鐵路工程道岔施工方案

2.1. 18號單開(kāi)道岔主要技術(shù)參數：全長(cháng)：69m，前長(cháng)：31.729m，后長(cháng)：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線(xiàn)半徑：1100m。 2.2. 18號單開(kāi)道岔主要組件參數：轉轍器軌排：長(cháng)23.392m，鋼軌6.3t，扣件

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線(xiàn)鋪新軌0.03鋪軌公里，站線(xiàn)鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線(xiàn)路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

鐵路工程夏期混凝土施工方案

鐵路工程夏期混凝土施工方案提要：監測點(diǎn)的布置，應以能真實(shí)反映出混凝土澆筑體內最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監測點(diǎn)的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱(chēng)軸線(xiàn)的半條軸線(xiàn)為測試區。

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨，難點(diǎn)工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區，冬季氣候寒冷，根據當地氣象部門(mén)的資料，每年正常施工的

某鐵路工程組織設計施工方案

本工程指揮部由指揮長(cháng)、副指揮長(cháng)和總工程師組成領(lǐng)導層，設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部，物資機械部、計劃財務(wù)部、征地拆遷辦公室、中心試驗室、綜合辦公室等四部三室。

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線(xiàn)牡丹江至綏芬河段擴能改造工程（新穆棱至綏芬河段）。包括路基工程、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程。工程包括大橋1座；涵洞5道；隧道1座；混凝土總量14.22萬(wàn)方。

鐵路工程安全爬梯專(zhuān)項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段，工程內容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡(luò )線(xiàn)：上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)5.242km，下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)5.523km；XX正線(xiàn)：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋1

鐵路工程涵洞過(guò)渡段施工方案

2.1工程范圍及地點(diǎn) 本過(guò)渡段涵洞起點(diǎn)里程為//////，該段涵洞為/。

鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）

XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線(xiàn)鋪新軌0.03鋪軌公里，站線(xiàn)鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線(xiàn)路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

鐵路工程隧道二次襯砌施工方案

目 錄 1、編制說(shuō)明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3、二次襯砌施工規定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規范 4 4.2模板臺車(chē)技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

鐵路工程隧道防排水施工方案

1、隧道內設雙側水溝加中心排水溝。 2、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設防水板加土工布。明作襯砌外緣設置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材。 3、防水板背后設置環(huán)、縱向排水盲管。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨

武合鐵路工程詳細夏季施工方案

中交集團武合鐵路項目第一經(jīng)理部施工區域位于麻城市中驛鎮、宋埠鎮和歧亭鎮。冬季施工的條件：根據《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充》規定，當工地晝夜平均氣溫連續3天低于＋5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)應采取冬季施工措施。

貴廣鐵路工程某隧道施工方案

貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案

某鐵路工程工程組織設計施工方案

本施工期間,積極與地方政府及有關(guān)安全交通、質(zhì)量監督、環(huán)保等部門(mén)的聯(lián)系，主動(dòng)爭取地方政府的指導和支持，爭取沿線(xiàn)人民群眾的支持，配合地方政府作好施工區域內的治安、環(huán)保等工作，確保施工的順利進(jìn)行。

鐵路工程冬季施工方案-(最終)（28P）

鐵路工程電氣施工組織方案

本文檔為：鐵路工程電氣施工組織方案。內容詳實(shí)，可供參考。

某改建鐵路工程臨時(shí)用電施工方案

內容簡(jiǎn)介 本工程為改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為～，長(cháng)。主要工作內容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。該用電方案為一鐵路臨時(shí)用電方案，不同于房屋建筑工程工地的臨時(shí)用電的是，該方案從周?chē)h(huán)境及電力設施情況進(jìn)行描述，設計合

某鐵路工程攪拌樁實(shí)施性施工方案

某鐵路工程攪拌樁實(shí)施性施工組織設計方案，內容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考下載。

鐵路工程某標段路基試驗段施工方案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線(xiàn)路，西起XX線(xiàn)XX東站，東至XX南站，中鐵XX局XX標承擔施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線(xiàn)長(cháng)度為29.65km。 選取試驗段時(shí)，綜合考慮現場(chǎng)地表清理及結構物間路基段的實(shí)際情況

鐵路工程路橋過(guò)渡段級配碎石施工方案

成渝鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)基層表層以下過(guò)渡段采用級配碎石填筑（摻水泥3%），通過(guò)工藝性試驗確定合適的填料級配以及壓實(shí)機械，不同填料的松鋪厚度和碾壓工藝、填料最佳含水量的控制范圍、最佳的機械配套和施工組織，確定合理的工藝流程和施工方法，指導下步路基過(guò)渡

鐵路工程某道插入道岔施工方案

鋪軌基地在XX南站到發(fā)線(xiàn)XX道12號道岔岔后附帶曲線(xiàn)K134+453.915處先臨時(shí)插入一組右開(kāi)道岔J1（J1為50kg/m-12號混凝土軌枕道岔），引入鋪軌基地，然后在引入線(xiàn)上設JXX道岔（J3為50kg/m-9號混凝土枕道岔) 并設安全

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進(jìn)行現場(chǎng)施工南疆鐵路庫阿增建二線(xiàn)段預制廠(chǎng)、涵洞

鄭州某鐵路工程臨時(shí)用電施工方案

新建T梁預制場(chǎng)設立在新107國道和鄭汴路交叉口西南角，占地85畝，平 T梁預制場(chǎng)共分為4個(gè)區域：（1）生產(chǎn)配套區：主要有辦公室、配電房。（2）鋼筋制作及存放區：（3）制梁區：（4）存梁區：

鐵路工程隧道二次襯砌 施工方案

目 錄 1、編制說(shuō)明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3、二次襯砌施工規定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規范 4 4.2模板臺車(chē)技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

某鐵路工程綜合接地試驗段施工方案

XX至XX第二雙線(xiàn)XX段綜合接地試驗段起訖里程為：DK971+000～DK974+000。XX第二雙線(xiàn)XX段所處的旱區旱季長(cháng)、雨季短，降水量較少且集中，土壤電阻率高，自然接地體難以滿(mǎn)足接地電阻不大于1歐姆的要求。通過(guò)綜合接地系統試驗，收集有

鐵路工程隧道防排水 施工方案

目 錄 1、編制說(shuō)明 2 1.1編制依據 2 1.2編制目的 2 2、施工原則 2 3、隧道防、排水主要措施 2 4、洞口防排水 3 5、初支混凝土滲漏水的處理 4 6、防排水施工 5 6.1一般規定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝

太中銀鐵路工程某臨時(shí)便道施工方案

目 錄 一、工程簡(jiǎn)介··············································1 二、施工準備··············································1 三、施工工藝流程

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案..

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進(jìn)行現場(chǎng)施工南疆鐵路庫阿增建二線(xiàn)段預制廠(chǎng)、涵洞

鐵路工程路基邊坡防護專(zhuān)項施工方案

本段起始里程XX—XX,路基全長(cháng)8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時(shí)，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現澆C15混凝土護腳，骨架內鋪設空心磚防護。

鐵路工程跨線(xiàn)接觸網(wǎng)防護施工方案

新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中的一部分，本標段為新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程第一標段。我項目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線(xiàn)長(cháng)度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運專(zhuān)線(xiàn)XX西跨XX高

鐵路工程防護柵欄預制專(zhuān)項施工方案

1、防護柵欄類(lèi)型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防

鐵路工程路基防護專(zhuān)項施工方案

XX鐵路土建二標一分部起點(diǎn)位于XX火車(chē)站，終點(diǎn)位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線(xiàn)全長(cháng)為53.612公里；扣除五座大橋及特大橋后，路線(xiàn)全長(cháng)48.432公里

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案

XX公局XX客專(zhuān)XX標項目經(jīng)理部二工區承建的XX客運專(zhuān)線(xiàn)工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過(guò)XX省的2個(gè)地級市（XX市、XX市）、4個(gè)鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線(xiàn)路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

鐵路工程路基過(guò)渡段專(zhuān)項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長(cháng)3179.15m，最大開(kāi)挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路

鐵路工程路基臨近既有線(xiàn)施工方案

寧安正線(xiàn)DK81+580～DK82+964.98，對應既有線(xiàn)里程為k107+137～k108+522，正線(xiàn)地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線(xiàn)距既有線(xiàn)中心最小距離為6.58

鐵路工程 隧道二次襯砌 施工方案

目 錄 1、編制說(shuō)明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3、二次襯砌施工規定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規范 4 4.2模板臺車(chē)技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

峰福鐵路工程電氣施工組織方案

峰福鐵路工程電氣施工組織方案 峰福鐵路工程電氣施工組織方案 峰福鐵路工程電氣施工組織方案

某鐵路工程段電氣施工組織方案

峰福線(xiàn)橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線(xiàn)全長(cháng)250.172km，其中江西省境內67.608km，福建省境內182.564km； 橫峰疏解線(xiàn)K0+000(＝滬昆K596+018.48

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標準采用一級道碴。 庫內整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預留螺紋套管的方式。施工