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某隧道路面混凝土施工方案
針對某隧道路面結構形式，混凝土設計要求及施工過(guò)程中的注意事項進(jìn)行說(shuō)明，針對混凝土路面施工工藝流程、注意事項及施工規范進(jìn)行說(shuō)明
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隧道路面下面層施工方案(上報)
隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板，隧道均設有仰拱，故不設找平層，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時(shí)采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道（左幅ZK24+083~ZK24
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專(zhuān)項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
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公路隧道專(zhuān)項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
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隧道路面下面層施工方案 (上報)
隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板，隧道均設有仰拱，故不設找平層，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時(shí)采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道（左幅ZK24+083~ZK24
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隧道路面及附屬工程施工方案
xx隧道路面左幅全長(cháng)，右幅全長(cháng)，共計，其中復合式路面，水泥混凝土路面，隧道進(jìn)出口現澆混凝土路面。我標段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝、裝飾工程等。
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隧道路基冬季施工方案
質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長(cháng)期的歷史演變，強
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。
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公路隧道貫通專(zhuān)項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車(chē)隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長(cháng)2138m，位于不設超高的曲線(xiàn)上，圓曲線(xiàn)半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
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道路混凝土路面施工方案
本項目位于江北區鐵山坪，工程范圍包括A、B、C、D、E、F、G、H八條道路，道路總長(cháng)3872.73m，車(chē)行道寬6m，部分路口長(cháng)、寬未統計，路面結構設計年限為15年。
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部，銅仁地區西北部。項目路線(xiàn)起點(diǎn)自德江縣規劃繞城公路，設計起點(diǎn)樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點(diǎn)樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點(diǎn)樁號K5+225，設計終點(diǎn)樁號K6+440，全長(cháng)1215m。隧道設
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
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南湖新城公路道路施工方案
本施工組織設計是我單位在對南湖新城市政配套工程六標段進(jìn)行了認真的現場(chǎng)勘察以及在綜合各個(gè)方面的因素之后進(jìn)行的全盤(pán)部署。在做到安全和質(zhì)量有所保障的前提下，積極保證施進(jìn)度，并在施工中嚴格按照程序執行，努力做好各個(gè)方面的協(xié)調工作。
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過(guò)口處于半徑為1150米的平曲線(xiàn)上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線(xiàn)上，左右洞洞身及出口
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮水下三級電站西側，設計為上下行小凈距隧道，測設線(xiàn)間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線(xiàn)起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長(cháng)312.768m;隧道右線(xiàn)起訖樁號為
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮水下三級電站西側，設計為上下行小凈距隧道，測設線(xiàn)間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線(xiàn)起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長(cháng)312.768m;隧道右線(xiàn)起訖樁號為
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大，隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運距在2KM以上，澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3，耗用各類(lèi)鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(cháng)度達2595m，工期較緊，計劃30個(gè)月完成，投入的各類(lèi)機械設備和人力也相當多，通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著(zhù)重解
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經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案
中國十七冶集團蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮境內合同段起點(diǎn)樁號K9+190，終點(diǎn)樁號K12+300，按二級公路技術(shù)標準設計。
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公路隧道超前地質(zhì)預報施工方案
隧道左洞KH148+713～KH152+520全長(cháng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(cháng)3797m，最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見(jiàn)基巖出露，山體上種植農作物，植被較
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公路隧道照明施工方案及安全保證
左洞KH148+713～KH152+520全長(cháng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(cháng)3797m，最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝，包括基礎測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調整，管內配線(xiàn)，燈具接線(xiàn)，系
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公路隧道照明施工方案及安全預案
本工程左洞KH148+713～KH152+520全長(cháng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(cháng)3797m，最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝，包括基礎測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調整，管內配線(xiàn)，燈具接
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隧道左洞路面返水維修施工方案
某標段起訖樁號 K29+900~K38+024.744，全線(xiàn)長(cháng)8.125km。 隧道左線(xiàn)全長(cháng) 2951m、右線(xiàn)全長(cháng) 2952m，該標段承建隧道施工起 訖樁號 YK29+900~YK31+875（ZK29+900～K31+853），右洞全長(cháng)
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玉皇廟公路隧道施工方案
玉皇廟公路隧道采用上下行分離設置的隧道，為小凈距隧道+獨立雙洞隧道，小凈距段設計線(xiàn)最小間距為15.2m。右線(xiàn)隧道長(cháng)809m（K59+970~ K60+779），其中V級圍巖段長(cháng)39m，Ⅳ級圍巖段長(cháng)82m，Ⅲ級圍巖段長(cháng)688m，沿線(xiàn)路方向設計
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侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案
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公路隧道二次襯砌專(zhuān)項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線(xiàn)起訖樁號K64+252～K67+162，總長(cháng)2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線(xiàn)起訖樁號ZK64
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隧道及道路路面工程基坑開(kāi)挖施工方案
XX位于鄭州市鄭東新區XX區南部，為XX區的一條東西向城市快速路。其向西在XX大道處接現有XX，向東延伸至京港澳高速以東。 本標段為鄭州市鄭東新區XX隧道及地面道路工程第XX段，標段里程為K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+
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公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案，因地制宜僅供參考。
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酒航公路路面工程墊層施工方案
路面面層采用兩層式結構，上面層為1.5cmAC-10Ⅰ細粒式瀝青混凝土，下面層為3.5cmAC-16I中粒式瀝青混凝土。路面基層為20cm水泥穩定砂礫，墊層為15-25cm天然砂礫。
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。
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公路隧道鋼便橋專(zhuān)項施工方案（2012）
國家高速公路XX至XXXXXX境XX至XX高速公路XX合同段起點(diǎn)位于XX市XX鎮XX村，終點(diǎn)位于XX縣XXXX村。本合同段所屬XX隧道出口端位于XX縣XXXX村。連接項目部拌合站與隧道工作區設置6米寬混凝土便道，便道跨后XX小河。河道均寬3
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長(cháng)100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖，強風(fēng)化、巖體破碎，節理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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[福建]隧道工程路面施工方案_
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過(guò)口處于半徑為1150米的平曲線(xiàn)上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線(xiàn)上，左右洞洞身及出口
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公路改建隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
黃溪隧道位于城口縣巴山境內，其起止樁號為：K17+790～K18+440，全長(cháng)650m； 設計路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級公路隧道。設計行車(chē)速度
公路隧道路面面層施工方案
公路隧道路面面層施工方案專(zhuān)題，為您提供公路隧道路面面層施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路隧道路面面層施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多公路隧道路面面層施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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