北京地鐵綠化遷改施工方案

本工程為北京地鐵6號線(xiàn)二期14標玉帶河大街站綠化遷改，涉及綠化遷移、回遷及養護。 需遷移綠地處在設計圍擋范圍之內，影響車(chē)站施工

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案

何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

綠化養護便道施工方案

S203線(xiàn)高仁至橫城是省道203線(xiàn)重要組成部分，省道203線(xiàn)是寧夏重要的干線(xiàn)公路。本項目是省道203線(xiàn)高仁至橫城改建段。本合同段為第一合同段，起點(diǎn)樁號K103+950，終點(diǎn)樁號K115+500，路線(xiàn)全長(cháng)11.550km。路線(xiàn)起點(diǎn)位于兵溝黃河

輕軌與地鐵施工方案合集

輕軌與地鐵施工方案合集輕軌與地鐵施工方案合集輕軌與地鐵施工方案合集，詳見(jiàn)附件

某景觀(guān)工程綠化施工方案

某景觀(guān)工程綠化施工方案

某段地鐵投標施工方案

1、場(chǎng)址及規模簡(jiǎn)要說(shuō)明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側鄰近深南大道，北側與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小，增加站廳層總

地鐵機電安裝施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車(chē)輛段位于疋圳市西開(kāi)朗海填海片區.車(chē)輛段總占地面積為34.78公頃.

地鐵區間雨季施工方案

區間線(xiàn)路呈南北走向，位于XX路現狀道路下方。本區間起點(diǎn)里程為XX站設計終點(diǎn)K8+605.491，終點(diǎn)里程為車(chē)站設計起點(diǎn)K9+362.229，左線(xiàn)K9+163.918處有一0.018m的長(cháng)鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900

地鐵主體結構施工方案

車(chē)站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線(xiàn)附近及停車(chē)線(xiàn)附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車(chē)站主體長(cháng)446.6m，標準段寬21.3m，標準

廣州地鐵某車(chē)站施工方案

廣州地鐵某車(chē)站施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

地鐵車(chē)站樓梯施工方案

1號線(xiàn)文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，車(chē)站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結構底板、站臺板、中板、頂板自起點(diǎn)SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

地鐵混凝土專(zhuān)項施工方案

本專(zhuān)項措施適用于XX市軌道交通X號線(xiàn)一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制。

[北京]地鐵明挖施工方案

花園橋站是北京市地鐵6號線(xiàn)一期工程的一個(gè)中間站。車(chē)站主體位于西三環(huán)花園橋主橋垮的下方，沿玲瓏路和車(chē)公莊西路方向跨路口東西向設置。花園橋西側為玲瓏路、東側為車(chē)公莊西路，為地面道路，南北向為高架的三環(huán)主路。車(chē)站周邊有首都師范大學(xué)，市政管理公司潘

地鐵暗挖側洞施工方案

車(chē)站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段，每段長(cháng)23.4米。側洞初支采用雙側壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結構的平衡，采用分部對稱(chēng)開(kāi)挖，每側共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。

地鐵施工綠色施工方案

1、環(huán)境保護：噪聲排放達標，符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》規定；污水排放達標，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）標準規定；控制粉塵排放，施工現場(chǎng)道路硬化，達到現場(chǎng)目測無(wú)揚塵；達到ISO14001環(huán)保

景觀(guān)綠化施工方案.docx

客土噴播綠化施工方案

客土噴播綠化施工方案客土噴播綠化施工方案客土噴播綠化施工方案

植被砼護坡綠化一般施工方案

植被砼護坡綠化一般施工方案 一、工程概況 坡面為巖石坡面（混凝土坡面），坡面穩定，坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風(fēng)化，坡比1:1～1:0.3。 二、邊坡綠化施工方法、技術(shù)措施、施工設備 1、施工技術(shù) 巖石邊坡綠化技術(shù)采用三峽大學(xué)專(zhuān)

某綠化景觀(guān)工程施工方案

在文明、安全施工方面，我公司將嚴格執行《建設工程安全生產(chǎn)管理條例實(shí)施》及有關(guān)規范標準和《關(guān)于進(jìn)一步加強文明施工管理的通知》的要求，建立安全和文明施工責任制，保證施工順利進(jìn)行，并服從建設單位對本工程的總協(xié)調、總控制和總管理及質(zhì)量的監督，及時(shí)記

廣州地鐵某線(xiàn)某站施工方案

東地鐵某號線(xiàn)是廣州市的交通大動(dòng)脈，正線(xiàn)為雙線(xiàn)，分為上、下行，全線(xiàn)共設16個(gè)站。×號線(xiàn)全長(cháng)18.477Km，設計近期每小時(shí)開(kāi)20對車(chē)，客運能力為25900人次；遠期每小時(shí)開(kāi)30對車(chē)，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進(jìn)。廣州地鐵×號線(xiàn)

攀枝花某景觀(guān)綠化施工方案

某位于攀枝花市東部紅格鎮境內，地屬鹽邊縣紅格鎮，是新建的一個(gè)五星級假日酒店，也是2005年四川省冬旅會(huì )的主會(huì )場(chǎng)，距攀枝花市市中心26公里。

園林綠化小品施工方案

希望給大家幫助

廣州地鐵地鐵車(chē)站施工方案

包括廣州地鐵車(chē)站基坑開(kāi)挖、圍護、主體、防水、規范、排水等施工方案。

地鐵深基坑監測施工方案

車(chē)站基坑施工過(guò)程中，必須保證結構本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構筑物、地下管線(xiàn)等。為此施工過(guò)程中必須采取相應的監控保護措施，監控量測符合確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的原則，并規范及指導施工監測工作，特制定本方案

某綠化工程種植施工方案

珠海市2009年特色林植樹(shù)工程是2009年珠海市全民植樹(shù)活動(dòng)月的主題活動(dòng)之一，對提高植樹(shù)的全民參與性、提高城市品位都起到重要作用。本工程劃分為四個(gè)標段，每個(gè)標段種植品種相對集中，以片植群植為主。

【浙江】地鐵建筑加固施工方案

站區間采用單圓盾構推進(jìn)，區間上行線(xiàn)長(cháng)1278.722m，下行線(xiàn)長(cháng)1280.2m。站區間采用單圓盾構推進(jìn)，區間上行線(xiàn)長(cháng)972.885m,下行線(xiàn)長(cháng)975.812 m。

廣東某公路綠化施工方案

本工程采用雙向四車(chē)道、全封閉、全立交。路線(xiàn)全長(cháng)58公里；綠化長(cháng)度48公里。綠化項目主要包括：現場(chǎng)地形處理、土壤整治、施工放樣、綠化種植施工、養護管理等。

青島某單位綠化養護施工方案

青島某單位綠化養護施工方案，內容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。

浙江地鐵建筑加固施工方案

站區間采用單圓盾構推進(jìn)，區間上行線(xiàn)長(cháng)1278.722m，下行線(xiàn)長(cháng)1280.2m。 站區間采用單圓盾構推進(jìn)，區間上行線(xiàn)長(cháng)972.885m,下行線(xiàn)長(cháng)975.812 m。

某地道路綠化施工方案

本文檔為某地道路綠化施工方案，文檔內容詳細，文檔可供參考。

某道路園林綠化施工方案

某道路園林綠化施工組織設計，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。

地鐵車(chē)站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線(xiàn)越行站。太和站屬一級基坑，車(chē)站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車(chē)站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長(cháng)394m。標準段線(xiàn)間距24m，車(chē)站

地鐵施工臨時(shí)圍擋施工方案

考慮到XX地理位置空曠，周?chē)L(fēng)速高，風(fēng)力大，故出于安全考慮，圍擋需在非混凝土路面下加設混凝土或磚基礎。首先，根據測好的圍擋位置線(xiàn)及設計圖紙要求，施工圍擋基礎；基礎截面形式及尺寸，見(jiàn)下圖。在未硬化的施工場(chǎng)地內按圍擋位置線(xiàn)開(kāi)挖500X500mm

深圳某地鐵投標施工方案

標段內沿線(xiàn)地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場(chǎng)地、拌合站和預制場(chǎng)、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。

深圳地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案

地下車(chē)站、機電設備集中區段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬。 區間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)4處。單個(gè)濕漬

植被砼護坡綠化施工方案

坡面為巖石坡面（混凝土坡面），坡面穩定，坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風(fēng)化，坡比1:1～1:0.3。

青島單位綠化養護施工方案

承包養護期限內，我公司按照園林綠化養護操作規程及園林綠化養護質(zhì)量標準，合理組織，精心養護，并派出專(zhuān)業(yè)的園藝師組織指導安排管護工作，并根據各個(gè)季節天氣及植物生長(cháng)情況靈活派出不少于10位有經(jīng)驗的工人，保質(zhì)保量完成養護管理任務(wù)。

植被混凝土護坡綠化一般施工方案

巖石邊坡綠化技術(shù)采用專(zhuān)利技術(shù)：植被混凝土護坡綠化技術(shù)，本技術(shù)已申請四項國家技術(shù)專(zhuān)利。已取得三項專(zhuān)利證書(shū)，并已在清江高壩洲、隔河巖、三峽、江蘇、山東、湖南、云南、四川等地推廣應用30余萬(wàn)平方米。