某特大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)總結

本資料為某特大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)總結，橋梁設計全長(cháng)1770m。全橋的跨徑組合為：（35×30+60+5×90+60+5×30）m=1770m。主橋的跨徑組合為：（60+5×90+60）m，主橋為預應力混凝土連續箱梁。內容詳實(shí)，值得參考下載

深水基礎雙壁鋼圍堰施工技術(shù)

介紹淮河鐵路特大橋41#、42#橋墩施工的主要技術(shù)難點(diǎn)， 以及解決該技術(shù)難點(diǎn)深水基礎雙壁鋼圍堰施工技術(shù)。

安裝空調施工技術(shù)總結

通風(fēng)空調施工手冊,主機房水管吊裝，軸流風(fēng)機，水泵出水管，MK主機。電子除垢儀等。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

級配碎石施工技術(shù)總結

本資料為級配碎石施工技術(shù)總結，級配碎石的拌合采用拌合站集中廠(chǎng)拌，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌，使碎石級配符合設計及規范要求。料源選擇遼陽(yáng)市的碎石，填料為A類(lèi)土。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結，內容包括：橋梁上部結構設計 ，執行的主要標準， 橋涵主要技術(shù)標準， 橋涵設計與工程試驗 等，內容詳實(shí)，值得參考下載。

舊橋拆除施工技術(shù)總結

本資料為舊橋拆除施工技術(shù)總結，結構形式為8-32m后張法預應力簡(jiǎn)支T梁，鐵路單線(xiàn)，7墩2臺，最高墩約21m，梁高2.5m。全橋合計16片梁，每片梁重量約100t。內容詳實(shí)，值得參考下載。

施工技術(shù)總結（單位工程）

施工技術(shù)總結（主體結構）

粉質(zhì)土底基層施工技術(shù)總結

用大劑量水泥穩定細粒土進(jìn)行大面積的底基層施工比較少見(jiàn)，本文主要總結了如何利用當地豐富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開(kāi)展高速公路底基層配合比設計、施工過(guò)程控制以及在施工過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題和相關(guān)的處 治措施。

【長(cháng)沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結

“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫，間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點(diǎn)，減化施工，加快進(jìn)度，對超長(cháng)大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁(yè) 編制于2014年

后張連續梁施工技術(shù)總結

后張預應力混凝土連續空心板梁采用搭設滿(mǎn)堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過(guò)程中，支架將承受較大的荷重

Ⅲ期河道施工技術(shù)總結

河道二側為L(cháng)型和倒F型鋼筋砼擋土墻，墻厚30㎝，墻下部基礎采用φ550水泥攪拌樁及回填30㎝厚級配砂碎石墊層，10㎝厚C10砼墊層。

綜合管溝施工技術(shù)總結

綜合管溝施工技術(shù)總結內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

鋼屋架制作施工技術(shù)交底

屋架焊接： 焊工必須有崗位合格證。安排焊工所擔任的焊接工作應與焊工的技術(shù)水平相適應。 焊接前應復查組裝質(zhì)量和焊縫區的處理情況，修整后方能施焊。 焊接順序：先焊上、下弦連接板外側焊縫，后焊上、下弦連接板內側焊縫，再焊連接板與腹桿焊縫；最后焊腹

鋼套鋼蒸汽管施工技術(shù)交底

施工技術(shù)措施，坡口加工與管口組對，焊接

廣西某導流隧洞施工技術(shù)總結

本資料為廣西某導流隧洞施工技術(shù)總結，導流隧洞位于西洋江左岸，由進(jìn)口明渠及進(jìn)水塔、隧洞洞身和出口明渠三大部分組成。洞身總長(cháng)593.6m，襯砌后為寬8.0m、高10.6m的城門(mén)洞形斷面。內容詳實(shí)，值得參考下載。

樁基施工技術(shù)詳細總結

本資料為樁基施工技術(shù)詳細總結，本標段結合施工地質(zhì)勘探資料、樁基類(lèi)型、施工現場(chǎng)條件、施工工期及我公司的打樁經(jīng)驗采用了鉆孔灌注樁成孔方法中比較常用的沖擊鉆和旋轉鉆成孔方法。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

某大橋合攏施工技術(shù)總結

本資料為某大橋合攏施工技術(shù)總結，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構的組合形式，全橋長(cháng)516.3m，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m，其中34.55m為斜拉橋外伸梁，149+200+51m為斜拉橋與T構的組合體

雙連拱隧道施工技術(shù)總結

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

某上行編組站施工技術(shù)總結

本資料為某上行編組站施工技術(shù)總結，鋪設技術(shù)標準：原設計東咽喉及場(chǎng)間線(xiàn)路鋪設P50kg/m 25 m再用舊軌，新II型砼枕1440根/km 標準線(xiàn)路；西咽喉駝峰區線(xiàn)路鋪設P50kg/m，25 m新軌II型砼枕或（II類(lèi)木枕）1440根/km標

某框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)總結

本資料為某框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)總結，該框架涵下穿鐵路福馬線(xiàn)和福州機務(wù)段內7條鐵路股道、酸洗間、機務(wù)段水阻試驗棚、充電間和1條段外道路。內容詳實(shí)，值得參考下載。

某高架橋施工技術(shù)總結

本資料為某高架橋施工技術(shù)總結，道路等級：雙向四車(chē)道高速公路 ，設計行車(chē)速度：100 Km/h ，橋面寬度：26.0m 。內容詳實(shí)，值得參考下載。

某大橋主墩鋼圍堰施工總結

本資料為某大橋主墩鋼圍堰施工總結，某大橋主橋為雙幅分離式五孔預應力鋼筋混凝土剛構——連續梁組合體系橋梁，橋跨布置為127+232×3+127m，主橋全長(cháng)950m，單幅寬度16.75m。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結

本資料為天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結，本文結合天津快速軌道交通工程的實(shí)例，介紹了現澆預應力混凝土箱粱的施工技術(shù)。主要對現澆預應力混凝土箱梁的支架拼裝、預壓、道口結構設計、模板支立，鋼筋幫扎、混凝土澆注、預應力張拉等關(guān)鍵工序的施工技術(shù)進(jìn)行了總結。

某特大橋施工技術(shù)總結

本資料為某特大橋施工技術(shù)總結，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預應力鋼筋混凝土梁。本橋橋墩為矩形墩。內容詳實(shí)，值得參考下載。

鋼立柱施工技術(shù)交底卡

本車(chē)站位于規劃的花城大道與員村二橫路交匯十字路口以南，沿二橫路南北向布置，車(chē)站有效站臺中心里程為DK5+112.000，車(chē)站明挖設計起點(diǎn)里程為DK4+769.590.車(chē)站設計終點(diǎn)里程為DK5+214.800.本站為地下四層14.5米島式站臺

施工技術(shù)總結（地下室結構）

增建淮河大橋鋼桁梁浮拖施工技術(shù)總結

本資料為增建淮河大橋鋼桁梁浮拖施工技術(shù)總結，每孔梁主桁重1137.85kN，聯(lián)結系重271.32kN，橋面系重607.02kN，高強度螺栓重72.86kN，支座重61.07kN，人行道橋面重300.01kN，檢查設備重63.59kN，總重計

混凝土井內鋼頂管施工技術(shù)

介紹電廠(chǎng)灰壩降水鋼頂管的施工設計與設計過(guò)程。采用自行設計的沉井內頂管，開(kāi)創(chuàng )了沉井內鋼頂管的先例，解決了沉井遇險不能下沉這一復雜問(wèn)題。

大跨度鋼拱橋施工技術(shù)研究

大跨度鋼拱橋施工技術(shù)研究，大跨度鋼析架拱橋基本結構行為分析方法，大跨度鋼桁架拱橋施工方法，大跨度鋼桁架拱橋施工控制

鋼板樁圍堰施工技術(shù)與組織

內容簡(jiǎn)介 一、 施工原理和組成 （1） 施工原理 先利用振動(dòng)錘打入鋼板樁形成阻水結構，然后通過(guò)水中吸泥清基至設計位置，最后進(jìn)入水下混凝土封底。這樣通過(guò)鋼板樁及封底混凝土，為承臺施工提供無(wú)水的施工環(huán)境。 （2） 適用范圍 鋼板樁圍堰適用于淺水

某綜合管溝施工技術(shù)方案總結

綜合管溝工程量大，工期緊張，難度大，要求高，因此必須科學(xué)的運用計劃、組織、指揮、控制和監督的職責，優(yōu)化施組，力爭達到工期短、質(zhì)量好、成本低，安全文明生產(chǎn)的目標，確保本工程達到省優(yōu)良工程標準，為此必須充分合理的利用好勞材機，采用分段流水，各工

三臺頂隧道施工技術(shù)總結（PPT）

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結

本資料為斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結，內容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結

我隊所擔負的西南鐵路A12標的橋耳溝2#隧道施工，地質(zhì)由于受構造作用的影響，距F2區域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育，巖層表面風(fēng)化嚴重。由于受斷層的影響，上場(chǎng)初期，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌，此事引起我們的高度重視，在

鋼板樁圍堰施工技術(shù)交底

施工準備，測量放線(xiàn)、安裝導向框

某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結

本資料為某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結，大橋中心樁號為K31+286，設計為43×20m預應力空心板橋，上部結構空心板先簡(jiǎn)支后結構連續，全橋橋長(cháng)為865m，下部結構采用柱式墩臺，樁基礎。橋墩設計為兩個(gè)承臺、兩個(gè)立柱、單蓋梁形式，內容詳實(shí)，值

深圳地鐵某區間施工技術(shù)總結

本資料為深圳地鐵某區間施工技術(shù)總結，左線(xiàn)隧道長(cháng)464.712m，右線(xiàn)隧道長(cháng)468.723m，本段隧道位于小“S”型的線(xiàn)路上，左線(xiàn)縱坡為單面上坡；右線(xiàn)為一小人字坡。內容詳實(shí)，值得參考下載。