盾構法隧道的防水施工

內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

盾構法隧道施工與驗收規范

盾構法隧道施工與驗收規范，適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收。

隧道施工工法的選擇及盾構機的分類(lèi)

本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類(lèi)，共27頁(yè)。 暗挖法的環(huán)境場(chǎng)地要求為：埋深較淺對土體進(jìn)行凍結、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車(chē)站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。

隧道開(kāi)挖中壁導坑施工法

內容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹缺趯Э娱_(kāi)挖、雙側壁導坑開(kāi)挖、中壁導坑開(kāi)挖，微正臺階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其

隧道CRD法施工性施工工法

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁(yè)。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開(kāi)挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側共 6 部施工。

盾構法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講

土壓平衡盾構法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設計軸線(xiàn)開(kāi)挖土體而向前推進(jìn)，這個(gè)鋼制組件就是盾構，土壓平衡盾構是通過(guò)盾構土壓艙中土壓控制平衡刀盤(pán)前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩定。下圖為推進(jìn)過(guò)程中出土過(guò)程。

地鐵盾構冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 盾構始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題，一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌，防止漏

盾構隧道混凝土管片制作施工工法

本資料為盾構隧道混凝土管片制作施工工法，共10頁(yè)。 我局承擔的深圳地鐵一期工程華強路～崗廈區間采用盾構法施工，隧道全長(cháng)3471.6m，管片襯砌外徑6000mm，內徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m，厚300mm，為楔形量51mm的單層通用管

盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。

隧道二次襯砌施工工法

機械設備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著(zhù)既要與施工方法相匹配，又能滿(mǎn)足施工需要的原則，結合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟，合理配備。同時(shí)，還充分考慮設備的完好率和出勤率，擬投入本標段每座隧道二襯施工的主要機械設備見(jiàn)下表。

盾構隧道施工安全管理

構法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jì)?yōu)、對周?chē)h(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構施工技術(shù)有著(zhù)自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應盾構施工的特點(diǎn)，才能利用盾構的優(yōu)勢、克服傳統隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達到設計強度后

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì )改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿(mǎn)二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

隧道監控量測施工工法

內容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀(guān)測統稱(chēng)為變形觀(guān)測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀(guān)測，隧道，隧道拱頂下沉觀(guān)測，洞頂圍巖內部垂直位移觀(guān)測，洞壁圍巖徑向位移觀(guān)測，隧道收斂位移觀(guān)測，圍巖和襯砌內應變觀(guān)測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀(guān)測，可縮

隧道施工工法的選擇及盾構機的詳細分類(lèi)

本資料為隧道施工工法的選擇及盾構機的分類(lèi)，共27頁(yè)。 埋深較淺對土體進(jìn)行凍結、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車(chē)站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。

盾構法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講

本資料為：盾構法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講，內容詳實(shí)，可供參考。

盾構法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講

本資料為：盾構法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內容詳實(shí)，可供參考。

隧道礦山法施工超前支護施工工法

本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法，共98頁(yè)。 管棚的布設：在隧道洞口、淺埋段、拱頂地質(zhì)松軟易塌落、下穿公路與建（構）筑物、地表沉降要求嚴格的地段，沿著(zhù)隧道斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設，以形成管棚群。 目錄： 輔助工法概

水下隧道盾構法施工組織設計研究

水下隧道盾構法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構段施工、機電設備安裝及調試、建筑裝修、全線(xiàn)聯(lián)調及試運營(yíng)等。其中，盾構段的主要施工進(jìn)度指標如下：盾構機進(jìn)場(chǎng)及組裝調試（5個(gè)月）、盾構掘進(jìn)（300m/月）、盾構機拆解及回運（6個(gè)月）以及盾構機拆解

地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）

內容簡(jiǎn)介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對應風(fēng)井處開(kāi)馬頭門(mén)向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開(kāi)挖根據各開(kāi)挖斷面具體高度及開(kāi)挖后支護受力情況，結合施工方便劃分。具體開(kāi)挖還在拱部一定角度范圍內輔以小導管

GB50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范

本資料為：GB50446-2008 盾構法隧道施工與驗收規范，內容詳實(shí)，可供參考。

GB_50446-2017_盾構法隧道施工及驗收規范

GB_50446-2017_盾構法隧道施工及驗收規范(國標)

盾構隧道混凝土管片制作施工工法文檔

目前國內城市地鐵建設開(kāi)始高速發(fā)展，而在城市內進(jìn)行地鐵施工，對文明施工、地面沉降控制、建筑物保護等要求都比較高，因此明挖法和傳統的礦山法隧道施工已逐漸被造價(jià)低、機械化程度高、施工安全系數高的盾構法隧道施工所取代。而管片襯砌的質(zhì)量最終決定了盾構

盾構區間隧道施工組織設計

北京城區位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線(xiàn)則是斜穿這個(gè)扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

淺談新奧法隧道施工的認識

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過(guò)監測控制圍巖的變形

鋼結構名詞解釋的淺析

鋼材化學(xué)成分：與鋼材的可加工性、韌性、耐久性等有關(guān)。其中主要是碳的含量，合金元素的含量及硫、磷等雜質(zhì)元素的限制含量應符合規范（GB222-84）要求。

關(guān)于地鐵談盾構隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號線(xiàn)[天~華]區間盾構工程分為兩個(gè)區間（天河客運站~五山站區間以及五山站~華師站區間），主要由兩條圓形盾構隧道為主組成，雙線(xiàn)長(cháng)6259.615m

有關(guān)鋼的熱處理的名詞解釋

將鋼加熱到一定溫度并保溫一段時(shí)間，然后使它慢慢冷卻，稱(chēng)為退火。鋼的退火是將鋼加熱到發(fā)生相變或部分相變的溫度，經(jīng)過(guò)保溫后緩慢冷卻的熱處理方法

關(guān)于樁基工程名詞解釋的淺談

樁基礎：指地基的松軟土層較厚，上部荷載較大，通過(guò)樁的作用將荷載傳給埋藏較深的堅硬土層，或通過(guò)樁周?chē)哪Σ亮鹘o地基

盾構法隧道的嵌縫防水

一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線(xiàn)、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

地鐵盾構隧道施工監測PPT

概述，施工監測內容與方法，地鐵盾構隧道監測方案設計，監測數據整理與分析，工程實(shí)例

隧道二次襯砌施工工法 (2)

每個(gè)隧道施工隊伍管理人員1人，負責全隊的現場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設4個(gè)工班，施工高峰期可適當增加勞動(dòng)力。

隧道二次襯砌施工工法 (1)

施工工藝完善、簡(jiǎn)便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿(mǎn)足設計及驗收標準的要求。

234個(gè)房產(chǎn)名詞解釋.doc

某礦山法隧道施工組織方案

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門(mén)、試驗部門(mén)、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準進(jìn)入下一工序施工。

鐵路客專(zhuān)隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據 3.工法試驗工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設計參數及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

盾構施工管片后注漿工法及其應用

資料為盾構施工管片后注漿工法及其應用，共55頁(yè)。 盾構機設計制造時(shí)，應根據地層情況，選擇不同的盾尾注漿方式，在條件允許的情況下，盡可能采用通過(guò)安裝在盾尾的注漿管進(jìn)行同步注漿的方式，注漿工藝應既可選擇單液漿，也可選擇雙液漿，注漿過(guò)程應設計為自

鋼筋籠“長(cháng)線(xiàn)法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

隧道超前帷幕注漿施工工法

近年來(lái)，隨著(zhù)我國高速鐵路及客運專(zhuān)線(xiàn)建設的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長(cháng)，特別是我國東南部、西部山區的鐵路建設將有許多長(cháng)大或特長(cháng)鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來(lái)越復雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水斷層的必要手段，該方法技