預制T梁專(zhuān)項安全施工文案

一、工程簡(jiǎn)介 xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北，接xx高速公路xx段，經(jīng)xx、xx、xx、xx、xx5縣（市），止于xx市xx鎮以南，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長(cháng)江公路大橋對接。 第三合同段起點(diǎn)位于xx縣xx鎮，起點(diǎn)樁

某工程預制T梁施工方案

本工程預制T梁工程包括某嶺2號進(jìn)出京橋、某嶺4號進(jìn)出京橋、某嶺連接線(xiàn)橋等5座橋，梁長(cháng)16米，梁高0.9m，頂板寬度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m，頂板厚度在16～22cm，設計強度C50，主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺

T梁預制及安裝施工方案

樂(lè )昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長(cháng)4.38公里。采用雙向六車(chē)道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m，其中：行車(chē)道寬度2×3×3.75m，硬路肩寬2×3m（

T梁預制施工安全專(zhuān)項方案

D3工區起止樁號為K84+000～K92+500，全線(xiàn)長(cháng)8.41813km，位于昭通市昭陽(yáng)區守望回族鄉境內，途經(jīng)曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子，跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時(shí)速為100公里/小時(shí)，路基寬度為33.5米，采用6車(chē)

T梁預制及安裝施工 方案

樂(lè )昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長(cháng)4.38公里。采用雙向六車(chē)道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m，其中：行車(chē)道寬度2×3×3.75m，硬路肩寬2×3m（

T梁預制專(zhuān)項施工 方案

2#梁場(chǎng)設于主線(xiàn)K37+850至K38+060段路基上，長(cháng)210m，梁場(chǎng)共承擔8座梁橋T梁預制（含互通），其中桃樹(shù)溝大橋、木樹(shù)朗村1號橋，木樹(shù)朗村2號橋、木樹(shù)朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東

工程施工日記填寫(xiě)細則

施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，是處理施工問(wèn)題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。

T梁預制工程詳細施工工法

本工程T梁設計圖HRB335鋼筋主要采用了φ28mm、φ25mm、φ16mm、φ12mm四種規格，HPB235鋼筋主要采用了φ10mm鋼筋，波紋管采用了φ外87mm、φ外77*外25mm和兩種規格鍍鋅鐵皮波紋管。鋼筋均在后場(chǎng)下料彎曲，按鋼筋

市政表格施工記錄-施工日記

某高速公路T梁施工組織設計

根據當地資料反映，常年雨季在六、七月份，最高氣溫在40℃以?xún)龋谄摺嗽路荩咎幵?2月、元月、2月，但零下溫度極少，不影響砼工程施工。

大橋工程預制t梁施工方案

xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx，其上部采用6跨－50m先簡(jiǎn)支后連續預應力混凝土T梁，共78片（中梁66片、邊梁12片）；T梁預制場(chǎng)地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內，全長(cháng)48

預制T梁專(zhuān)項安全施工方案

xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北，接xx高速公路xx段，經(jīng)xx、xx、xx、xx、xx5縣（市），止于xx市xx鎮以南，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長(cháng)江公路大橋對接。 第三合同段起點(diǎn)位于xx縣xx鎮，起點(diǎn)樁號K95+02

高玉村大橋施工方案(預制T梁)

基坑開(kāi)挖采用1方液壓挖掘機作業(yè)，人工配合修整成型。基坑根據設計要求及現場(chǎng)地質(zhì)情況適度放坡，基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間。基底挖至設計高程后，立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進(jìn)行檢測。 當承載力達不到設計要求時(shí)，根據圖紙和監理

現澆T梁詳細施工設計方案

T梁預制場(chǎng)地設計規劃在K173+420～+500段路基左側果園,占地3.0畝（80×25m）。本標段共有三座棚洞，根據設計圖顯示三座棚洞的T梁長(cháng)度分別為12.7m、13.25m、13.7m三種長(cháng)度規格，其制梁臺座設置也將分為三類(lèi)規格，結合預

T梁預制安裝施工技術(shù)方案

引橋下部結構采用樁基礎，柱式橋墩，上部結構采用5*41m跨徑先簡(jiǎn)支后連續剛構預應力砼T梁。 引橋從1#墩至6#墩，樁號從K0+090.4至K0+295.2，橋橫向采用6片主梁， T梁主要工程量：砼標號為C50，共1467.3m3，I級鋼筋：

A2標段T梁預制施工組織方案

本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路九江長(cháng)江公路大橋（江西段）土建主體工程A2合同段（K13+230～K15＋700）首件T梁預制，若經(jīng)過(guò)有關(guān)方面批準則適用于本合同段所有T梁預制施工。

40m預制T梁首件施工方案

后張法預制T梁，模板采用定型鋼模板。預制場(chǎng)現場(chǎng)設JS1000強制式攪拌機2臺，安裝400KVA變壓器一臺，解決施工用電問(wèn)題。預制場(chǎng)現場(chǎng)設200KW發(fā)電機一臺，以備外網(wǎng)停電時(shí)使用。龍門(mén)吊兩臺，每臺150T，用于預制T梁完畢后移梁。

T梁頂升、支座更換施工方案

朱家渡大橋位于G320國道衢州市常山縣境內，中心樁號K474+374，該橋為14跨預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝層，朱家渡大橋主要技術(shù)指標為：橋梁全長(cháng)：426.22米，橋跨布置：14×30米，橋面寬度為16米，其斜角55

T梁預制施工作業(yè)指導書(shū)

橄欖壩水電站左岸過(guò)壩公路起點(diǎn)K0+000位于橄欖壩農場(chǎng)三分場(chǎng)六隊附近，接景洪至勐寬二級公路樁號K12+840處，終點(diǎn)樁號K6+431.448止于橄欖壩農場(chǎng)三分場(chǎng)質(zhì)檢隊附近，接景洪至勐寬二級公路樁號K19+300處，本項目路線(xiàn)全長(cháng)6.431K

T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)

T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)

T梁預制首件工程施工總結

S340楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程東起阜陽(yáng)市穎東區與潁上縣交界處，西至阜陽(yáng)市渦陽(yáng)南路，是阜陽(yáng)連接G35濟廣高速及口孜煤礦的重要公路。改建項目路線(xiàn)起止樁號為：K0+000~K32+492，路線(xiàn)全長(cháng)32.492km，扣除上海鐵路局實(shí)施路段后，實(shí)際設

T梁預制場(chǎng)施工方案(橋梁)//

本合同段上部結構采用預制預應力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁兩跨共28榀。

市政施·通-6 施工日記

[河南]大橋工程預制t梁施工方案_

xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx，其上部采用6跨－50m先簡(jiǎn)支后連續預應力混凝土T梁，共78片（中梁66片、邊梁12片）；T梁預制場(chǎng)地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內，全長(cháng)48

大橋工程t梁安裝施工技術(shù)文案

1．簡(jiǎn)述 本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內的一段，也是國家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線(xiàn)之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點(diǎn)樁號為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁

13m預制t梁架設首件施工文案

K156+979橋平面位于R=7000m的左偏圓曲線(xiàn)上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=14500m的豎曲線(xiàn)上；墩臺徑向布置。上部結構采用預應力混凝土（后張）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技術(shù)指標 類(lèi)別 13mT梁 橋面寬度

30米及35米t梁預制施工文案

A12合同段起點(diǎn)（樁號YK84+129，ZK84+119.793），位于XX鎮XX村，線(xiàn)路延古溪布設，建XX1號、2號橋、XX大橋，穿古寨、XX隧道至本合同段終點(diǎn)XX村（樁號YK89+687.66，ZK89+691.192），并設XX樞紐互

鋼筋混凝土預應力T梁預制施工

內容簡(jiǎn)介 1施工方法： 1）按施工需要規劃預制場(chǎng)地，預制場(chǎng)地應整平壓實(shí)，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統，確保場(chǎng)內不積水。 2）根據預制梁的尺寸、數量、工期，確定預制臺座數量、尺寸，臺座用表面壓光的砼筑成，應堅固不沉陷，確保底模

高性能PC混凝土T梁施工工法

通過(guò)混凝土配合比優(yōu)化設計、模板漆選用及涂刷、澆筑工藝改進(jìn)、成品保護等措施，使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外觀(guān)質(zhì)量，有效減少混凝土質(zhì)量通病。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn)； 材料設備資源

55m大跨度斜交t梁預制施工工法

內容簡(jiǎn)介 1. 前言 大跨度T梁設計時(shí)，一般腹板部較薄，梁較高，橫向剛度差，砼澆注、張拉控制難度較大，因其重量較大，張拉后臺座兩端壓力大，臺座設計需要嚴格控制。斜交T梁因橫隔板不在同一位置，側模需用量大。且因每片側模都不一樣，模板需反復倒運

T梁預制場(chǎng)標準化施工培訓材料

本資料為中國交建培訓班T梁預制場(chǎng)標準化施工培訓材料，從場(chǎng)地建設到施工準備、過(guò)程控制幾個(gè)方面詳細說(shuō)明標準化T梁場(chǎng)的具體做法。圖文并茂，不可多得。

后張法預應力混凝土T梁施工組織設計

X大橋位于XX市X縣X，全長(cháng)190.5m，為6×30m后張法預應力混凝土T梁，大橋起迄里程為K1+562~K1+752.5,設計為明挖擴大基礎，雙圓柱式墩，橋墩最高H＝17m，基礎落于砂巖上，地下水不大。施工采用人工配合機械挖基、自動(dòng)計量拌

40m預制T梁裂縫成因及施工處理

本文討論了40m預制T梁裂縫的布局緣由，剖析了布局澆注后張拉前這段時(shí)刻的受力狀況。通過(guò)分析布局的時(shí)變溫度效應及其對布局承載才能的影響，經(jīng)過(guò)剖析參數體系探討了布局發(fā)生裂縫的緣由及裂縫的特征。對處理Ｔ梁的裂縫方面提出了提出了具有實(shí)踐意義的辦法，

后張法預應力T梁預制施工方案

xx高速A6合同段起點(diǎn)樁號為K47+540，終點(diǎn)樁號為K59+800，起點(diǎn)位于xx村，跨縣道773，后沿地形展線(xiàn)至xx村，爾后上跨省道306至xx灣，設xx源服務(wù)區后跨xx溪，升坡展線(xiàn)至xx坊經(jīng)xx村沿省道306北面至xx鎮xx村合同終點(diǎn)，

預應力混凝土T梁施工技術(shù)交底

本合同段共有30m預應力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量為72.574t。根據T梁數量、橋位分布及場(chǎng)地具體情況，結合工期，全線(xiàn)擬1個(gè)預制場(chǎng)，預制場(chǎng)設置在K1+180～K1+500段路基上。

30米預制T梁專(zhuān)項施工方案

龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于國道G213線(xiàn)昭陽(yáng)區至江底（昭曲分界）段公路K3+670樁號，止于昭通市新機場(chǎng)（花鹿坪）航站樓，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長(cháng)8.359Km。本合同段有主線(xiàn)橋梁3座，

預應力混凝土T梁專(zhuān)項施工方案

XX32合同段橋梁較多，共有大橋7座，中橋1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。

圓墩大橋T梁更換支座施工總結

本資料為圓墩大橋T梁更換支座施工總結，設計采用對橋臺橫梁增設支撐斜腿，挖開(kāi)臺背填土、使橋臺橫梁和T梁端脫離接觸后更換支座的方案。我們在此搶險加固工程中，承擔了更換支座的工作。內容詳實(shí)，值得參考下載。

T梁冬季施工作業(yè)指導書(shū)

鋼筋焊接主要采用閃光對焊，在對焊區搭設暖棚，棚內電暖器，保證鋼筋對焊時(shí)溫度不低于5℃，每批鋼筋焊接后需在棚內自然冷卻后方可戶(hù)外安裝施工。鋼筋采用電弧焊焊接時(shí)，采取防雪防風(fēng)及保溫措施，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

汽車(chē)吊裝t梁施工方案終

本著(zhù)嚴格遵守合同，履行義務(wù)，保證權利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，并根據工程的地質(zhì)、當地的氣候、地理環(huán)境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單位的實(shí)際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進(jìn)行編制。