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高速公路工程總體施工方案
高速公路工程總體施工方案提要：路基土石方調配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則。
專(zhuān)題： 高速公路總體施工方案 -
高速公路工程爆破施工方案
隧道呈近東西向展開(kāi)；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889，全長(cháng)2969m，右洞起訖樁號為YK81+923.5～YK84+907.7，全長(cháng)2984.2 m。
專(zhuān)題： 高速公路爆破施工方案 -
高速公路工程測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò )線(xiàn)XX省段”，簡(jiǎn)稱(chēng)本項目）是國家高速公路網(wǎng)規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標，起
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某高速公路工程清淤施工方案
我標段地處淮河流域、大別山山前平原地帶，沿線(xiàn)河流縱橫、池塘遍布，路線(xiàn)穿過(guò)地帶以稻田區為主，多為軟土地基。為了保證工程質(zhì)量，根據施工圖紙及工地實(shí)際情況，現將清淤的施工方案呈上。
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錫宜高速公路京杭運河大橋道路工程施工方案
錫宜高速公路京杭運河大橋位于江蘇省無(wú)錫市境內，屬無(wú)錫至宜興高速公路X2標段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長(cháng)1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端
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蘇州某道路工程施工方案
蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案
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[北京]道路工程施工方案
擬建道路以土方挖填為主，場(chǎng)地西高東低，填方14409m3，挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡，18米采用單向1.5%的橫坡，一塊板形式。路基為土路基，填方邊坡1：1.5，挖方邊坡1：1，路床及零填壓實(shí)度≥93%，
專(zhuān)題： 北京道路工程施工方案 水泥混凝土道路工程施工方案 -
某二期道路工程施工方案
某二期道路工程施工方案，工程概況：二期室外道路及管網(wǎng)工程，道路為瀝青砼道路，面積約25000平方米，道路兩側鋪設路緣石。道路下設雨水、污水管道，管徑DN200—800。
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某高速公路綠化工程施工方案
本工程沿線(xiàn)地貌類(lèi)型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區內多田水，季節性積水，地表水系發(fā)達；K6--K11 段又屬于低丘區，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95
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高速公路綠化工程施工方案
為工程提供完整的綱領(lǐng)性文件，用以指導所承包工程的施工與管理，確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、環(huán)保地完成本工程的建設任務(wù)。
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高速公路工程爆破專(zhuān)項施工方案
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方
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高速公路工程施工便道建設方案
施工便道作為高速公路建設施工準備階段的重要環(huán)節，其服務(wù)功能的匹配度與完備性直接影響到施工過(guò)程中各種生產(chǎn)要素輸入和輸出的流暢程度。便道的施工是施工單位有效控制安全、進(jìn)度、成本、施工組織的重要環(huán)節，同時(shí)彰顯出施工企業(yè)的技術(shù)與管理水平。
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跨高速公路工程橋梁施工方案
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線(xiàn)起于XX出站口，終點(diǎn)與規劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號為XX，橋長(cháng)297.08米，上部結構采用25m、40m預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁，均為后張法預應力混凝土
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某高速公路工程施工設計方案
針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設計構造特點(diǎn)，結合以往工程施工經(jīng)驗分析，從保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā)，從工程的內在質(zhì)量、外觀(guān)質(zhì)量和功能滿(mǎn)足三個(gè)質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個(gè)工程施工環(huán)節作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制
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某高速公路某隧道工程施工方案
我單位接到中標通知書(shū)后，將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設備的上場(chǎng)工作。簽定合同后，3d 內由項目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計劃、財務(wù)、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進(jìn)入現場(chǎng)迅速展開(kāi)工作，5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道
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某高速公路工程組織設計施工方案
本工程所在地地下水位高，地質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工時(shí)，路基用土考慮從取土場(chǎng)一次性挖出，搭堆淋水，以滿(mǎn)足工程質(zhì)量及工期的要求。
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高速公路排水工程施工方案
截水溝采用C20現澆砼半梯形溝。路基開(kāi)挖前，先進(jìn)行截水溝施工。采用全站儀進(jìn)行現場(chǎng)放樣，放出截水溝位置和邊坡開(kāi)挖邊線(xiàn)，對于截水溝與邊坡開(kāi)挖線(xiàn)相接的原生植被，予以保留。
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六潛高速公路某標段路基工程施工方案
本標段施工樁號起點(diǎn)為K134+105，終點(diǎn)樁號為K137+700。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車(chē)道高速公路標準，設計速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車(chē)道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側路緣帶寬0.5m
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某高速公路日常養護工程施工方案
***至**高速公路日常養護工程位于豫南境內,路線(xiàn)起自***南與漯駐段連接，經(jīng)確山、明港、淮河、信陽(yáng)、澀港、過(guò)豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān)，與京珠國道主干線(xiàn)湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接，路線(xiàn)全長(cháng)133.923km。該項目起
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某高速公路建設工程施工方案
某高速公路建設工程施工方案 某高速公路建設工程施工方案 某高速公路建設工程施工方案
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高速公路路面整治工程施工方案
高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案
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高速公路工程邊坡綠化施工方案
本工程沿線(xiàn)地貌類(lèi)型多樣，XXXxxxx 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區內多田水，季節性積水，地表水系發(fā)達；XXXX 段又屬于低丘區，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95 米之間，其相對高
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高速公路預制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點(diǎn)樁號K43+100，終點(diǎn)樁號K47+903，路線(xiàn)長(cháng)4.803公里，橋梁?jiǎn)畏塾?277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡(jiǎn)支后連續箱梁，預制箱梁共計1164片，其中30米長(cháng)箱梁520片，20米長(cháng)箱梁644片。為保證箱梁預制
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常澄高速公路工程詳細施工方案
鉆孔樁共有16根，砼188m3，樁位放樣偏差應小于1cm，所有樁位必須加以保護。鉆機用20*20cm枕木作為基礎，用卷?yè)P機牽引法滑移就位后，調整樁架使轉盤(pán)平臺水平，鉆機的起吊滑輪線(xiàn)、轉盤(pán)中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線(xiàn)上。
專(zhuān)題： 公路高速施工方案 -
公路道路工程施工組織設計方案
本工程道路軟弱地基處理起點(diǎn)0+035與南湖新城路連接，止點(diǎn)1+247與機場(chǎng)三路連接。次路段沿線(xiàn)地質(zhì)差異較大，根據不同的地質(zhì)條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
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湖南某高速公路工程機電施工方案
本項目路線(xiàn)全長(cháng)約107公里，全線(xiàn)為四車(chē)道高速公路，行車(chē)速度為80km/h。某高速公路設有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
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山區臨時(shí)道路工程施工方案
施工流程以排水箱涵區域內臨時(shí)道路為例；排水箱涵區域以外臨時(shí)道路取消片石回填步驟，且道路開(kāi)挖約22cm即可，其余部分同排水箱涵區域。
高速公路道路工程施工方案
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