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深圳地鐵出入口施工組織設(shè)計(jì)方案
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷揚(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝
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地鐵站出入口斜布管凍結(jié)施工設(shè)計(jì)
市場前景，技術(shù)背景，地鐵站出入口回型斜布管與傳統(tǒng)豎型布管凍結(jié)方案比較
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南京地鐵車站出入口建筑與樓梯設(shè)計(jì)
近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，至今，全國已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津等10個城市擁有已建成的城市軌道交通線路。
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地鐵車站出入口和消防水池結(jié)構(gòu)方案
地鐵車站出入口和消防水池的結(jié)構(gòu)施工方案，包括結(jié)構(gòu)施工順序、模板腳手架施工方法及相應(yīng)計(jì)算，質(zhì)量安全文明施工方法
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消防通道路面施工組織設(shè)計(jì)
① 路面設(shè)計(jì)： 華豐與美雅企業(yè)路段：長160.27m，道路修建寬度7m； 新環(huán)球、富利華與福林企業(yè)路段：長221.91m，道路修建寬度5m； 萬山紅、博騰與凱悅企業(yè)路段：長145.83m，道路修建寬度6m； ② 路面結(jié)構(gòu)： 面層：20-22
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管設(shè)計(jì)方案
本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機(jī)施工。 通道結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制矩形鋼筋混凝土管節(jié)，管節(jié)接口全部采用"F"型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內(nèi)外兩道組成。管節(jié)外形尺寸為3800mm×3800mm，
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管施工組織設(shè)計(jì)
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿(mào)易中心區(qū)，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發(fā)井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側(cè)。
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用作消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
地下室消防車道設(shè)計(jì) 消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)論文，供大家學(xué)習(xí)
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地鐵外掛設(shè)備及換乘通道逆作區(qū)施工組織設(shè)計(jì)
地鐵三號線地鐵站配套工程土建施工外掛設(shè)備及換乘通道地下結(jié)構(gòu)平面呈規(guī)則長方形，長約52.75m，寬29.85m，地下兩層（局部含夾層）。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)構(gòu)成復(fù)合墻結(jié)構(gòu)。樓板由十字型鋼柱子支撐，基礎(chǔ)形式為樁
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上海地鐵6號線陸家嘴站5出入口矩形頂管施工組織設(shè)計(jì)方案
通道由兩條長各為62.25m的平行管道組成，兩條管道外壁凈間距為2.2m，管道坡度均為0.2%，管道頂平均覆土厚度約5.3m。
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上海地鐵陸家嘴站號出入口矩形頂管施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機(jī)施工。 通道結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制矩形鋼筋混凝土管節(jié)，管節(jié)接口全部采用"F"型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內(nèi)外兩道組成。管節(jié)外形尺寸為3800mm×3800mm，
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地鐵區(qū)間豎井及橫通道暗挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
豎井井深19.2m，內(nèi)凈空為4.6m×6m，初支結(jié)構(gòu)厚0.3m，鋼格柵支護(hù)施工，采用倒掛井壁法施作。鋼格柵間距：-1.2m～-4.2m每榀間距為0.75m，-4.2m～-4.85m每榀間距為0.65m，-4.85～-7.35m每榀間距為0.
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用作消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件
用作消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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北京]地鐵區(qū)間豎井及橫通道暗挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
2.1工程概況 2.1.1工程環(huán)境 序號 項(xiàng) 目 內(nèi) 容 1 建設(shè)單位 xx市軌道交通建設(shè)管理有限公司 2 設(shè)計(jì)單位 xx城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 3 監(jiān)理單位 xx正遠(yuǎn)監(jiān)理咨詢有限公司 4 施工單位 中鐵xx集團(tuán)有限公司 5 合同段總
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某地鐵站出入口矩形頂管施工
內(nèi)容簡介 1?概述 (1)工程概況? 某地鐵車站車站5號出入口人行地道工程，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發(fā)井，4號出入口為接收井，分布在某東路隧道引道段的南北兩側(cè)，見圖1。 通道由兩條長各為62.25m的平行管道組成，兩
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[北京]地鐵區(qū)間豎井及橫通道暗挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
xx地鐵xx工程土建施工12合同段位于xx市朝陽區(qū)內(nèi)，xx站～xx莊 站區(qū)間起迄里程右線為K25+723.000～K26+698.65，全長975.65米，區(qū)間線路隧道頂板埋深約為7.5~15m。區(qū)間線路自xx站出發(fā)，向東北方向下穿東三環(huán)，
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地鐵消防給排水設(shè)計(jì)關(guān)于地鐵排水深化設(shè)計(jì)的文章
本文詳細(xì)介紹了地鐵給排水設(shè)計(jì)中各系統(tǒng)的組成和注意事項(xiàng)，針對于排水方面進(jìn)行了深入的展開。
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地鐵車站給排水消防設(shè)計(jì)的細(xì)部優(yōu)化
地鐵車站具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及專業(yè)繁多，安裝空間受限，專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點(diǎn)。作為給排水專業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限，管線預(yù)埋穿梁，水管風(fēng)管“打架”等問題，本人從事地鐵給排水專業(yè)設(shè)計(jì)多年，特結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對地鐵給排水消防的細(xì)部問題提出優(yōu)化建議。
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MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用
MJS工法在地鐵出入MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用口施工中的應(yīng)用
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深圳地鐵通道施工組織設(shè)計(jì)(明、暗挖通道)
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷揚(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝
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地鐵換乘通道逆作法施工組織設(shè)計(jì)65頁
地下工程設(shè)計(jì)概況，工程環(huán)境條件
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大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)
本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享！
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消防設(shè)計(jì)文件申報要求
消防設(shè)計(jì)文件申報要求詳細(xì)情況
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潔凈廠房消防設(shè)計(jì)探討
潔凈廠房是一類非凡的生產(chǎn)廠房，對其防火設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足規(guī)范基本要求外，更應(yīng)因地制宜、實(shí)事求是的制定設(shè)計(jì)方案。另外在滿足建筑防火設(shè)施時，應(yīng)提倡對一些生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備、使用易燃爆氣液體的設(shè)備或價值昂貴的設(shè)備的自帶滅火設(shè)施
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。
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地鐵1號線施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站
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地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動，及時和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。
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淺析消防設(shè)計(jì)缺陷百例
在總線制聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，消防控制室未考慮手動直接控制主要滅火設(shè)備。例如CO2氣體滅火系統(tǒng)。
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某工程消防施工組織設(shè)計(jì)
針對辦公大樓消防系統(tǒng)的具體情況，提出以下的總體施工方案： 為了保證施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)程進(jìn)行施工。 考慮本次工程的工期，故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴(yán)格按以下的施工注意事項(xiàng)和要求進(jìn)行安全施工。
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廠房消防設(shè)計(jì)案例分析
按國外消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，國內(nèi)消防法規(guī)與國外標(biāo)準(zhǔn)交流
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消防設(shè)計(jì)手冊2007.08.27
各類由各類火災(zāi)報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災(zāi)報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災(zāi)自動報警及控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)資料。
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關(guān)于在消防設(shè)計(jì)中的一點(diǎn)建議
在消防設(shè)計(jì)規(guī)范GB5116-98第10.2.2中的一點(diǎn)見解
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建筑裝飾入口大門設(shè)計(jì)
建筑入口對于建筑如同人的臉面對于人一樣重要，建筑入口是建筑總體形象極為重要的部分。
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廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
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某酒店裝修消防設(shè)計(jì)文件
酒店二次裝修消防設(shè)計(jì)文件，采用最新2015版規(guī)范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內(nèi)裝修用材（各個部位）作出確定，并通過消防審查；本次設(shè)計(jì)是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店)，本次圖紙是根據(jù)建筑工程
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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字
本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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廣東某廠區(qū)消防設(shè)計(jì)專篇
廣東某廠區(qū)消防設(shè)計(jì)專篇： 本廠區(qū)規(guī)劃總用地面積：22074.510m2，總建筑面積：32284.17m2。
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某工程消防組織施工設(shè)計(jì)
本工程系東關(guān)城消防工程，位于重慶市大足區(qū)。本工程建筑面積75918.8平方米，基地面積為12474平方米；地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層，1層~3層為商業(yè)用房、4層及以上為住宅用房，建筑總高96.8米。
地鐵出入口通道消防設(shè)計(jì)
地鐵出入口通道消防設(shè)計(jì)專題，為您提供地鐵出入口通道消防設(shè)計(jì)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵出入口通道消防設(shè)計(jì)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵出入口通道消防設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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