講述了云南省牛欄江—滇池補水工程輸水工程中的大公山隧洞出口至新春邑渠道0+00~0+150m段的軟弱基礎及不穩定邊坡,提出減緩邊坡、節點(diǎn)土錨釘、反濾排水孔、鋼筋混凝土網(wǎng)格梁和鋼管樁等施工處理措施,本文重點(diǎn)介紹鋼管樁的設計和施工過(guò)程。
本資料為鋼管樁錨桿組合支護施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
微型鋼管樁專(zhuān)項施工方案,微型鋼管樁專(zhuān)項施工方案
鋼管樁采用工廠(chǎng)生產(chǎn)的螺旋焊接鋼管打(沉)入土沉樁。這種樁具有重量輕、剛性好;易于加工、搬運、堆放;可以焊接,易于調節;與上部承臺連接較易;管材強度高,貫穿性好;樁下端為開(kāi)口,沉樁排土量小,對周?chē)鼗拖噜徏跋噜彉都班徑ǎ嫞┲飻_動(dòng)、移位
本工程總長(cháng)度993.38 米。駁岸高度為4.92 米,形式為C25 砼基礎,墻身為C15 細石砼灌砌片石,C20砼壓頂。總砌體外塘河西南側駁岸6503.09m3,外塘河東側駁岸7246.9m3。駁岸外側修建鋼管樁圍堰,圍堰深5 米左右,寬4
本文檔資料為基坑土釘墻及鋼管樁支護施工方案,內容詳細清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。
本車(chē)站主體結構總長(cháng)282.0米,有效站臺寬度14米,有效站臺長(cháng)度118米。車(chē)站共設4個(gè)出入口、4個(gè)風(fēng)亭組、2個(gè)安全疏散口。本站的結構型式為兩層五柱六跨箱型框架結構體系。站位所在規劃岙東路起伏比較大,車(chē)站大小里程端現狀地面高差約5.0m,北高
韓江特大橋東溪地區地下水位淺。韓江特大橋東溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之間,地區差別頗大,降水量的年內分配很不均勻,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81
本資料為深水基礎鎖口鋼管樁圍堰施工工法,內容包括施工放樣與定位、導向框的設置、鋼管樁插打的操作要點(diǎn)等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本項目第二道攔截設施(機械化網(wǎng)兜)收放平臺(CN-2)采用三排樁基結構,跨距(樁基中心距)為16m,由通行平臺和操作平臺組成,標準跨總寬度17.5m。于收放平臺(CN-2)西側設置6m寬鋼棧橋(1#鋼棧橋),并搭設鉆孔平臺施工灌注樁施工。
鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)
斜拉橋主塔墩承臺 40m X 20m,厚 5.5m。承臺處水深 3~6m,流速1.l~1.3m/s,承臺底在水下約10m,在覆蓋層內埋深約7m
插樁位置正確且垂直度小于5/1000樁長(cháng)。當樁入土漸深,垂直度小于l/100時(shí),可允分發(fā)揮錘的工作能力,將樁沉入土中。
東區地下室設計標高±0.000=31.900m,地面標高為29.5m-30.0m左右,地下室基坑底標高非主樓段為-6.3m、主樓段為-7.4m,基坑周邊開(kāi)挖深度為3.9m-5.5m。
內容簡(jiǎn)介 2、工法特點(diǎn) 2.1施工速度快,鋼管的運輸、吊插、下沉等方便靈活。 2.2工藝簡(jiǎn)單,所需設備少。 2.3兩排鋼管樁受力以土封水,在基礎施工過(guò)程中起到防水擋土作用,不參與主體結構的受力。 3、適用范圍 在湖區范圍或河流、覆蓋層厚的水
本車(chē)站主體結構總長(cháng)282.0米,有效站臺寬度14米,有效站臺長(cháng)度118米。車(chē)站共設4個(gè)出入口、4個(gè)風(fēng)亭組、2個(gè)安全疏散口。車(chē)站兩端8號線(xiàn)區間均為礦山法施工,小里程預留9號線(xiàn)暗挖條件,大里程9號線(xiàn)停車(chē)線(xiàn)與車(chē)站同步明挖法施工。車(chē)站主體結構采用明
鄱陽(yáng)湖二橋位于江西省“東方百慕大”老爺廟水 域,距鄱陽(yáng)湖 入 江 口 約50km。大橋 為 主 跨420m 雙塔空間雙索面組合梁斜拉橋。其中36號主墩承 臺厚5m,平面 尺 寸 為25.7m×35.2m,采用 群 樁 基礎,樁基布置為24根
韓江特大橋東溪地區地下水位淺。韓江特大橋東溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之間,地區差別頗大,降水量的年內分配很不均勻,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81
本工程為由廣州市政集團有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱結構穿過(guò)現有橋梁橋底時(shí)(渠箱結構尺寸B*H=5*3米,i=0.001,L=15米,漸變段兩側長(cháng)度各5米),依照設計要求基坑側壁施打雙排微型鋼管樁,鋼管樁徑?300mm,樁長(cháng)15
本工程為xxxx改造綜合治理工程,施工建設3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程,其中2#便道長(cháng)度2235.996m,上跨走馬湖,在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m,長(cháng)度100.2m,主棧橋:4*12m+3
本文針對海上橋梁施工,鋼管樁采用浮吊和振動(dòng)錘組合,進(jìn)行拔樁施工的工藝進(jìn)行詳細介紹。
韓江特大橋東溪地區地下水位淺。韓江特大橋東溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之間,地區差別頗大,降水量的年內分配很不均勻,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81
工程概況: 本工程采用預微型注漿鋼管樁;樁徑為D=300。 樁端持力層為礫質(zhì)黏性土或全風(fēng)化花崗巖層,微型注漿鋼管樁有效樁長(cháng)不小于15m。 成孔前為保證樁的垂直度,需有水平尺前后、左右調整好鉆機的水平度,為控制樁位偏差,成孔前先用儀器精確定出
鋼管樁和貝雷片做現澆箱梁施工支架施工實(shí)例鋼管樁和貝雷片做現澆箱梁施工支架施工實(shí)例
大橋使用抗彎能力強、承載能力高的Φ1500鋼管樁。此批鋼管樁約5000余根計25萬(wàn)噸的工程量。大橋鋼管樁由上下兩部分組合而成,上部為直縫卷板鋼管,下部為螺旋鋼管
內容簡(jiǎn)介 1 前言 鉆孔平臺是橋梁深水基礎施工最基本的臨時(shí)設施。鉆孔平臺具有以下功能:樁基精確定位、承受鉆孔、樁基礎和承臺澆注等施工荷載、施工人員的工作平臺等。 近10多年來(lái),由于內地特別是西部山區大量的水電站建設,許多河流被層層截斷,造成
本工程總建筑面積約42703㎡,其中地上建筑面積為26553㎡。地下建筑面積為16150㎡、地下一層,地上五層。本工程基坑圍護采用新型鋼管樁支護施工工藝,相鄰鋼管樁之間采用工字鋼連接,其中鋼管樁采用φ630x14鋼管、L80x50x8角鋼經(jīng)
場(chǎng)地原為山坡與溝谷,起伏較大,現已填方整平,除局部地段外,場(chǎng)地較為平整。擬建建筑10#、1#、2#、3#、80#、81#、82#樓設一層地下室,基坑開(kāi)挖深度約為0.0m~11.3m,需做基坑邊坡支護。本支護為臨時(shí)支護,設計使用年限小于等于兩
xxx客運專(zhuān)線(xiàn)HYZQ-1標錢(qián)江新橋南引橋184號基坑位于xxx區寧圍鎮解放河邊,xxx里程為DK11+321.075,對應滬昆線(xiàn)里程為K207+381。基坑設計平面尺寸:平行既有滬昆線(xiàn)方向為16.8m,垂直既有滬昆線(xiàn)方向為23.2m,基坑
主要技術(shù)性能 預制高強混凝土薄壁鋼管樁承載力高,在考慮扣除2mm 長(cháng)期銹蝕后TSC80P400 樁軸向承載力極限值大于5400kN,特征值大于2700 kN;TSC80P400 樁的短柱軸向荷載試驗結果表明其承載力極限值大于7200kN。
(一)分項工程特點(diǎn) 1.本工程±0.000相當于絕對標高4.600米。 2.本工程為歷史保護建筑基礎加固工程,采用先施工加固基礎后,再進(jìn)行 錨桿靜壓法沉樁。樁基采用Φ245mm,壁厚為8mm的鋼管樁(鋼材牌號Q235B), 樁長(cháng)25米.錨桿
本工程總長(cháng)度993.38 米。駁岸高度為4.92 米,形式為C25 砼基礎,墻身為C15 細石砼灌砌片石,C20砼壓頂。總砌體外塘河西南側駁岸6503.09m3,外塘河東側駁岸7246.9m3。駁岸外側修建鋼管樁圍堰,圍堰深5 米左右,寬4
鋼管樁施工規范
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