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旋挖鉆施工浮籠技術(shù)交底
浮籠 在灌注過(guò)程中，由于在鋼筋籠1m范圍內混凝土灌注速度過(guò)快所引起的。浮籠必 須盡早發(fā)現，發(fā)現應立即放慢灌注速度；當孔內混凝土高出鋼筋籠底4m時(shí)，將導管提起，使導管底口高于鋼筋籠底部2m以上，此時(shí)方可恢復正常灌注速度；當鉆孔樁孔內混凝土頂面
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4-樁基鉆孔施工技術(shù)交底-旋挖鉆
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工文案
（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區間盾構結構附近的樁基礎： a、本項目與正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)區間盾構和xx站重合，有部分樁基礎離區間盾構的最小凈距僅1.6米，離車(chē)站的最小凈距2.3米，對正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權和運
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旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方案
鉆孔樁施工工藝要點(diǎn)，施工重點(diǎn)及難點(diǎn)控制，施工過(guò)程常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治
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旋挖鉆灌注樁施工作業(yè)指導書(shū)
作業(yè)指導書(shū)編制后，應在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習實(shí)施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加人員進(jìn)行崗前技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。
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9-旋挖鉆樁基礎施工樁技術(shù)交底
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鉆爆法與TBM法施工技術(shù)經(jīng)濟比較
本文對山西萬(wàn)家寨引黃工程總干線(xiàn)隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投資、工期、質(zhì)量等進(jìn)行了分析比較, 同時(shí)通過(guò)對12km 長(cháng)的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施
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地鐵工程旋挖鉆樁基施工方案
（一）工程概述 1．xx車(chē)站和區間盾構結構附近的樁基礎： a、本項目與正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)區間盾構和xx站重合，有部分樁基礎離區間盾構的最小凈距僅1.6米，離車(chē)站的最小凈距2.3米，對正在運營(yíng)的地鐵xx線(xiàn)影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權和運
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大西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)工程旋挖鉆施工文案
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門(mén)口至潼關(guān)段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽(yáng)縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡(jiǎn)支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡(jiǎn)支箱梁+14-(2×108m)單T剛
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地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規定
本文檔為地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規定。內容有地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規定。內容詳盡，可供參考。
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大西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)工程旋挖鉆施工方案
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門(mén)口至潼關(guān)段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽(yáng)縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡(jiǎn)支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡(jiǎn)支箱梁+14-(2×108m)單T剛
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旋挖鉆施工方案施工現場(chǎng)人員技術(shù)交底
凡不在施工的孔口，均張掛安全網(wǎng)或加蓋腳手板，防止人員或物件進(jìn)入施工現場(chǎng)人員必須戴好安全帽，穿好防滑鞋，不準穿高跟皮鞋、拖鞋進(jìn)入施工現場(chǎng)。
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跨客專(zhuān)特大橋旋挖鉆灌注樁施工方案
本工程段落范圍內主要分布第四系全系統及第四系上中更新統地層，巖性包括人工填筑土，黏質(zhì)黃土，膨脹土，粉質(zhì)粘土，粉、細砂，中粗礫砂等。
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旋挖鉆鉆孔灌注樁組織施工設計方案
本工程采用換漿法清孔，以灌注水下混凝土的導管作為管道，用泥漿泵向孔內壓入優(yōu)質(zhì)泥漿，直至檢驗返上的新鮮泥漿各項指標達標。
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旋挖鉆鉆孔灌注樁施工方法要點(diǎn)
在基本整平的場(chǎng)地上，利用施工基線(xiàn)和輔助基線(xiàn)，測放出鉆孔樁的樁位，用竹樁等做出明顯標記。樁位誤差不大于2cm。測量工作面標高，確定打樁深度。
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大西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)工程旋挖鉆 施工方案
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門(mén)口至潼關(guān)段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽(yáng)縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡(jiǎn)支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡(jiǎn)支箱梁+14-(2×108m)單T剛
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某銀行大廈樁基礎施工方案（旋挖鉆 沖擊鉆）
本工程四個(gè)地塊均采用樁基礎，基礎樁為主要采用機械成孔灌注樁，樁徑分別有800mm、1000mm、1200mm、1300mm。
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玉楚高速公路勘察試驗段旋挖鉆施工技術(shù)交底
設計情況，施工工藝，質(zhì)量檢查及標準，安全、環(huán)保措施
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頂管穿越鐵路的施工法
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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淺談新奧法隧道施工的認識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過(guò)監測控制圍巖的變形
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鋼筋籠“長(cháng)線(xiàn)法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長(cháng)度等同于鋼筋籠長(cháng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；
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盾構法隧道的防水施工
內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統工藝是搭設滿(mǎn)堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運轉，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節省了周轉材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門(mén)、試驗部門(mén)、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準進(jìn)入下一工序施工。
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超前鉆施工勘察技術(shù)交底
開(kāi)孔前應對鉆探設備安裝質(zhì)量、水、電、交通、場(chǎng)地、安全防護設施等方面做好全面檢查驗收，必須達到施工設計和安全技術(shù)要求。 2）施工所用的工具材料，如鉆具、鉆頭、套管、油料、粘土、沖洗液、擰卸工具、取芯取樣工具、測試工具，巖芯箱等數量要足夠，品種
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檢修主廠(chǎng)房基礎旋挖鉆鉆孔樁施工技術(shù)交底
開(kāi)挖隧底⑥ 部。在滯后⑤ 部4～5 m后，開(kāi)挖隧底剩余部分⑥ 部，開(kāi)挖后初噴4 cm厚混凝土，安設仰拱鋼架并與左右側落地鋼架焊接牢固，復噴混凝土至設計厚度。為不影響車(chē)輛進(jìn)出，采用棧橋過(guò)渡方案，及時(shí)施作仰拱及仰拱回填，仰拱分段長(cháng)度一般為4～6
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淺談對盾構法施工的理解
盾構法開(kāi)挖隧道是現今比較流行的開(kāi)挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節等條件的影響，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。
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地下室頂板膠粘法保溫施工
本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為：采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結于頂板，以形成保溫體系，在其外表面可以進(jìn)行抹灰等飾面施工.
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洋口大橋轉孔鉆施工方案
明確橋梁樁基回旋鉆灌注樁作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應的工藝標準，指導、規范樁基作業(yè)施工。根據設計，灌注樁施工結束后，應對每根樁進(jìn)行無(wú)破損法檢測樁的質(zhì)量，主橋主墩樁基采用超聲檢測，確保合格率100%。
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混凝土樁液壓法的施工方案
本文介紹了湛江海運集團等兩個(gè)工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長(cháng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級混凝土澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。
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旋挖鉆施工成樁法
旋挖鉆施工成樁法專(zhuān)題，為您提供旋挖鉆施工成樁法相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載旋挖鉆施工成樁法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多旋挖鉆施工成樁法相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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