**電廠(chǎng)擴建工程既有鐵路改造,裝機容量為2×300MW燃煤機組,燃煤增加150萬(wàn)噸/年,總運量為450萬(wàn)噸/年。主要是對**電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)、接軌站**站及廠(chǎng)區作業(yè)站進(jìn)行改造。涉及的相關(guān)專(zhuān)業(yè)中站前工程包括路基、鋪軌、橋涵,站后專(zhuān)業(yè)包括通信、信號、
(一)工程名稱(chēng):省道陽(yáng)楓線(xiàn)(xx—xx)公路改建工程 (二)工程地點(diǎn):陽(yáng)新縣xx鎮 (三)業(yè)主:陽(yáng)新縣交通局 (四)建設規模:全長(cháng)2.74204km (五)建設總投資:建安概算約1800萬(wàn)元 (六)施工工期:2010年12月至2011年 月
1、項目名稱(chēng): 2、項目地點(diǎn):烏魯木齊市 3、項目建設規模:四級公路 4、結構類(lèi)型: (1)路基工程:天然砂礫分層填筑、 (2)路面工程:3cm瀝青表面處治(瀝青礫石混合料) 1cm下封層 12cm級配礫石 20cm天然砂礫 (3)橋涵工程
統籌兼顧,認真做好本監理合同的質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費用監理、合同管理和文件與資料管理以及現場(chǎng)組織協(xié)調工作,全面優(yōu)質(zhì)地履行監理合同,監理工作滿(mǎn)足監理招標文件和合同的各項要求,達到優(yōu)質(zhì)監理服務(wù)。 【目錄】 第一章 工程概述 第二章 監理工作
建設工程施工安全控制應該是積極主動(dòng)的,應事先對影響施工安全的各種因素加以控制,而不是消極被動(dòng)的,等出現安全事故再進(jìn)行處理,已造成不必要的損失。因此,要重點(diǎn)作好施工的事前控制和主動(dòng)控制,以預防為主,加強施工前和施工過(guò)程安全檢查和控制。
本資料為某道路改建工程監理規劃,本資料非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
111國道(河防口~湯河口)改建工程是北京市北部的一條主要交通干道,對完善北京市公路交通網(wǎng)建設,促進(jìn)北京懷柔區旅游事業(yè)發(fā)展起著(zhù)十分重要的作用。某承建的北京市111國道改建工程某合同段位于懷柔區某鎮,進(jìn)京線(xiàn)起訖里程為K25+900-K28+7
本施工路段為S24大路至巴拉貢段公路改建段道路 ,由于該路段為準格爾旗至東勝及包頭的交通要道之一,車(chē)流量大,沿線(xiàn)平交道口較多,屬于事故多發(fā)路段。施工期間道路不能全封閉,在原有平交道口施工時(shí),必須給當地村莊及施工車(chē)輛修建新的上下公路的便道,所
該資料為4700m一級公路改建工程施工組織設計 本標段工程是某國道宣風(fēng)至老關(guān)段改建工程的B3合同段,位于江西省萍鄉市境內。該段公路目前為二級公路標準,按一級公路標準進(jìn)行改擴建,設計速度80km/h,路基寬度24.5m,雙向四車(chē)道。線(xiàn)路起訖點(diǎn)
三里河南區危改工程東二區塔臺、住宅樓工程,總面建筑積為86096.97m2,由塔臺、1#住宅、2#住宅、3#住宅、4#住宅、5#住宅六大部分組成。塔臺部分為全現澆框架結構,抗震為8度設防,基礎為獨立柱基加抗水板型式;住宅樓部分為全現澆鋼筋混
某路改建工程全長(cháng)2500米,寬48米,工程涉及各種管線(xiàn)施工,有雨水、污水、信息管廊、自來(lái)水等多種管線(xiàn),且各種管線(xiàn)要橫穿老某路,所以合理的交通組織和分流將直接影響道路施工與管線(xiàn)施工能否順利進(jìn)行。根據以上特點(diǎn),結合施工實(shí)際需要制定如下交通組織方
(1)路基施工時(shí)應嚴格按照有關(guān)施工技術(shù)規范要求施工,徹底清除路基范圍內的雜填土,并進(jìn)行碾壓后再填筑6%灰土,路基壓時(shí)應做到分層壓實(shí),嚴禁一次性填高,一次性壓實(shí)的方法。路基壓實(shí)后不得有彈簧現象。 (2)施工時(shí)必須做好施工場(chǎng)地內的排水工作,必須
L、監理員的職責 1、在總監理工程師領(lǐng)導下和專(zhuān)業(yè)監理工程師的指導下,負責指定范圍內的具體現場(chǎng)監理工作。 2、熟練合同條件、技術(shù)規范和設計圖紙,熟悉并掌握本項目的試驗技術(shù)規范和試驗措施,有效地進(jìn)行工地材料試驗和質(zhì)量檢測,達到控制施工保證質(zhì)量的
四、監理工作目標 1、監理總目標 監理工作的總目標是強化管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資滿(mǎn)足合同要求,工程建設達到質(zhì)量?jì)?yōu)、投資省、效益高的目的。 2、質(zhì)量工作任務(wù) 工程質(zhì)量控制目標:確保各分項、分部、單位工程一次性驗收合格,(現行《公路工程質(zhì)量
3工程項目組織 主管部門(mén):xx省水利廳、xx市人民政府 發(fā)包人:xx區管理局 設計人:xx市水利勘測設計研究院; 監理人:xx建設監理公司xx分公司; 質(zhì)量監督:xx省水利工程質(zhì)量監督站; 承包人:xx省建筑安裝工程有限公司 1.4監理工作
xx區xx路xx道口改建立交橋工程,位于xx開(kāi)發(fā)區xx路,跨越xx鐵路交叉點(diǎn),公路樁號為K1+418xx線(xiàn)鐵路相對應樁號為K1+205.46處.終點(diǎn)樁號為K1+490.54,全橋長(cháng)285.08米,上部釆用先張預應力混凝土空心板,橋孔布置為1
(一)、工程項目名稱(chēng):xx市xx四百米運動(dòng)場(chǎng)改建工程 (二)、工程類(lèi)別:市政公用工程 (三)、工程項目地點(diǎn):xx區xx。 (四)、xx單位:xx市體育局和xx區人民政府 (五)、監理單位:xx市xx監理有限公司 (六)、施工單位:江蘇xxx
XXX大道(XXX公路XXX段)改擴建工程第XX合同段起訖樁號為K337.600—K341.270569,路線(xiàn)長(cháng)度3.671公里,途徑XX村、XX村。全線(xiàn)設置9個(gè)交點(diǎn),路基中心線(xiàn)為平面設計線(xiàn);縱斷面共設14個(gè)變坡點(diǎn),路基設計中心線(xiàn)處的標高為
溫州市西山西路西段改建工程位于溫州市區西南部(站前路至翠微大道), 道路東西向走向,路寬 32m,全長(cháng)約 1.2km,本工程施工范圍內民房整體 拆遷,施工環(huán)境復雜:南面緊鄰西山西路老路,路寬約 8 米外為住宅樓, 沿線(xiàn)有電線(xiàn)、管網(wǎng)等管線(xiàn),北
本工程設計標準為:K0+000~K3+000段路基寬10m,過(guò)村路段路基寬8.5m,設計速度60km/h,為集散型二級公路;K3+000~K4+266.231段路基寬6.5m,設計速度20km/h,為雙車(chē)道四級公路。
改造內容包括:內墻粉刷、地面鋪設復合木地板、走廊和會(huì )議室增設輕鋼在龍骨穿孔和紙棉石膏板吊頂、衛生間改造、門(mén)窗更換及管線(xiàn)等配套設施建設。工程造價(jià)約43.1萬(wàn)元。
本資料為:公路改建工程施工總結,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
項目名稱(chēng) 辛安職專(zhuān)改建工程 建設單位 青島西海岸職業(yè)教育有限公司 設計單位 青島北洋建筑設計有限公司 勘察單位 青島時(shí)代建筑設計有限公司 立項(備案)文號 青開(kāi)管發(fā)[2013]3號 資金來(lái)源 財政投資 建設規模 總建筑面積約為21000m2
旁站監理是指監理人員在施工階段的監理中,對與工程結構、使用功能有重大關(guān)系,事后難于檢查、補救的關(guān)鍵部位、特殊過(guò)程的施工質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督活動(dòng)。旁站監理是工程監理的重要形式之一,也是確保工程質(zhì)量的重要手段。《建設工程監理規范》第5.4
某公路改建工程技術(shù)標書(shū)包含 擬投入本合同工程的主要施工機械表 ,擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表等內容豐富可供網(wǎng)友下載參考
此合同段為×××東路西延(××路~×××段)改擴建工程xx標段,位于××區,西起××××東路立交,經(jīng)西翠路、東翠路,東至鐵道部電氣化工程局,樁號0-100~0+850全長(cháng)950米,以解決該地區及相關(guān)區域道路交通擁擠車(chē)輛堵塞問(wèn)題,并為城市開(kāi)發(fā)
各工區應統一在項目部的領(lǐng)導下,開(kāi)展各展防汛防臺工作,本著(zhù)分工不分家的原則,共同防御臺風(fēng)、強降雨來(lái)臨。
本資料為某橋改建工程施工總結,某橋改建工程橋位處原有舊橋一座,為3孔拱橋,橋梁全寬9米,橋梁全長(cháng)20米。由于現狀某橋運營(yíng)年限過(guò)長(cháng),交通量增大,橋梁已經(jīng)嚴重破損,橋面漏水嚴重,已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現況路的交通需求,并存在嚴重交通隱患,因此對該橋進(jìn)
本資料為某公路改建工程施工總結,本工程原合同總價(jià)為2378萬(wàn)元,變更后實(shí)際建安投資約2680萬(wàn)元。本工程交通規劃設計院設計,內容詳實(shí),值得參考下載。
公路改建工程建設項目采用二級公路技術(shù)標準,設計速度60km/h(局部困難路段40km/h),路基寬10~12米,路面寬7.0~9.0米,瀝青砼及水泥砼路面。主要工程數量: (1) 路基 路基挖土方95211m3,路基挖石方21063m3,路
本工程為河南省新鄉至孟州公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段,全長(cháng)4.7103Km。其起點(diǎn)里程為K52+489.7,終點(diǎn)里程為K57+200。主要工程有特大橋、中橋、涵洞、路基工程等,該標段要求工期20個(gè)月。
本資料為:某地區公路改建工程一合同段施工組織設計詳細文檔,資料內容包括:工程描述,工程建設意義等多種文檔,設計詳細,可供參考。
針對某體育場(chǎng)挑篷結構原設計方案存在支承柱水平剛度不足、網(wǎng)殼跨中豎向撓度過(guò)大等問(wèn)題, 本文介紹得 以解決的措施L在懸挑部分的最前檐增加一榀拱形桁架, 并且加大其下弦桿件的截面面積, 以提高結構豎向剛度和 強度; 沿挑篷短跨方向間隔一定網(wǎng)格間距
本工程為益民公司至東周公路改建工程,路線(xiàn)起點(diǎn)為總庫,與侯堡外環(huán)路相連,終點(diǎn)益民公司東180米處,全線(xiàn)長(cháng)度約680m。路面基層為20cm厚的12%石灰穩定土,20cm厚的水泥穩定碎石層,面層為7cm厚的瀝青層。
改建工程合同書(shū)
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