冬季施工方案【橋面系】（14P）

航道政治工程橋面系施工方案

新基橋跨布置為13×20m+（48+85+52）m+11×20m，主橋上部為三跨預應力混凝土變截面單箱雙室連續箱梁橋，兩側引橋為20m跨徑的預應力砼空心板梁。 橋面鋪裝為10cm現澆整體化混凝土+柔性防水層+10cm瀝青混凝土鋪裝。橋頭兩端

公路市政橋梁箱梁預制施工方案

花街市政道路工程位于四川省綿陽(yáng)市三義村,本工程西接已建桂花街，東至鳳凰大道，道路全長(cháng)796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程，0+000～0+380.5段為主路段，規劃道路紅線(xiàn)寬30米；KO+452.5～K0+707

橋面系和附屬工程施工方案

本工程共5座橋梁，xx大橋、xx大橋為40米預應力T梁，均在梁橋臺處采用GJZF4350*400*59四氟板式橡膠支座，橋墩處采用GJZ 350*400*57板式橡膠支座；xx橋、xx1#橋為20米空心板，均橋臺處采用GYZF4 225*4

某橋現澆箱梁橋面鋪裝施工方案

本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長(cháng)338.6m,起止樁號K0+289.654～K0+628.254。L線(xiàn)橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現澆箱梁結構，其中普通現澆混凝土三聯(lián)共14跨，梁長(cháng)17.4m、20m、梁寬13.75m、高

橋面系首件工程施工方案

路線(xiàn)地形地貌主要為江漢河湖沖積平原區。項目區內地形地貌為江河湖沖積平原區，主要是經(jīng)過(guò)河湖長(cháng)期堆積而形成的平緩開(kāi)闊地形。地勢平坦開(kāi)闊，海拔高度20～30m不等。植被不發(fā)育，多以農作物為主。水渠、小湖泊較為發(fā)育。覆蓋第四系全新統沖湖積黏性土（粉

鋼箱梁橋面鋪裝專(zhuān)項施工方案

目 錄 第一章 編制說(shuō)明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡(jiǎn)介 2 2.2 工程內容 2 2.3 工程特點(diǎn) 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1

某橋現澆箱梁橋面鋪裝 施工方案

本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長(cháng)338.6m,起止樁號K0+289.654～K0+628.254。L線(xiàn)橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現澆箱梁結構，其中普通現澆混凝土三聯(lián)共14跨，梁長(cháng)17.4m、20m、梁寬13.75m、高

某工程25m箱梁施工方案

本文為某工程25m箱梁施工方案，僅供參考。

跨路箱梁支架施工方案

上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿(mǎn)堂支架現澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿(mǎn)堂支架上留出行車(chē)通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米

預制箱梁首件施工方案

預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座

市政頂管施工方案文檔

1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管，管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管，管徑φ1750mm，頂管長(cháng)度為66m。

市政頂管專(zhuān)項施工方案

該區域住宅小區成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統，生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區雨污合

箱梁支架現澆施工方案

本資料為箱梁支架現澆施工方案，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。

東趙村橋箱梁施工方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點(diǎn)K6+400，位于主線(xiàn)收費站以南，新鳳河以北，與二標終點(diǎn)相接；設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(cháng)2.45km。

基坑工程市政施工方案

由于施工工期較緊，為了減少基坑施工時(shí)土方開(kāi)挖量，本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開(kāi)挖埋設的流水作業(yè)；另外，為了減少開(kāi)挖期間排灌渠引水對施工管道的影響，采用全圍堰施工方式。

節段箱梁預制施工方案

上部結構采用短線(xiàn)法節段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節段梁90跨，25m節段梁19跨，27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過(guò)渡節段G、梁端節段D，除梁端節段長(cháng)度為2.45m外，其余長(cháng)度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機

某現澆箱梁專(zhuān)項施工方案

聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類(lèi)型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

橋面附屬結構施工方案

本工程為。全橋四跨一聯(lián)三組，三跨一聯(lián)兩組。南側匝道修筑起訖里程XXX，修筑長(cháng)度XXX米。其中南橋起訖進(jìn)程XXX，橋梁長(cháng)度XXX米。N9～N13布置形式為20+22.24+21.59+20，其余墩跨度均為20米。全橋四跨一聯(lián)三組，三跨一聯(lián)三組

箱梁預制冬季施工方案

（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來(lái)自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長(cháng)，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線(xiàn)設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5

箱梁混凝土澆筑施工方案

6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土，方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm，混凝土初凝時(shí)間不小于9小時(shí)。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土，以確保箱梁主體質(zhì)量，中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應站。

橋梁首片箱梁施工方案

本合同段內共有大中橋9座，橋梁全長(cháng)1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉

現澆箱梁支架施工方案

本資料為：現澆箱梁支架施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

某主橋箱梁懸臂施工方案

主橋為(68＋3×120＋68) 預應力混凝土連續箱型梁橋。主橋設計為分離式上下行兩幅，每幅箱梁均為獨立的單箱單室直腹板斷面，箱梁頂寬12.4m，底寬6.5m，翼緣板懸臂長(cháng)度2.95m、翼緣板厚度為30～65cm，腹板厚度55cm。箱梁頂橫

箱梁預制首件施工方案

本標段起點(diǎn)樁號K131+000，終點(diǎn)樁號為K148+800，里程長(cháng)17.8Km。設計標準：雙向四車(chē)道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務(wù)區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車(chē)行天橋1座；裝配式涵洞、

預制箱梁安裝施工方案

濟南至徐州高速公路濟寧至魚(yú)臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線(xiàn)全長(cháng)73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚(yú)臺縣西，

現澆箱梁混凝土施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長(cháng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計量，混凝土攪拌車(chē)運輸，混凝土輸送泵車(chē)直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，

支架現澆箱梁施工方案

0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實(shí)，確保承載力滿(mǎn)足200kpa；澆筑15cm 厚C15

市政照明工程-施工方案

A大跨徑箱梁施工方案.pdf

某市政工程箱梁吊裝施工方案

本工程為xxx九號橋一跨35.5米后張法砼預制簡(jiǎn)支小箱梁，12片中梁，2片邊梁；橋寬42米；中梁起吊重量145.6T，邊梁起吊重量151.8T.預制梁在橋位東側現場(chǎng)預制，具體平面位置見(jiàn)附圖一。預制梁東側為現狀軍民路，距梁約5米左右，現場(chǎng)場(chǎng)地

公路橋梁橋面系施工方案

本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段，起訖樁號為XXX，全長(cháng)XXXkm，途經(jīng)谷城縣XXXX。我標段共有20米T梁橋3座，30米T梁橋7座，其中包含特大橋一座，大橋9座，鋪裝共54聯(lián)，全長(cháng)3.62Km，其中左幅3.64Km，右幅3.6

立交橋現澆箱梁施工方案

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長(cháng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m，左幅

某天橋現澆箱梁施工方案

工程概況天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁，梁寬5.5m ；下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼；橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼；梁體為C30砼。

預應力箱梁預制施工方案

本標段預制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；

橋梁預應力箱梁施工方案

本資料為橋梁預應力箱梁施工方案，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

高嶺大橋箱梁跨線(xiàn)施工方案

高嶺大橋跨京臺高速現澆箱梁 碗扣滿(mǎn)堂支架及貝雷梁支架法）施工方案，跨京臺高速變高度預應力砼連續箱梁，左、右幅均采用單箱三室斜腹板預應力砼連續梁結構，支點(diǎn)梁高3m，跨中梁高1.8m；頂板厚度由支點(diǎn)附近厚55cm漸變至跨中處的25cm厚，底板由

現澆箱梁安全專(zhuān)項施工方案

保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。

某主線(xiàn)橋箱梁施工方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點(diǎn)K6+400，位于主線(xiàn)收費站以南，新鳳河以北，與二標終點(diǎn)相接；設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長(cháng)2.45km。

A2標段橋面鋪裝施工方案

本合同段起訖樁號為K13+230～K15+700，線(xiàn)路長(cháng)度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線(xiàn)橋及九江西互通（A～H）八座匝道橋，橋梁總長(cháng)度5432.82m，其中七里湖特大橋長(cháng)1104m,橋面凈寬15.4m；九江蘇家垅京九跨線(xiàn)