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橋梁立柱蓋梁現澆施工工法
駐馬店至信陽(yáng)改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進(jìn)行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀(guān)質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4
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現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案
現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
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橋梁立柱蓋梁現澆施工法
內容簡(jiǎn)介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進(jìn)行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍
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橋梁現澆箱支架施工方案分析
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橋梁現澆箱梁模板及滿(mǎn)堂支架施工文案
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
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橋梁東環(huán)快速路現澆箱梁施工總結
本次以東環(huán)主線(xiàn)U11聯(lián)（P32#墩－P35#墩）現澆箱梁進(jìn)行總結，該聯(lián)長(cháng)105米，由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米，梁高2.5米，橋面橫坡為2%。每聯(lián)鋼筋理論用量：275噸，鋼絞線(xiàn)用量：75噸，C5O混凝土理論用量：1845.9立方米
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橋梁現澆板支架專(zhuān)項施工方案
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋，橋跨中心線(xiàn)與道路中心線(xiàn)方向正交，橋梁全長(cháng)61m。橋面橫向布置為：5.0m（人行道）+12m（機動(dòng)車(chē)道）+0.5m（防撞護欄）+5.0 m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）
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預應力橋梁現澆連續箱梁施工技術(shù)
本文對預應力橋梁工程的施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步的探討和研究。同時(shí)對現澆連續箱梁需要注意的施工細節提出建議供各位同行參考。
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某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案
本資料為某橋梁箱梁滿(mǎn)堂支架現澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。
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橋梁現澆箱梁模板及滿(mǎn)堂支架施工方案
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線(xiàn)側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
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某橋梁溶洞樁基的施工
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線(xiàn)橋長(cháng)289m，橋孔為8×35m預應力砼連續T梁，右線(xiàn)橋長(cháng)324m，橋孔為9×35m預應力砼連續T梁，下部結構為柱式墩，肋式臺，基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發(fā)育，溶洞數
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橋梁現澆鋼筋砼防撞護欄專(zhuān)項施工文案
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽(yáng)大橋～洪都南大道)西起朝陽(yáng)大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽(yáng)大橋工程)，東至洪都大道，路線(xiàn)全長(cháng)約6km，其中象湖以西采用高架橋斷面形式，象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式，路幅寬 24.5～63m，其中
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某現澆混凝土板橋施工
內容簡(jiǎn)介 本標段有一座3－20米預應力砼現澆連續板橋，均為支線(xiàn)上跨主線(xiàn)普通鋼筋砼連續橋梁，橋寬8m，橋高5.1～5.4m。本橋下部結構施工同一般簡(jiǎn)支梁橋施工，其上部結構采用滿(mǎn)堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
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現澆清水混凝土渠道施工工藝流程與技術(shù)
現澆清水混凝土渠道施工工藝流程與技術(shù)現澆清水混凝土渠道施工工藝流程與技術(shù)
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橋梁現澆鋼筋砼防撞護欄專(zhuān)項施工方案
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽(yáng)大橋～洪都南大道)西起朝陽(yáng)大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽(yáng)大橋工程)，東至洪都大道，路線(xiàn)全長(cháng)約6km，其中象湖以西采用高架橋斷面形式，象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式，路幅寬 24.5～63m，其中
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大型橋梁施工測量監理工作程序和操作流程
施工定位測量認可 ·審核測量方案 ·復核測量計算 ·檢查測量操作記錄 ·抽檢復核 ·認可
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橋梁工程現澆梁施工安全技術(shù)交底
本標段安全目標：無(wú)重傷及以上人身傷亡事故；無(wú)汽車(chē)行駛責任重大事故；無(wú)機械操作責任重大事故；
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現澆連續箱梁施工工藝流程圖.doc
現澆連續箱梁施工工藝流程圖.doc現澆連續箱梁施工工藝流程圖.doc現澆連續箱梁施工工藝流程圖.doc
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橋梁現澆箱梁高支模安全專(zhuān)項施工方案
結合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟性、方便施工等因素，嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規定，確保廣佛出口放射線(xiàn)二期（南海段）工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注
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上跨高速公路現澆箱梁橋梁總體施工組織設計
伊金霍洛旗阿鎮查干廟村至紅海子村鄉村公路工程，在K8+784.316處橋梁為該項目的子項目工程之一，該橋為跨包茂高速橋梁的改造工程，舊橋機動(dòng)車(chē)道寬11米，兩側防撞欄桿為0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置為4×20，下部結構為樁柱式；在該
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[江西]橋梁現澆鋼筋砼防撞護欄專(zhuān)項施工方案
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽(yáng)大橋～洪都南大道)西起朝陽(yáng)大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽(yáng)大橋工程)，東至洪都大道，路線(xiàn)全長(cháng)約6km，其中象湖以西采用高架橋斷面形式，象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式，路幅寬 24.5～63m，其中
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移動(dòng)貝雷支架逐孔分段現澆在橋梁施工中的應用
裝配式貝雷桁梁是中國公路橋梁建設的常備式通用設備，其承載力大，周轉次數較多
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現澆梁施工及其自檢要點(diǎn)
隨著(zhù)預應力混凝土的廣泛應用，橋梁上部結構施工方法也有了很大進(jìn)步，其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點(diǎn)，加之配有碗扣式支架，便橋梁上部梁板架設更為安全、快捷，已成為當前一種主要施工方法。
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現澆梁腕扣式支架施工
支架施工是現澆橋施工的關(guān)鍵環(huán)節。本文介紹了*****DK0+668.979跨線(xiàn)橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節。
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地暖系統施工流程（有圖）
地暖系統施工流程 1）檢查鋪設區域確認其符合施工條件。 2）清理鋪設區域。 3）鋪設絕熱保溫層。 4）鋪設反射層。 5）鋪設鋼絲網(wǎng)。 6）按設計圖紙鋪設固定發(fā)熱電纜。
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造價(jià)先知土建施工流程
熟悉施工圖→看規劃紅線(xiàn)→復核水準點(diǎn)→塔吊基礎施工(設集水溝)→原始地貌標高測量→保護定位樁→塔吊(報裝)安裝→放開(kāi)挖線(xiàn)→技術(shù)交底→機械挖土→放線(xiàn)→人工挖土平土→測量樁頭標高并做好標記→破樁頭→大小應變檢測→地槽驗收→放線(xiàn)→木工支模→墊層砼→
現澆橋梁施工流程
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