本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,壓實厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析、塑性指數(shù)、擊實試驗等,檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,確定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
xx動車段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線,距xx站約13km,動車段南側(cè)為桃浦路、北側(cè)為滬杭線。xx動車段作為全國四大動車組檢修基地之一,主要承擔華東地區(qū)、部分華中地區(qū)、部分沿海通道動車組的檢修任務,服務于京
本資料為[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案,編制于2016年2月,共28頁。 根據(jù)設(shè)計院廠區(qū)道路總平面布置圖,廠區(qū)道路共計12條(設(shè)計為12條,一期11條路,二期1條路),我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路,其
工藝流程: 清理→混凝土墊層→清理→鋼筋綁扎→支模板→相關(guān)專業(yè)施工→清理→混凝土攪拌→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土找平→混凝土養(yǎng)護
本項目路線總體為東西走向,起點與機場高速北延線花山立交相交,并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接,之后路線沿花都大道(現(xiàn)狀為 S118 線)向東,經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),終點為機場第二高速公路花東立交(機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架),
根據(jù)設(shè)計院廠區(qū)道路總平面布置圖,廠區(qū)道路共計12條(設(shè)計為12條,一期11條路,二期1條路),我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路,其中3號路為9m寬共6段道路,4號路為12m寬,其它道路均為6m款,道路面積約
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
本合同段路基土石方工程有:路基挖方769735m3,其中挖土方537154m3,挖石方248897m3;路基填筑734116m3。本段設(shè)有三個工區(qū)(K59+500~K62+000,K62+000~K65+000,K65+000~K68+10
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)
公路等級:高速公路;設(shè)計荷載:汽車—超20級,掛車—120;設(shè)計車速:100km/h 路基寬度11.5m。氣泡混合輕質(zhì)土設(shè)計濕容重為<6.5kN/m3,28天無側(cè)限抗壓強度均>0.5MPa。
張承高速公路二期B標項目部起點樁號K75+700,終點樁號K92+000,全線16.3Km。全線按雙向四車道標準建設(shè),設(shè)計速度80Km/h,路基寬度24.5米。設(shè)計路基挖方約137.9萬m3;填方約105.81萬m3;土工格柵鋪筑45774
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,換填碎石85490m3,石渣90225m3。
公路等級:高速公路;設(shè)計荷載:公路-I級;主線設(shè)計車速:100km/h ,匝道設(shè)計車速60km/h,路基寬度35m。氣泡混合輕質(zhì)土設(shè)計濕容重為<6.5kN/m3,28天無側(cè)限抗壓強度均>0.5MPa。
關(guān)于高速公路路基素混凝樁工程施工技術(shù)方案的編制,具有較強的可參考性和代表性,內(nèi)容豐富全面
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,寬20.9m。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
新建xx站至xx站聯(lián)絡線,位于xx市內(nèi)在既有冶礦廠專用線右側(cè),屬于Ⅰ級重型鐵路。新建聯(lián)絡線在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長線相交和xx路相交,規(guī)劃xx東路延長線路幅寬40m,既有xx路路幅寬50m,聯(lián)絡線在這兩
XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420~K85+440.913,全長4.201km,其中路基長度約為692m,綠化面積達31965㎡。綠化防護類型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單(雙)層鐵絲網(wǎng)噴播植生、填方三維
工程范圍:以廠區(qū)東西向貫通路為界,路南為二標段(含東西向路)的道路、排雨水明溝、管涵及護坡工程。
自北端起k2+890.547~k2+550段主要為高填方路段,其余填方段主要有k2+550~k2+260、k0+004~0+050;其它主要為挖方路段。
素土路基施工組織設(shè)計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設(shè)置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石,蓋板采用C30號混凝土預制,雨水口采用C20號混凝土現(xiàn)澆
國道310線鄭州西南段改建工程六標全長7.96km,起點樁號為K76+200,位于賈峪鎮(zhèn)與崔廟鎮(zhèn)交界向西約100米,路線向西在K77+625.928與鄉(xiāng)道110平面交叉,經(jīng)鐵頂、高寨及天瑞工業(yè)園去北側(cè),K79+685.854處與鄉(xiāng)道012平
本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務區(qū)和燕窩互通兩個部位,根據(jù)設(shè)計圖紙可知,大沙湖服務區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質(zhì)較差,CBR值較低,路堤及場坪采用4%石灰土處治,路床采用5%石灰土處治。
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實驗、辦公部分,通風空調(diào)采用風機盤管加新風系統(tǒng),每層設(shè)2臺新風機組,B1層為設(shè)備部分,內(nèi)設(shè)空調(diào)機房,采用大風道系統(tǒng),南北各設(shè)軸流風機1臺。
1、施工工藝流程 熟悉圖紙預埋件檢查、調(diào)整錨固點的放線定位轉(zhuǎn)接件安裝龍骨安裝/調(diào)整防火保溫材料安裝及防雷處理玻璃、鋁板等飾面材料組件吊裝/固定/調(diào)整頂、端及縫隙部位收口及密封處理幕墻保護/清洗。 2、關(guān)鍵工序施工方法
這是一個關(guān)于光纜敷設(shè)的施工方案,對于那些從事光纜項目的朋友也許有幫助。
通風空調(diào)工程的施工方案
本《施工方案》為***外墻石材工程的專項施工方案,是規(guī)范和指導該專項工程從施工準備到竣工驗收過程的綜合性技術(shù)文件,為使該專項工程的施工全過程能按科學規(guī)律組織規(guī)范施工,有計劃地開展各部分項工程的施工,及時做好各項施工準備工作,保證各種資源和勞
素土路基工程施工方案
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