huán)境保護部批復要求，并針對《杭州至瑞麗國家高速公路貴州境大興至思南段環(huán)境影響報告書(shū)》中提出的環(huán)境保護評價(jià)結論、建議及采取的對策、措施等，在施工圖設計中進(jìn)一步落實(shí)相應的措施與對策。 ······ 第八篇 環(huán)境保護與景觀(guān) 第九篇 其他工
-
3D隧道施工階段分析-模型簡(jiǎn)介
3D隧道施工階段分析-模型簡(jiǎn)介 3D隧道施工階段分析-模型簡(jiǎn)介
-
某公路建設項目施工監理規程
內容簡(jiǎn)介 第1章 總則 第2章 一般規定 2.1施工監理的依據 2.2施工監理的階段劃分及任務(wù) 2.3監理組織和監理人員 2.4監理工程師的職責及相關(guān)關(guān)系 2.5總監、駐地監理工程師的職責與權限 2.6總監理工程師代表處的職責與權限 2.7
-
公路隧道防排水施工工法研究
橫向排水管每10m一道。為保證縱向排水管中的水通過(guò)橫向排水管順利流進(jìn)排水溝，橫向排水管橫坡為2%。且保證橫向排水管頂經(jīng)過(guò)電纜溝時(shí)處于電纜溝底下2cm。橫向排水管在澆筑矮邊墻時(shí)由鋼支架支撐以保證其橫坡。
-
公路隧道施工管理標準化手冊
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁(yè)，圖文并茂，供大家參考學(xué)習。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預報 第六章 監控量測 第七章 超前支護 第八章
-
高速公路隧道施工工藝
本資料主要內容有：隧道圍巖洞身開(kāi)挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。
-
新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部，銅仁地區西北部。項目路線(xiàn)起點(diǎn)自德江縣規劃繞城公路，設計起點(diǎn)樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點(diǎn)樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點(diǎn)樁號K5+225，設計終點(diǎn)樁號K6+440，全長(cháng)1215m。隧道設
-
高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。
-
論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運用或處理不當，經(jīng)常會(huì )造成較大面積的坍方，由此帶來(lái)人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的。
-
青山嶺公路隧道施工組織設計
本合同段設青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二
公路隧道施工階段圍巖分級規程
公路隧道施工階段圍巖分級規程專(zhuān)題，為您提供公路隧道施工階段圍巖分級規程相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路隧道施工階段圍巖分級規程相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多公路隧道施工階段圍巖分級規程相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題