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《隧道工程》重點(diǎn)課程
1.隧道選址與線(xiàn)路選線(xiàn)有什么關(guān)系？ 答：依隧道類(lèi)型不同而不同：①對于長(cháng)大隧道，線(xiàn)路選線(xiàn)應服從于隧道選址；②對于中、短隧道，選址應服從于線(xiàn)路。 2.確定洞口位置的原則是什么？請解釋其工程含義。 答：早進(jìn)晚出。保護洞口邊仰坡的穩定。 3.在按地
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世界跨海橋梁隧道工程
本文介紹了目前世界上規劃或建設的主要跨海橋梁隧道工程，中國在該領(lǐng)域取得了舉世公認的成就。人類(lèi)的發(fā)展永無(wú)止盡，科學(xué)為人類(lèi)帶來(lái)福音；我們探索自然的奧秘，我們了解科學(xué)的真諦。世界跨海橋梁與隧道工程從一個(gè)側面折射出時(shí)代的步伐，人類(lèi)的智慧，科學(xué)的力量
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沉埋隧道工程對環(huán)境的影響
它是某一地下結構場(chǎng)地的一部分，要在繁忙的交通條件下保證施工，而并不意味這個(gè)地區是被充分地利用了的
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隧道工程噴錨支護小述
為了使巖石隧洞拱部穩定，噴錨支護被廣泛用于地下隧洞的支撐設計中。正確的噴錨支護設計應該基于對噴錨支護加固的特性和洞頂巖石拱結構的機理兩方面都有一個(gè)清楚的認識。
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某高速公路某隧道工程
為本標段調配的設備、人員、材料通過(guò)鐵路、公路運至工地。鑿巖設備和混凝土設備將從河北、天津已完工的工地通過(guò)火車(chē)、汽車(chē)運至工地現場(chǎng)，支架、模板就近調運或加工。其他機械設備分別從陜西、北京、河北等地通過(guò)汽車(chē)、火車(chē)運到工地現場(chǎng)。施工主要材料如鋼材、
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某隧道工程監控應急預案
內容簡(jiǎn)介 8.4重大事件上報程序 當發(fā)生重大事件后，配合施工單位做好現場(chǎng)警戒和疏散工作保護好現場(chǎng)，及時(shí)搶救負傷人員和財產(chǎn)，并由現場(chǎng)負責人以最快的速度報告搶險救護隊、項目部領(lǐng)導，主要說(shuō)明緊急情況的性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生的時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救
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《隧道工程》知識點(diǎn)總結
1、隧道的概念。P1 隧道是埋置于地層中的工程建筑物，是人類(lèi)利用地下空間的一種形式。 以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。 2、隧道的具體分類(lèi)。p3 （1）交通隧道 a、鐵路隧道b、公路隧道c、水底隧道
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隧道工程現場(chǎng)處置方案
1.1為做好突發(fā)事件應急工作中的信息報送工作，規范突發(fā)事件信息報告內容、程序和方法，明確信息報告時(shí)限和要求，確保信息傳輸及時(shí)準確，特制定本制度。 1.2突發(fā)事件應急信息：是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息。主要包括事件種類(lèi)、性質(zhì)、發(fā)生原因、時(shí)間、地
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某礦山法隧道工程施組
（1）左線(xiàn)ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計81.014m 的礦山法隧道施工，右線(xiàn)YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計82.318m 礦山法隧道施工。 （2）該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
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]隧道工程爆破施工文案
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(cháng)778m，XX隧道長(cháng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內，屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大，緩坡
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隧道工程爆破施工文案
xx隧道位于xx站~xx村站區間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長(cháng)2103米，本隧道設計為雙線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為4.209~5.351m,線(xiàn)路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉曲線(xiàn)上。 隧道
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某隧道工程機電施工設計
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開(kāi)始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545，全長(cháng)185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140，全長(cháng)17
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某礦山法隧道工程方案
本工程為天河客運站～華師站區間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長(cháng)度82.318m；隧道埋深7～7.8m，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設計，采用復合式襯砌結構，即以大管棚注漿和超前注漿小導管、注漿導管、鋼筋網(wǎng)
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烏鞘嶺隧道工程施組設計
烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線(xiàn)蘭武段打柴溝車(chē)站和龍溝車(chē)站之間，隧道長(cháng)20050m，設計為兩座單線(xiàn)隧道，除隧道出口段線(xiàn)路位于半徑為1200m曲線(xiàn)上，右、左線(xiàn)緩和曲線(xiàn)伸入隧道68.79 m及127.29m外，隧道其余地段均位于直線(xiàn)上，線(xiàn)間距40m；兩
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某隧道工程超前小導管施工
內容簡(jiǎn)介 本隧道Ⅱ類(lèi)圍巖長(cháng)76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導管注入水泥漿加固地層。小導管長(cháng)4.5m，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系，增加施工安全。施工時(shí)，可根據圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿，以減
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甘肅隧道工程創(chuàng )優(yōu)規劃
當金山隧道位于甘肅省阿克塞縣境內，隧道起訖里程：DK194+980～DK215+120，全長(cháng)20.14Km，隧道進(jìn)口高程為2864.83，出口高程為3107.00。進(jìn)口段470m為雙線(xiàn)車(chē)站隧道，其余洞身為單線(xiàn)隧道。
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隧道工程安全質(zhì)量卡控措施
隧道工程安全質(zhì)量卡控措施 1、 要編制專(zhuān)項開(kāi)挖方案。 2、 雙線(xiàn)Ⅴ級圍巖掘進(jìn)底線(xiàn)為上部弧線(xiàn)形導坑環(huán)向開(kāi)挖，中下臺階左右錯開(kāi)開(kāi)挖，中心留核心土。上臺階開(kāi)挖高度不得超過(guò)3.5米，中下臺階開(kāi)挖高度為隧道總開(kāi)挖高度（不含仰拱）減去上臺階高度后平均分
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關(guān)于隧道工程噴射混凝土施工的探討
隨著(zhù)國家交通基礎建設投資力度的加大和人們對環(huán)境保護的日益重視，隧道工程建設呈現較大增長(cháng)趨勢。據有關(guān)資料顯示，我國已建成鐵路隧道5300余座，總長(cháng)度約4000km；公路隧道1800余座，總長(cháng)度約750km，是世界上隧道工程最多的國家。其特點(diǎn)主
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某隧道工程施工組織設計
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段，壩址在浙江省桐廬縣分水鎮上游2.5km的五里亭，距桐廬縣城約37km，距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大（2）型工程，工程任務(wù)是以防洪為主，結合發(fā)電，兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開(kāi)發(fā)利用。
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隧道工程標準化圖文詳解
本文以圖文并茂的形式對近三年來(lái)某省高速公路推行“雙標管理”取得的成效進(jìn)行小結，小編整理至此，一方面是對高速公路建設者為此做出的努力表示感謝，另一方面是希望本文可為今后工程建設提供參考借鑒以創(chuàng )造更多的新成果。
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某小凈距隧道工程(實(shí)施)施工設計
隧道（K16+385～K16+525）位于深圳。隧道為小間距的左、右線(xiàn)并行隧道，全 長(cháng)140m，為短隧道。左、右線(xiàn)隧道均位于直線(xiàn)上，均不設超高。左、右線(xiàn)隧道道路縱 向坡度均為1.862%。由于隧道洞口段線(xiàn)路與地形等高線(xiàn)垂直，隧道進(jìn)、出口段山
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某鐵路隧道工程監理旁站方案
1.1 旁站監理的范圍 凡涉及建筑工程結構安全的地基基礎、主體結構和設備安裝工程的關(guān)鍵部位和工序，均應實(shí)行旁站監理。 1.2 旁站監理工作的主要內容 (1) 是否按照技術(shù)標準、旁站監理管理辦法、規程和批準的設計文件、施工組織設計施工； (2
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某隧道工程（實(shí)施）施工組織設計
某高速公路是XX省高速公路項目“3388網(wǎng)”中“三縱”XX至XX高速公路的一段，同時(shí)也是國家高速公路網(wǎng)中XX高速公路與XX高速公路之間的橫向聯(lián)系大通道。本項目的建設，對于完善區域公路網(wǎng)、優(yōu)化區域交通運輸結構、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)重要的戰略意
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隧道工程施工監理要點(diǎn)
承包人在擬定隧道施工方案時(shí)，由于不良地質(zhì)狀況的存在，監理工程師將要求并指導承包人在方案中寫(xiě)明如遇到大塌方或其它異常情況時(shí)的應急方案。在進(jìn)行不良地質(zhì)的施工前，不論設計有無(wú)相應措施，承包人均應做好大小管棚，起前錨桿等施工準備，以達到有備無(wú)患。
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隧道工程大管棚施工工法
內容簡(jiǎn)介 5、大管棚施工要求 （1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行。先鉆奇數孔，后鉆偶數孔，成孔直徑為φ140mm，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導孔施工，最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情
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某鐵路隧道工程單項概算表
某鐵路隧道工程單項概算表，EXCEL格式，可供參考 工程名稱(chēng)：京廣復線(xiàn)隧道工程 工程總量：6058.00延長(cháng)米 概算價(jià)值：216395224.00元 概算指標：35720.57元/延長(cháng)米 編制依據：鐵路工程定額。
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某隧道工程專(zhuān)業(yè)分包合同
本資料為某隧道工程專(zhuān)業(yè)分包合同， 內容： 第1條 工程概況 第2條 工程承包范圍 第3條 合同工期 第4條 工程質(zhì)量標準 第5條 合同價(jià)款
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某隧道工程(投標)施工組織設計
某隧道工程(投標)施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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隧道工程爆破施工方案
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(cháng)778m，XX隧道長(cháng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內，屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大，緩坡
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隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過(guò)口處于半徑為1150米的平曲線(xiàn)上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線(xiàn)上，左右洞洞身及出口
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市政隧道工程開(kāi)挖施工文案
2.1 地理位置及工程范圍 本項目XX隧道位于XX市西部XX區和XX區，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區內，是XX市規劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項目，是XX市內環(huán)西線(xiàn)的一部分。項目建成后，從東到西，由南及北，圍繞
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隧道工程開(kāi)挖專(zhuān)項施工文案
1、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區XX店街道辦事處XX店村境內，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢較平緩，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點(diǎn)區多辟為耕地，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在
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某隧道工程機電施工組織設計
內容簡(jiǎn)介 某隧道機電工程是一個(gè)系統復雜、技術(shù)集成度高、運行安全可靠性要求高的綜合性大型機電工程，它由通風(fēng)設施、照明設施、火災檢測與報警、緊急呼救設施、交通檢測控制與誘導設施、有線(xiàn)廣播系統、通風(fēng)及照明控制設施、閉路電視監視設施、中央管理與控制
隧道工程簽證索賠的途徑
隧道工程簽證索賠的途徑專(zhuān)題，為您提供隧道工程簽證索賠的途徑相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道工程簽證索賠的途徑相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道工程簽證索賠的途徑相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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