橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案,工程概況,施工進度計劃,系梁施工方案,墩柱施工方案,蓋梁施工(抱箍法),臺帽及耳背墻施工,常見質(zhì)量通病及采取的有效措施
我公司承建的西藏拉洛水利樞紐及配套灌區(qū)工程移民安置庫周公路復建工程三標段,賽河橋是西藏拉洛水利樞紐及配套灌區(qū)工程庫周公路改建工程5#場內(nèi)道路至初祖村上跨越賽曲河的橋梁,橋梁總長90m,橋面寬度5.5m,其中車行道寬4.5m。設(shè)計橋型為4×2
該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設(shè)的一座橋梁,根據(jù)地形條件,左右幅采用不等長布孔,左幅上部采用2×(5×30)m、右幅采用2×(3×30)m裝配式預應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁,下部橋墩采用柱式墩,樁基礎(chǔ);橋臺采用柱式臺,樁基礎(chǔ)。左幅橋梁起點樁號
本橋為挖孔樁基礎(chǔ)、樁頂設(shè)承臺、雙柱式圓柱墩,墩頂設(shè)蓋梁,大橋為4*25+4*25mT梁結(jié)構(gòu)
本工程位于常熟尚湖風景區(qū)內(nèi),為原寶鋼度假村改建加固工程。其主要施工內(nèi)容:梁、板結(jié)構(gòu)碳纖維加固,梁、柱截面加大施工等工作。 本工程為結(jié)構(gòu)加固改造工程,建筑面積約6218m2。
本工程為新建xxxx大廈工程,地下二層,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),框架剪力墻結(jié)構(gòu)。因商品砼標養(yǎng)28天試塊達不到設(shè)計要求,經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)對實體進行檢測,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
本合同段處于江南丘陵傾斜的過渡地帶,資水貫通南北.地貌類型以山地、丘陵為主,各種地貌以線狀展布為特征,高低相間,基巖以白云質(zhì)灰?guī)r為主,與炭質(zhì)灰?guī)r成整體接觸,展布以北向東為主。
XX市高架道路(一期)工程三工區(qū)走向為南北向,南起XX大橋北堍引橋段,北至XX鐵路南側(cè)。起點樁號為K2+303.697,終點樁號為K8+967.277,總長約6.66Km。
本文檔為第四章下部結(jié)構(gòu)施工方案、方法。 可供參考。
本工程位于蕪湖縣工業(yè)園內(nèi),為蕪湖恒源模具城沿街公建加建及加固工程。及在原有的二層及三層頂上在增加一層做商業(yè)及辦公用房使用,加固后結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限:30年;建筑抗震設(shè)防類別:丙級;地基基礎(chǔ)設(shè)計等級:丙級;框架抗震等級:四級;抗震設(shè)防烈度;6度
某制藥廠保太松車間建于 1984 年,因長期受腐蝕性氣體的侵蝕,三根薄腹梁下弦混凝土與鋼筋均遭 受嚴重腐蝕,導致保護層混凝土開裂、酥松、剝落,下弦鋼筋銹蝕、剝落,鋼筋受力截面削弱,危及結(jié)構(gòu) 安全,影響工人的生產(chǎn)情緒;經(jīng)與設(shè)計人員一起進行分析
博物館結(jié)構(gòu)加固施工方案 包含 中華人民共和國國家博物館老館改造工程建筑面積約3500m2,條形基礎(chǔ),框架剪力墻結(jié)構(gòu),局部有一層地下室,地上三層,建筑高度約為25m;本工程業(yè)主為中國國家博物館改擴建工程辦公室,項目管理公司為北京國金管理咨詢有
**樓房屋為框架結(jié)構(gòu)。經(jīng)廣州建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測中心現(xiàn)場抽芯檢測,二層柱部分存在混凝土強度等級不足的情況,原設(shè)計混凝土強度等級為C30,而檢測發(fā)現(xiàn)混凝土強度最低的僅為21.9MPa。廣東華方工程設(shè)計有限公司對該建筑物進行結(jié)構(gòu)復核計算,復核計
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。 地質(zhì)、水文及氣象
石幢橋位于無錫市堰橋、前洲鎮(zhèn),橫跨錫澄運河,起訖樁號為K0+755.85~K1+244.21,全長488.36m,橋跨布設(shè)5×20+5×20+81.9+5×20+5×20m,主橋為1孔81.9m預應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋,引橋為20m跨徑裝配
本項目橋梁共分2段,全長951.6m,處平面處于曲線及直線段,最小平曲線半徑為80m,最大縱坡為0.3%。下部結(jié)構(gòu)均為樁接柱形式,墩柱直徑為1.0m圓柱墩,樁徑為1.2m。
某大橋橋北岸引橋為7×40m簡支T梁,引橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土蓋梁和系梁、樁柱式橋墩、肋板式U形橋臺。挖孔灌注樁基礎(chǔ)。樁柱式橋墩的樁、柱采用相同直徑,各橋墩均采用雙柱墩,1#、2#、3#、4#墩為直徑Φ2.5m鋼筋混凝土柱身及挖孔樁基礎(chǔ),
本項目為鎮(zhèn)江燃機熱電有限公司,適用于燃氣熱電電力系統(tǒng)的施工方案
xx大橋橋梁起訖樁號為K41+612.4~K42+496.2,全長883.8m。大橋跨越xx南北兩條大堤,橋址處兩堤相距約640m。北堤堤頂高程23.36m,堤頂寬5m,南堤堤頂高程23.322m,堤頂寬度6.5m。北岸灘地較寬,約390m
本文介紹了目前混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工中所遇到的加固施工方案及施工方法,并對不同方案進行優(yōu)化比較。
粘鋼加固在混凝土結(jié)構(gòu)工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結(jié)構(gòu)工程上的施工方案 粘鋼加固在混凝土結(jié)構(gòu)工程上的施工方案
改造加固工程主要包括:植筋錨固、粘貼碳纖維加固、噴射混凝土、梁柱截面加大,新澆鋼筋混凝土樓梯、樓板、樓板以及剪力墻無損拆除
海淀區(qū)2015年老舊小區(qū)綜合整治項目(第二批)抗震節(jié)能綜合整治工程,項目位于海淀區(qū),改造工程涉及的住宅屬于上世紀70年代后建設(shè)的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都師范大學11#樓、甲12號樓、北洼路50號、車公莊西路16號院1號樓、北京工業(yè)
工程分為主站房和無站臺柱雨棚兩部分,建筑總面積181035㎡,房屋建筑面積74573㎡,總用鋼量達5萬噸。車站分為地面站臺層、站臺層夾層和高架候車層共三層。主站房東西長413m,南北寬208m,建筑高度42.795m。無站臺柱雨棚東西長26
某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工,施工合同段為某標段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
在加固前,先確保所加固的范圍附近已沒有需拆除的墻體等可能發(fā)生震動的工作,然后對梁板進行加固。根據(jù)圖紙尺寸樓層層高為4.8米和4.95米,采用一副半活動腳手架(3.5米左右)做為施工操作平臺,由于需加固的梁和板長度較長,故將若干活動腳手架連為
框架剪力墻結(jié)構(gòu)加固施工方案 包含 工程名稱:航天**院92#研發(fā)樓機房加固圖 建設(shè)規(guī)模:建筑加固面積約200㎡ 工程性質(zhì):結(jié)構(gòu)七、九層加固 結(jié)構(gòu)類型:框架剪力墻結(jié)構(gòu) 現(xiàn)場條件:已具備,條件較好 承包方式:包工包料 工程監(jiān)理:/ 施工單位:/
本工程主要是將2單元雙號房間四至六層原嚴重受損的預制板拆除,重新用C25混凝土現(xiàn)澆;部分墻體用鋼筋網(wǎng)片水泥砂漿抹面加固。
寶龍城市廣場B區(qū)使用功能中心區(qū)域為超市,周邊為小商業(yè)店鋪,在主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,及室內(nèi)砌筑結(jié)構(gòu)基本完成的情況下,業(yè)主要求做如下變更: 原6軸線右側(cè)J1-M1軸間自動人行道取消,則原設(shè)計的一層頂板的扶梯底坑板進行拆除,及原設(shè)計二層頂板扶梯預留洞
目 錄 1、鋼筋、模板、墊塊 1.1、基本要求及實測項目 1.2、施工要點 1.3、施工質(zhì)量問題預防措施 1.4、安全生產(chǎn) 2、承臺、系梁 2.1、基本要求及實測項目 2.2、施工要點 2.3、施工質(zhì)量問題預防措施 2.4、安全生產(chǎn) 3、立
本工程位于蕪湖縣工業(yè)園內(nèi),為蕪湖恒源模具城沿街公建加建及加固工程。及在原有的二層及三層頂上在增加一層做商業(yè)及辦公用房使用,加固后結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限:30年;建筑抗震設(shè)防類別:丙級;地基基礎(chǔ)設(shè)計等級:丙級;框架抗震等級:四級;抗震設(shè)防烈度;6度
陜西高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案,抱箍法施工,內(nèi)容完成,世界500強建筑企業(yè)主流施工工藝
立柱、蓋梁施工技術(shù)安全專項方案:包括立柱和大尺寸蓋梁(蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸均為長×寬×高=15.05m×2m×1.9m)模板支架的施工驗算。另外詳細說明了施工安全危險源分析和保證措施。
xx特大橋位于繁昌縣境內(nèi),處平原微丘陵地區(qū),地勢平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道,設(shè)計時速250km/h,起訖里程為DK119+115.360~DK122+053.98,全長2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡支箱梁+2-2
本項目橋梁共分2段,全長951.6m,處平面處于曲線及直線段,最小平曲線半徑為80m,最大縱坡為0.3%。下部結(jié)構(gòu)均為樁接柱形式,墩柱直徑為1.0m圓柱墩,樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線區(qū)域,觀景平臺還處于海水中,樁基所處位置表面為漿砌
本工程位于重慶市XXX道路工程K0+198.00至K0+611.00里程處,共長約430米。其中包含11軸線,共有22個基礎(chǔ),44根墩柱,11根墩帽梁,施工平面位置見附圖一。本工程主要工作量見表一所示。
本工程已封頂,現(xiàn)根據(jù)功能需要,部分混凝土樓板、墻體需增加洞口,需對原結(jié)構(gòu)進行加固;地下一層頂板增設(shè)水箱一個,對此處樓板進行加固;地下二層局部增設(shè)吊掛設(shè)備管線的樓板進行加固處理。
1、施工工期長,施工任務(wù)艱巨 本工期業(yè)主要求工期長。因此,如何對項目進行有效的組織管理和協(xié)調(diào)是本工程施工組織和施工管理的重點。 2、施工場地建構(gòu)筑物保護修復任務(wù)艱巨 本工程施工中需對當?shù)亟?gòu)筑物進行嚴密監(jiān)測,慎重作業(yè),優(yōu)化施工方案,制定嚴格
1、施工工藝流程 (1)混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果,必須先對粘貼表面進行處理:清除混凝土表面破碎部分,并鑿平鑿毛,使骨料露出,再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵,或用噴砂技術(shù)處理表面,粘貼前再用丙酮擦構(gòu)件表面一遍。 (2)鉆孔 采用螺栓
橋梁下部結(jié)構(gòu)加固施工方案
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