忻保高速公路路基某合同段冬季施工方案

根據業(yè)主和總監的要求，結合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務(wù)，我項目部計劃進(jìn)行冬期施工，為保證工程質(zhì)量，明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應的工藝標準，指導、規范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。

寧武高速公路(南平段)某合同段路基(填石)施工方案

寧武高速公路（南平段）xx合同段，路基長(cháng)度較短，左右線(xiàn)平均長(cháng)度為250m，被橋隧分割為2段，第一段約200 m，第二段約50 m，長(cháng)度較短，路基填料為隧道出渣和挖方的土石料。填方工程量共652382m3，挖方量為23704m3。

寧武高速公路(南平段)某合同段路基(填石)施工方案..

寧武高速公路（南平段）xx合同段，路基長(cháng)度較短，左右線(xiàn)平均長(cháng)度為250m，被橋隧分割為2段，第一段約200 m，第二段約50 m，長(cháng)度較短，路基填料為隧道出渣和挖方的土石料。填方工程量共652382m3，挖方量為23704m3。

湖北省高速公路某合同段路基工程組織設計施工方案

本工程振搗采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗，振搗時(shí)應盡量避免碰撞鋼筋套管和充氣膠囊，并隨時(shí)注意以免膠囊上浮或位移。

湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案

湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案

同源高速公路路基橋隧工程某合同段某隧道冬季施工方案

1、xx隧道位于xx省xx市xx縣北xx村，年平均氣溫6.2度，xx市歷年最低溫度-27.4度，其中xx縣歷年最低溫度-30.6度，其中2010年xx市冬季最低溫度為-27.2度，xx-30度。 該隧道位于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候,冬季寒冷少雪

東北某高速公路第六合同段路基橋涵高層施工組織設計方案

填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車(chē)灑水，壓路機碾壓密實(shí),按照“四區段、八流程”法施工

廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術(shù)方案

路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線(xiàn)褶皺和斷裂很發(fā)育，地質(zhì)構造復雜多變，除了沿線(xiàn)巖層較破碎外，褶皺構造對公路建設的主要影響是使得路線(xiàn)右側挖方邊坡巖層呈現順層狀態(tài)，而斷裂構造加劇了巖層破碎，營(yíng)造地下水活動(dòng)通道。本線(xiàn)不良地

湖北省孝高速公路某合同段路基工程施工組織設計方案

根據現場(chǎng)及工程項目分布情況，擬在環(huán)潭鎮設立駐地總經(jīng)理部，路基隊橋涵隊根據現場(chǎng)情況設置臨時(shí)駐點(diǎn)，包括材料堆放、加工、預制件的生產(chǎn)及臨時(shí)生活辦公。

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工設計組織方案

本合同段屬溫帶季風(fēng)氣候，四季分明，降水集中，日照豐富，季風(fēng)盛行。根據現有的氣象資料,最高溫度為35.6℃;最低氣溫為-28.2℃;最大凍土深為0.81m，年平均降水量為675mm~1100mm，年平均濕度72%，無(wú)霜期168~200天。

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵組織設計施工工程方案

由于工期短、工程量大，準備加大機械設備及人員的投入，經(jīng)計算以路基土方填筑、中橋基礎、下部工程和預制場(chǎng)主梁預制為主導工序，按平行、流水作業(yè)相結合方法組織施工。

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設計方案

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。

丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設計方案.doc

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段路基清淤換填施工方案

梅大高速項目位于廣東省北部的梅州地區，是廣東省路網(wǎng)規劃中“十二橫八縱”的一橫的一部分，往西與天(津)汕(尾)國家重點(diǎn)公路粵境梅縣城東至程江段高速公路、汕梅高速公路相連，往東延伸至福建，與福建乃至與全國的高速公路網(wǎng)銜接，該項目的建設將加強廣東

xx公路改擴建（xx段）路基工程 第三合同段 專(zhuān)項安全施工方案

合同段為沈陽(yáng)（王家溝）至xx（杏山）公路改擴建工程路基工程三標,里程樁號為K736+000-K746+000,路線(xiàn)全長(cháng)10.0公里。采用雙側加寬。主要工程量有路基填方731601m3；不良地基處理31561m3；排水防護砌石工程16573m

四川雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路路基工程某合同段(實(shí)施)施工設計方案

1、基礎制作： ①根據SC型施工升降機吊籠規格及II型附墻安裝要求，按“使用說(shuō)明書(shū)”并結合工地實(shí)際情況，選擇升降機的安裝位置，按相應技術(shù)要求由土建單位設計制作升降機基礎，要求基礎平臺能承受總自重2陪以上的靜壓力，并應有排水設施。 a升降機的

四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路路基工程某合同段(實(shí)施)施工設計方案

2.1 xxxx高速公路有限責任公司下發(fā)的“xx道路發(fā)展項目xx省xx經(jīng)xx至xx段高速公路工程項目土建路基工程（第C6合同段）”招標文件及施工設計圖紙。 2.2 xx省交通廳公路規劃勘察設計研究院下發(fā)的“xx道路發(fā)展項目xx省xx經(jīng)xx至

梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段路基防護工程施工方案

工程區屬亞熱帶氣候，受東南季風(fēng)的影響明顯，且屬于低緯度地區，太陽(yáng)輻射強，冬短夏長(cháng)，日照充足。常年平均氣溫21.2℃，平均降雨量1414.4mm，其中四月至九月降雨量占全年雨量80%以上。全年平均濕度在80%左右。七至十月為臺風(fēng)盛行季節。

湖北省孝（感）襄（樊）高速公路某合同段路基工程施工設計方案

該合同段水文地質(zhì)情況較好，全路段以磚紅色砂巖、礫巖及砂巖和礫巖互層為主，地表水系發(fā)達，地下水類(lèi)型主要是巖漿巖變質(zhì)巖裂隙水。該合同段氣候分區屬亞熱帶大陸季風(fēng)性濕熱氣候，日照充足，降水豐富，四季分明，無(wú)霜期長(cháng)，多年平均降霜日56天，年平均氣溫1

臺州灣大橋及接線(xiàn)工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基填筑施工方案

本施工段落工程起點(diǎn)位于臺州市三門(mén)縣浦壩港境內，起訖點(diǎn)樁號K119+500～K124+450，全長(cháng)4.95km。一座特大橋，一座大橋，一座小橋，1.713km路基。其中路基的里程樁號分別為：K119+500～K119+725，K120+085

臺州灣大橋及接線(xiàn)工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基試驗段施工方案

本施工段落工程起點(diǎn)位于臺州市三門(mén)縣浦壩港鎮、桃渚鎮境內，起訖點(diǎn)樁號K127+950～K131+100，全長(cháng)3.15km。路基工程是本段的重點(diǎn)工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主。本段沿線(xiàn)魚(yú)塘、果田較多，路基范圍內的不良地質(zhì)多為軟弱土地

臺州灣大橋及接線(xiàn)工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基高邊坡安全專(zhuān)項施工方案

離爆區約80米有一處養鵝棚，路基前進(jìn)方向左側是大片的農田，右側山體是長(cháng)田村村莊，最近的三層民房離爆區約40米。

巖溶地區路基施工方案

本合同段地處巖溶地區，土石方數量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類(lèi)型，發(fā)育因素，制定相應的處理措施是本工程的關(guān)鍵。

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案，內容較詳細，可供大家參考使用。

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作，對線(xiàn)路進(jìn)行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開(kāi)口、坡腳及原地面高程，對原地表及填料源進(jìn)行取樣，及時(shí)整理土工標準試驗成果。本著(zhù)永臨結合的原則修建必要的排水設施，以保證施工期間場(chǎng)地排水流暢；對進(jìn)場(chǎng)設備做好運營(yíng)前的檢

航道整治工程路基施工方案

路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應事先整平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗符合規定要求之后，再填上一層。原地面橫坡大于1：5時(shí)，清除地表浮土后，將地面挖成臺階。路基填筑采用自卸車(chē)上料，推土機、平地機整平，大功率壓路機碾壓；過(guò)

郁江西道路基施工方案

郁江西道道路工程在中石油立交區段范圍內，為使交通渠化解決地面交通組織問(wèn)題，A線(xiàn)與衛津南路立交地面環(huán)島北測道路連接。

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案，土方開(kāi)挖

挖方路基施工方法設計方案

本工程每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時(shí)，每層臺階深度可加大到3m~4m，橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車(chē)運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

路基安全專(zhuān)項施工方案

本資料為路基安全專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以砼工程居多。

特殊路基處理施工方案

特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設質(zhì)量，對于路段，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數不少于10擊，達到設計要求

某路基試驗段施工方案

某路基試驗段施工方案某路基試驗段施工方案某路基試驗段施工方案

路基灰土填筑施工方案

路基設計為5%石灰土填筑，我隊施工總填方約18萬(wàn)方。由于施工各段已接近90區頂進(jìn)入93區施工，我隊針對具體情況擬定施工方案。根據碾壓成型后的標高和厚度檢測，確定灰土的松鋪系數。施工過(guò)程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1

路基邊坡防護施工方案

本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過(guò)黃橋變電站東面，至縣道X253線(xiàn)，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設東興互通式立交與規劃中的中越北侖河二橋相接，終點(diǎn)樁號為K54+450.路線(xiàn)全長(cháng)10.449

挖方路基專(zhuān)項施工方案

說(shuō)明：該文為挖方路基專(zhuān)項施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施

路基爆破施工方案資料

江門(mén)至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規劃第四橫線(xiàn)的重要組成部分，是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門(mén)鶴山和云浮新興、羅定境內，橫穿粵西中部地區，是粵西中部地區重要橫向快速運輸道。

橋梁、路基冬季施工方案

金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮，項目北起壩基河，東至林屋路，南至后堡港，西至金庭路，共包含8條道路，全長(cháng)約6.395km，其中： 東園公路延伸。北起鎮污水廠(chǎng)，南至后堡港，全長(cháng)0.85公里，寬24米； 雙慶路。（西起金庭路，東至林