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懸灌澆注法（掛藍法）施工方法
內容簡(jiǎn)介 （一）某橋主橋上部結構簡(jiǎn)介： 截面形式：采用半幅分離式單箱單室截面形式，三向預應力，箱寬7.95 米，翼板懸臂3 米，全寬13.95 米。梁高與梁底線(xiàn)形：箱梁根部梁高4.5m，端部及跨中高2.0m。 箱梁高度采用1.7 次拋物線(xiàn)從
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懸臂澆注法（掛藍法）施工方法（某橋實(shí)例）
內容簡(jiǎn)介 本工法為以某橋為實(shí)例說(shuō)明的采用懸臂澆注法進(jìn)行橋梁連續鋼構進(jìn)行施工。
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頂管穿越鐵路的施工法
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統工藝是搭設滿(mǎn)堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運轉，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節省了周轉材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常
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防腐與絕熱施工安全技術(shù)交底
交底內容： (1)熬制熱瀝青時(shí)要準備好干粉滅火器等消防用具．并有防雨措施。 (2)二甲苯、汽油，松香水等稀釋劑應緩慢倒人膠黏荊內并及時(shí)攪拌。 ’ (3)高空防腐時(shí)，須將油漆桶系在牢固的物體上，瀝青桶不要裝得太滿(mǎn)，應檢查裝瀝青的桶和勺子放置是
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淺談新奧法隧道施工的認識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過(guò)監測控制圍巖的變形
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防腐與絕熱施工工藝標準
防腐與絕熱施工工藝標準，建筑工程通風(fēng)與空調工程中送排風(fēng)系統、防排煙系統、除塵系統、空調風(fēng)系統、凈化空調系統、制冷設備系統、空調水系統，風(fēng)管與部件、制冷系統（包括空調水系統）的管道及支吊架表面處理和防腐、絕熱施工。
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設備絕熱施工工藝標準
設備絕熱施工工藝標準，設備保溫鉤釘焊制，應在設備試壓、檢測前進(jìn)行。鉤釘采用Ф6mm的低碳圓鋼制作，直接焊裝在罐體上，其間距不應大于350mm，按米字形或網(wǎng)形布設,每平米的鉤釘數側部不應少于6個(gè)底部不應少于8個(gè)。
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盾構法隧道的防水施工
內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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鋼筋籠“長(cháng)線(xiàn)法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門(mén)、試驗部門(mén)、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準進(jìn)入下一工序施工。
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地下室頂板膠粘法保溫施工
本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為：采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結于頂板，以形成保溫體系，在其外表面可以進(jìn)行抹灰等飾面施工.
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淺談對盾構法施工的理解
盾構法開(kāi)挖隧道是現今比較流行的開(kāi)挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。
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淺談強夯法在某施工中的應用
強夯法是地基處理的一種重要方法，為了使此法更好地在工程中推廣，本文介紹適用強夯法施工的地質(zhì)情況及其施工方法介紹。
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橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工
本計算書(shū)是橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工墩柱式蓋梁，內涵詳細計算說(shuō)明書(shū)。
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瀝青混凝土路面施工法
內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內容簡(jiǎn)介 1 工程設計及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長(cháng)203ｍ,內設雙車(chē)道及兩側人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開(kāi)挖斷面110m2。全段為圓曲線(xiàn),曲線(xiàn)半徑為918 .75ｍ。 隧道通過(guò)地段屬山嶺重丘地貌
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粉體噴射攪拌樁施工法
內容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) １、可根據不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求，選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結屈服應力很大，故上部承重時(shí)，不會(huì )產(chǎn)生固結沉降。 ３
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后張法預應力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁，梁長(cháng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場(chǎng)，采用預制場(chǎng)預制，預制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）。預制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺座，箱梁在臺座上預制。預制場(chǎng)設龍門(mén)吊機
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石灰混合料廠(chǎng)拌法施工
石灰穩定土可以在中心站用多種機械進(jìn)行集中拌和。例如，強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機等；也可以用路拌機械或人工在場(chǎng)地進(jìn)行分批集中拌和。不過(guò)，近年來(lái)廠(chǎng)拌法施工通常是指在固定的場(chǎng)地采用帶有自動(dòng)計量裝置的專(zhuān)用穩定土拌和機(站)進(jìn)行拌和，用攤鋪機進(jìn)
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路拌法石灰穩定土施工
1．材料要求： 土、灰除滿(mǎn)足規范要求外，在施工中控制要點(diǎn)為： (1)石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)月以?xún)龋?(3)一個(gè)作業(yè)段內采用土質(zhì)相同的土(擊實(shí)標準和灰劑量相同)，以便對壓實(shí)度進(jìn)行
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熱力管道絕熱施工方案..
本工程位于副產(chǎn)物循環(huán)利用高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目廠(chǎng)區內，是由中國恩菲工程公司設計，河南中大工程監理有限公司全程監理。為指導現場(chǎng)施工，特編制本施工方案。本方案適用于副產(chǎn)物循環(huán)利用項目廠(chǎng)區管網(wǎng)熱工（熱水、凝結水、蒸汽）、暖通（7/12℃冷凍水）、閉式循
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某礦山法隧道施工設計方案
本礦山法工程為天河客運站～華師站區間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長(cháng)度82.318m；隧道埋深7～7.8m，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設計，采用復合式襯砌結構，即以大管棚注漿和超前注漿小導管、注漿導管、
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項目法施工下的成本核算
項目法施工是以工程項目為對象、以項目經(jīng)理負責制為基礎，以實(shí) 現項目目標為目的的管理模式，具有管理層與作業(yè)層相分離的特征。 以項目經(jīng)理為首的項目部，按其自身的規律和需要組織生產(chǎn)要素，以 工程承包合同為依據，對項目的質(zhì)量、工期、成本、安全目標進(jìn)
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混凝土承重梁加固施工法
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預應力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè)，使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江，上海等地區
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淺談建筑混凝土澆注施工工藝
摘要：在混凝土施工工藝過(guò)程中,從配料、拌和、運輸到澆注,這些環(huán)節中,其中最關(guān)鍵的施工環(huán)節是混凝土澆注
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明
給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
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盾構法隧道施工與驗收規范
盾構法隧道施工與驗收規范，適用于采用盾結構法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結構的施工與質(zhì)量驗收。
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混凝土樁液壓法的施工方案
本文介紹了湛江海運集團等兩個(gè)工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長(cháng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級混凝土澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。