橋梁下部結構施工方案

橋梁下部結構施工方案，工程概況，施工進(jìn)度計劃，系梁施工方案，墩柱施工方案，蓋梁施工（抱箍法），臺帽及耳背墻施工，常見(jiàn)質(zhì)量通病及采取的有效措施

橋梁下部結構 施工方案

我公司承建的西藏拉洛水利樞紐及配套灌區工程移民安置庫周公路復建工程三標段，賽河橋是西藏拉洛水利樞紐及配套灌區工程庫周公路改建工程5#場(chǎng)內道路至初祖村上跨越賽曲河的橋梁，橋梁總長(cháng)90m，橋面寬度5.5m，其中車(chē)行道寬4.5m。設計橋型為4×2

大橋工程下部結構施工方案

該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設的一座橋梁，根據地形條件，左右幅采用不等長(cháng)布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m裝配式預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續箱梁，下部橋墩采用柱式墩，樁基礎；橋臺采用柱式臺，樁基礎。左幅橋梁起點(diǎn)樁號

某大橋（左線(xiàn)）橋梁下部結構施工方案

本橋為挖孔樁基礎、樁頂設承臺、雙柱式圓柱墩，墩頂設蓋梁，大橋為4*25+4*25mT梁結構

橋梁下部構造施工方案

花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場(chǎng)蓋板橋共計橋墩85顆，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個(gè)。

蓋板涵基礎及下部結構施工方案

本合同段處于江南丘陵傾斜的過(guò)渡地帶，資水貫通南北.地貌類(lèi)型以山地、丘陵為主，各種地貌以線(xiàn)狀展布為特征，高低相間，基巖以白云質(zhì)灰巖為主,與炭質(zhì)灰巖成整體接觸，展布以北向東為主。

某高架道路下部結構施工方案

XX市高架道路（一期）工程三工區走向為南北向，南起XX大橋北堍引橋段，北至XX鐵路南側。起點(diǎn)樁號為K2+303.697，終點(diǎn)樁號為K8+967.277，總長(cháng)約6.66Km。

第四章下部結構施工方案、方法

本文檔為第四章下部結構施工方案、方法。 可供參考。

磚混結構標準層施工方案

磚混結構標準層施工工藝： 放線(xiàn)→砌墻體→構造柱→彈水平線(xiàn)→圈梁結平板→砼澆筑 框架結構標準層施工工藝： 放線(xiàn)→搭承重架→扎柱筋→立柱模→澆柱砼→拆柱模→立梁底模→扎梁筋→立梁側模→立結平板模→扎板筋→立吊空模板→澆砼→養護→拆模→砌圍護墻

橋梁下部構造 施工方案

花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場(chǎng)蓋板橋共計橋墩85顆，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個(gè)。 地質(zhì)、水文及氣象

橋梁施上部結構施工方案

石幢橋位于無(wú)錫市堰橋、前洲鎮，橫跨錫澄運河，起訖樁號為K0+755.85～K1+244.21，全長(cháng)488.36m，橋跨布設5×20+5×20+81.9+5×20+5×20m，主橋為1孔81.9m預應力鋼筋混凝土系桿拱橋，引橋為20m跨徑裝配

鋼結構工程的標準施工方案

本工程結構均采用Q345-B 鋼材。焊條的型號、規格必須與焊接母材相匹配。所有材料必須滿(mǎn)足相應規范的規定，而且相關(guān)資料必須齊全。鋼板下料前應進(jìn)行平整度檢查，對超標的鋼板進(jìn)行校平處理。專(zhuān)材專(zhuān)用，施工人員嚴禁隨意代用，確需要進(jìn)行材料代用時(shí)，必須

高層剪力墻結構住宅樓標準化施工方案

序 號 項 目 內 容 1 工程名稱(chēng) XX萬(wàn)筑鳳凰新城居住項目 2 工程地址 XX路北區裕華道地區 3 建設單位 XX有限公司 4 設計單位 XX設計研究院 5 監理單位 XX有限公司 6 勘察單位 XX有限公司 7 施工總承包單位 XXX

6米寬鋼棧橋下部結構施工方案

本項目橋梁共分2段，全長(cháng)951.6m，處平面處于曲線(xiàn)及直線(xiàn)段，最小平曲線(xiàn)半徑為80m，最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式，墩柱直徑為1.0m圓柱墩，樁徑為1.2m。

機力通風(fēng)冷卻塔下部結構施工方案

本項目為鎮江燃機熱電有限公司，適用于燃氣熱電電力系統的施工方案

某大橋北岸引橋下部結構施工方案

某大橋橋北岸引橋為7×40m簡(jiǎn)支T梁，引橋下部結構采用鋼筋混凝土蓋梁和系梁、樁柱式橋墩、肋板式U形橋臺。挖孔灌注樁基礎。樁柱式橋墩的樁、柱采用相同直徑，各橋墩均采用雙柱墩，1#、2#、3#、4#墩為直徑Φ2.5m鋼筋混凝土柱身及挖孔樁基礎，

沭河木大橋水中樁基及下部結構施工方案

xx大橋橋梁起訖樁號為K41+612.4～K42+496.2，全長(cháng)883.8m。大橋跨越xx南北兩條大堤，橋址處兩堤相距約640m。北堤堤頂高程23.36m,堤頂寬5m,南堤堤頂高程23.322m，堤頂寬度6.5m。北岸灘地較寬，約390m

地下部分鋼結構施工方案

工程分為主站房和無(wú)站臺柱雨棚兩部分，建筑總面積181035㎡，房屋建筑面積74573㎡，總用鋼量達5萬(wàn)噸。車(chē)站分為地面站臺層、站臺層夾層和高架候車(chē)層共三層。主站房東西長(cháng)413m，南北寬208m，建筑高度42.795m。無(wú)站臺柱雨棚東西長(cháng)26

建筑工程標準化施工方案

1.1建筑規模 本工程總用地面積為38073.26m2，總建筑面積為28.2萬(wàn)m2，建筑規模主要由2棟超高層辦公樓及附屬商業(yè)用房（1棟A座、3棟，結構形式為框架—核心筒），1棟高層辦公及配套酒店（1棟B、C、D座，結構形式為框架剪力墻），3

鉆孔灌注樁標準化施工方案

xx航道起自申張線(xiàn)上的巴城鎮，流經(jīng)蘇州昆山市、太倉市，至長(cháng)江楊林口結束，太倉段按Ⅲ級航道標準整治，樁位圖見(jiàn)附件。 表2-1 序號 橋名 工程概況 1 xx橋 改建的xx橋位于太倉市牌樓鎮，本橋下部基礎采用鉆孔灌注樁基礎，主墩基樁為22φ1.

基坑土方開(kāi)挖標準化施工方案

建筑面積：38055m2。質(zhì)量目標：合格。計劃工期: 2010年11月12日-2012年9月20日

標準門(mén)式廠(chǎng)房鋼結構施工方案

該項目結構形式為標準門(mén)式結構，建筑面積36808㎡；整個(gè)建筑物長(cháng)度方向有1—46共46條軸線(xiàn)，長(cháng)344.0米（間距為8米*26+7.2米*1+8米*8+7.2米*1+8米*7），寬度方向有3-A、3-B、3-C、3-D、3-E、3-F、3-

標準化工地詳細施工方案

本工程為盛世家園三期4#-8#樓及地下車(chē)庫工程，工程地點(diǎn)位于惜福鎮。工程總建筑面積為20284.24m2。住宅部分層數4#樓為14層，5#樓為11層，6#、7#、8#樓各為9層。建筑物層高為2.9m，儲藏室層高為2.8米㎝，地下車(chē)庫層高4.

橋梁下部結構施工作業(yè)指導

目 錄 1、鋼筋、模板、墊塊 1.1、基本要求及實(shí)測項目 1.2、施工要點(diǎn) 1.3、施工質(zhì)量問(wèn)題預防措施 1.4、安全生產(chǎn) 2、承臺、系梁 2.1、基本要求及實(shí)測項目 2.2、施工要點(diǎn) 2.3、施工質(zhì)量問(wèn)題預防措施 2.4、安全生產(chǎn) 3、立

鋼結構工程的標準的施工方案

所有材料必須滿(mǎn)足相應規范的規定，而且相關(guān)資料必須齊全。 鋼板下料前應進(jìn)行平整度檢查，對超標的鋼板進(jìn)行校平處理。 專(zhuān)材專(zhuān)用，施工人員嚴禁隨意代用，確需要進(jìn)行材料代用時(shí)，必須要得到監理和設計的書(shū)面認可。

標準型廠(chǎng)房鋼結構施工方案

本工程為標準型廠(chǎng)房工程，總建筑面積約2170平方米，主體為一層排架結構，檐口總高度為9.5米。本工程施工范圍包括鋼結構系統的制作與現場(chǎng)安裝施工。

標準化工地施工方案.doc

高速公路橋梁工程下部結構專(zhuān)項施工方案

陜西高速公路橋梁下部結構施工方案，抱箍法施工，內容完成，世界500強建筑企業(yè)主流施工工藝

橋梁下部結構(立柱、蓋梁）施工技術(shù)安全專(zhuān)項方案

立柱、蓋梁施工技術(shù)安全專(zhuān)項方案：包括立柱和大尺寸蓋梁（蓋梁結構尺寸均為長(cháng)×寬×高＝15.05m×2m×1.9m）模板支架的施工驗算。另外詳細說(shuō)明了施工安全危險源分析和保證措施。

高層剪力墻結構住宅樓標準化施工方案文案

序 號 項 目 內 容 1 工程名稱(chēng) XX萬(wàn)筑鳳凰新城居住項目 2 工程地址 XX路北區裕華道地區 3 建設單位 XX有限公司 4 設計單位 XX設計研究院 5 監理單位 XX有限公司 6 勘察單位 XX有限公司 7 施工總承包單位 XXX

城際鐵路特大橋下部結構施工方案

xx特大橋位于繁昌縣境內，處平原微丘陵地區，地勢平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道，設計時(shí)速250km/h，起訖里程為DK119+115.360～DK122+053.98，全長(cháng)2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡(jiǎn)支箱梁+2-2

重慶市某高架橋下部結構施工方案

本工程位于重慶市XXX道路工程K0+198.00至K0+611.00里程處,共長(cháng)約430米。其中包含11軸線(xiàn)，共有22個(gè)基礎，44根墩柱，11根墩帽梁，施工平面位置見(jiàn)附圖一。本工程主要工作量見(jiàn)表一所示。

6米寬鋼棧橋下部結構 施工方案

本項目橋梁共分2段，全長(cháng)951.6m，處平面處于曲線(xiàn)及直線(xiàn)段，最小平曲線(xiàn)半徑為80m，最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式，墩柱直徑為1.0m圓柱墩，樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線(xiàn)區域，觀(guān)景平臺還處于海水中，樁基所處位置表面為漿砌

安全文明施工標準化施工方案

為了更好地貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，提高建筑工程施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)和文明施工水平，根據《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑安全檢查標準》（JGJ59-99）等有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規和省政府《關(guān)于進(jìn)

橋梁基礎及下部結構施工組織設計（投標）

1、施工工期長(cháng)，施工任務(wù)艱巨 本工期業(yè)主要求工期長(cháng)。因此，如何對項目進(jìn)行有效的組織管理和協(xié)調是本工程施工組織和施工管理的重點(diǎn)。 2、施工場(chǎng)地建構筑物保護修復任務(wù)艱巨 本工程施工中需對當地建構筑物進(jìn)行嚴密監測，慎重作業(yè)，優(yōu)化施工方案，制定嚴格

梅雨橋橋梁下部結構施工組織設計

采用人工挖孔法組織施工。開(kāi)挖之前必須先清除現場(chǎng)四周的懸石、浮土等排除一不安全的因素，作好孔口四周臨時(shí)圍護和排水設備，布置好棄土通道，必要時(shí)孔口要搭雨棚。挖孔時(shí)，要注意施工安全，挖孔工人必需配有安全帽、安全繩，必要時(shí)應搭設掩體。提取土渣的吊桶

創(chuàng )建標準化施工現場(chǎng)施工方案

工程項目承接后，建設單位，施工單位，監理單位共同成立標準化領(lǐng)導小組，明確職責，各責任人要學(xué)習標準，熟知標準。

地鐵標準化施工方案（word，99頁(yè)）

地鐵標準化施工方案（word，99頁(yè)），可修改，供設計師參考。

某安全文明施工標準化施工方案

甘志榮、黃猛、黃廷富、熊凱、龍江，材料員：王國崇、李成貴等其他為組員，明確崗位責任，獎罰兌現。 2、根據施工組織設計和公司要求，結合工地實(shí)際情況，制定工地安全生產(chǎn)、文明施工標準化建設獎罰辦法。 3、項目部和施工管理辦公室必須按統一的規格標準

高速公路標準化施工方案

中標進(jìn)場(chǎng)后，應嚴格按合同、招投標文件等規定，組建項目部，建立職能部門(mén)，組織人員及設備進(jìn)場(chǎng)，認真研究招投標文件、施工圖紙、施工環(huán)境（水文地質(zhì)、地材供應、施工便道、當地社會(huì )情況等）、工程特 點(diǎn)，學(xué)習和熟悉項目業(yè)主管理程序和要求，應對主管技術(shù)和管