本資料為箱梁普通鋼筋構造中跨詳圖,包含1/4B-B(中跨邊梁),1/4B-B(中跨中梁),預應力管道定位鋼筋示意,歡迎下載!
預制T形梁中隔板鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
二、預制拱箱的制作工藝 (一)預制各段拱箱的工藝流程,以邊箱為例大致如下: (二)模板的制作安裝、鋼筋的綁扎、塊件的預制和組裝、混凝土的澆制和養護及拱箱預制成品的驗收,均需符合施工規范要求。 (三)箱段兩端的堵模最好使用鋼模板,
49.92+2X50+49.92m預應力砼連續梁。箱梁底板設通氣孔,孔徑d=10cm,排水孔設在梁底標高較低一側。 附注: 1.圖中尺寸均以cm為單位。 2.N11鋼筋遇人洞截斷,施工時(shí)應按實(shí)際長(cháng)度放樣。 3.N10鋼筋應將
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動(dòng)峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本
技術(shù)指標 1、汽車(chē)荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計:橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4
20m預應力混凝土連續箱梁中橫梁鋼筋構造節點(diǎn)詳圖
二、設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長(cháng):2
二、設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長(cháng):2
1、汽車(chē)荷載:設計荷載汽車(chē)-超20級,驗算荷載掛車(chē)-120。 2、行車(chē)道:雙向六車(chē)道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風(fēng)壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
技術(shù)指標 1、汽車(chē)荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4
三、技術(shù)指標 1、汽車(chē)荷載:公路-I級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0度 1、橋型設計 橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。 一聯(lián)為4×20米
二、設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長(cháng):2
二、設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 三、技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長(cháng):2
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續T梁,主橋為預應力混凝土連續剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線(xiàn)上,R=1900米,一部分位于直線(xiàn)上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長(cháng)840),相鄰變坡點(diǎn)樁號為K537+980。為改善行車(chē)條件,左幅采用兩聯(lián)(4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián))連續結構、右幅采用
1、汽車(chē)荷載:設計荷載汽車(chē)-超20級,驗算荷載掛車(chē)-120。 2、行車(chē)道:雙向六車(chē)道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風(fēng)壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
設計技術(shù)標準 1). 主橋橋寬:4m(人行道)+5m(慢車(chē)道)+4m(分隔帶)+16m(快車(chē)道)+4m(分隔帶)+5m(慢車(chē)道)+4m(人行道)=42m; 2). 設計荷載:城-B級; 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執行;
1、設計荷載:汽車(chē)-20級,掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度:7度,按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協(xié)作體系,下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂
1、汽車(chē)荷載:設計荷載汽車(chē)-超20級,驗算荷載掛車(chē)-120。 2、行車(chē)道:雙向六車(chē)道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風(fēng)壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量
技術(shù)指標 1、設計荷載:汽車(chē)-超20級, 掛車(chē)-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
本工程為某市區預應力混凝土空心板中與邊板鋼筋構造CAD參考節點(diǎn)詳圖,包含頂板鋼筋平面圖、縱斷面圖、底板鋼筋平面圖,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
1、路基寬度:雙向六車(chē)道,35m 2、計算行車(chē)速度:120km/h 3、設計荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位
設計技術(shù)標準 1). 主橋橋寬:4m(人行道)+5m(慢車(chē)道)+4m(分隔帶)+16m(快車(chē)道)+4m(分隔帶)+5m(慢車(chē)道)+4m(人行道)=42m; 2). 設計荷載:城-B級; 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執行;
二、技術(shù)指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環(huán)境類(lèi)別:Ⅰ類(lèi); 3、結構重要性系數:1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯(lián)為3×30m至6
二、技術(shù)指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環(huán)境類(lèi)別:Ⅰ類(lèi); 3、結構重要性系數:1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯(lián)為3×30m至6
本工程為南索塔人孔鋼筋構造詳圖,包含人孔鋼筋構造圖、人孔立面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程為護欄鋼筋構造示意詳圖,包含A型預埋鋼板圖、平面圖、立面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
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