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某高速公路路基施工組織方案設計
對軟石和強風(fēng)化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施
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高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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京新高速公路路基施工方案
中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內，線(xiàn)路起訖里程為K363+500～K405+949，全長(cháng)42.449km（分左右幅），路基施工總長(cháng)度41.91km，主要分
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某高速公路土方路基施工方案
某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案
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高速公路路基過(guò)濕土施工方案
本文介紹了通過(guò)試驗確定對樂(lè )溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過(guò)試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
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某高速公路路基清表施工方案
長(cháng)春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長(cháng)春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長(cháng)春過(guò)境段）后存金堡，通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(cháng)春市繞城高速東南環(huán)連接，起點(diǎn)樁號為K993+464.549。路線(xiàn)終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長(cháng)余高速
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高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區XX鄉，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長(cháng)3.3km；冷水鋪互通匝道總長(cháng)：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規劃》（“678網(wǎng)”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國
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高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一、概述 2 二、編制依據 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養護 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設 8 9、溫度
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某高速公路路基工程專(zhuān)項施工方案
公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點(diǎn)相似。
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高速公路路基試驗段施工方案
路基試驗段施工方案，有需要的拿去，歡迎交流...........................................................
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某高速公路施工組織方案設計
本建設項目為某高速公路，總長(cháng)185.4km，分為東西段。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴建北半幅工程，長(cháng)135.9km；西段為羅山至信陽(yáng)段新建全幅高速公路，長(cháng)49.5km。 (二)N0.6標段工程范圍及內容 N0.6標段起訖樁號K
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安徽某高速公路設計施工方案
本0 施工時(shí)立桿掛線(xiàn)或樣板控制，并經(jīng)常復核驗證，以保持線(xiàn)型順適，砌體平整，修筑護墻護坡之前，清除邊坡松動(dòng)之處，清出新鮮面，并立即修筑護墻、護坡，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體相同的圬工砌補。基礎堅固可靠，埋至設計深度，冰凍線(xiàn)以下0.25m。
專(zhuān)題： 高速公路設計施工方案 -
保滄高速公路設計施工方案
根據本標段工程量及工程特點(diǎn)，全線(xiàn)路基工程、橋涵立交工程及防護排水工程劃分為三個(gè)作業(yè)區段，施工作業(yè)隊按需配置，每作業(yè)區分別配備路基作業(yè)隊、橋涵結構作業(yè)隊、防護排水工程作業(yè)隊。
專(zhuān)題： 高速公路設計施工方案 -
某高速公路路基土石方施工方案
某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案 某高速公路路基土石方施工方案
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湖北宜巴高速公路路基施工組織設計
湖北省XX至巴東（鄂渝界）高速是《國家高速公路網(wǎng)規劃》（7919網(wǎng)）中18條東西橫線(xiàn)之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段，同時(shí)也是湖北省骨架公路網(wǎng)規劃“六縱五橫一環(huán)”中的“橫三”的西段。項目建成對于我國經(jīng)濟建設實(shí)施由東向西、由南向北、由內
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高速公路路基填方（首件工程）施工方案
XX高速公路XX合同段，起訖樁號為JK0+000～JK12+108，路線(xiàn)全長(cháng)12.108km。本項目橋臺臺后路基填方較高，橋臺與臺后路基填土的差異變形較大，容易產(chǎn)生橋頭跳車(chē)。為增強地基承載力，減小臺后變形量，將臺后30-50米范圍內地基進(jìn)行
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某高速公路路基施工方案word版（共70頁(yè)）
本工程路基段約為10.9km，全線(xiàn)共計挖方352.4萬(wàn)方；填方約223.8萬(wàn)方，全線(xiàn)共有蓋板涵34處（包含服務(wù)區）。 本合同段地處山嶺區，路基設上下行雙向四車(chē)道，設計速度80km/h，設計采用分離式路基和整體式路基：整體式路基寬度為24.5
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高速公路路橋專(zhuān)項施工方案
忠縣新生港口物流園區道路工程路線(xiàn)在左線(xiàn)K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線(xiàn)YK0+650～YK0+685設計為，路基寬11.5米。
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某高速公路路基爆破施工組織設計
某高速項目位于平江縣境內，起于湘鄂兩省交界處的通城界，對接湖北省通城至平江高速公路，向南經(jīng)冬塔、南江橋、梅仙、平江縣城東側，安定鎮，終點(diǎn)在黃泥界與瀏陽(yáng)至醴陵高速公路相接，路線(xiàn)全長(cháng)73.027km。
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某高速公路監控組織設計施工方案
本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝，包括電纜終端頭和電纜中間接頭。供電質(zhì)量好壞與否直接與電纜接續質(zhì)量有直接關(guān)系。
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湖北省某高速公路設計施工方案
本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保為目標，本著(zhù)優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，按我公司已通過(guò)的ISO9001：2000 標準建立的質(zhì)量體系要求運作。
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丹莊高速公路組織設計施工方案
本工程完工后，首先成立由項目總工為組長(cháng)、技術(shù)干部和有關(guān)技術(shù)人員組成的工程竣工維護與回訪(fǎng)組，負責缺陷責任期內對工程的維護與回訪(fǎng)。
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某高速公路施工組織設計施工方案
本工程所在地地下水位高，地質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工時(shí)，路基用土考慮從取土場(chǎng)一次性挖出，搭堆淋水，以滿(mǎn)足工程質(zhì)量及工期的要求。
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安徽某高速公路組織設計施工方案
根據本標段的地質(zhì)及水文情況并結合招標文件建議，為減少對橋趾地質(zhì)的擾動(dòng)，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開(kāi)挖，到風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開(kāi)挖，抽水泵抽水，機械配合出土，砼鎖口護壁防護。
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高速公路監控組織設計施工方案
本投標人依照過(guò)去的工作、類(lèi)似工程慣例及工程實(shí)踐經(jīng)驗，提供技術(shù)規范或圖紙中沒(méi)有提到的，但為完成本工程及使其正常運行所必須的所有的材料、勞力、備件、樣品、工具、設備和服務(wù)等。
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高速公路組織設計施工方案范本
高速公路施工組織設計方案范本，內容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考下載。
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗段的填筑。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài)，實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是
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高速公路施工組織設計施工方案
本工程項目施工組織設計施工方案技術(shù)文件技術(shù)標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據項目情況做調整，內容詳見(jiàn)目錄。
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梅大高速公路路基填筑試驗段施工方案
梅大高速公路路基填筑試驗段施工方案 梅大高速公路路基填筑試驗段施工方案
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高速公路路基高邊坡工程安全施工方案
1、深路塹開(kāi)挖除要求符合土石方開(kāi)挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料，編制實(shí)施性施工方案。 2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經(jīng)復核后沿坡口
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忻保高速公路路基某合同段冬季施工方案
根據業(yè)主和總監的要求，結合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務(wù)，我項目部計劃進(jìn)行冬期施工，為保證工程質(zhì)量，明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應的工藝標準，指導、規范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。
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高速公路素土路基施工組織設計方案
高速公路素土路基施工組織設計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線(xiàn)采用重丘區雙向四車(chē)道，計算行車(chē)速度100Km/h，路基寬度26m。
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高速公路路基高邊坡開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
一、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風(fēng)化泥巖（紫紅色），強、中風(fēng)化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩定，部分削坡體裸露巖石，工程地質(zhì)條件教好，近45度
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[四川]高速公路路基開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機連接起來(lái)，使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò )，在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮xx灣。 2、本項目位于
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高速公路路基擋土墻施工方案開(kāi)工報告
石料應是結構密實(shí)、石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻≤10米時(shí)石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時(shí)石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、
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高速公路路基石方爆破專(zhuān)項施工方案
該公路起于葫蘆島市建昌縣城北側，止于興城市東城與濱海公路連接，路線(xiàn)全長(cháng)90.040km，其中按高速公路標準建設的路段長(cháng)82.91km，按一級公路標準建設的路段長(cháng)7.130km；本項目的建設是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（G318
高速公路路基施工方案設計
高速公路路基施工方案設計專(zhuān)題，為您提供高速公路路基施工方案設計相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速公路路基施工方案設計相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多高速公路路基施工方案設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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