[北京]地鐵明挖施工方案

花園橋站是北京市地鐵6號線一期工程的一個中間站。車站主體位于西三環(huán)花園橋主橋垮的下方，沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設(shè)置?；▓@橋西側(cè)為玲瓏路、東側(cè)為車公莊西路，為地面道路，南北向為高架的三環(huán)主路。車站周邊有首都師范大學，市政管理公司潘

地鐵明挖結(jié)構(gòu)細部構(gòu)造防水施工工法

本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件等細部構(gòu)造的防水施工，其他城市的地鐵細部構(gòu)造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設(shè)備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)

地鐵明挖區(qū)間開挖支護施工組織設(shè)計

本區(qū)間位于五一大道上，原始地貌單元屬湘江二級沖積階地，現(xiàn)場地已經(jīng)多次人工改造，地面標高41.00～46.04m，場形較為平整，但周邊建筑物較密布，地形不開闊，階地主要由第四系中更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、砂卵石層組成，具明顯的二元結(jié)構(gòu)。

地鐵明挖基坑玻璃纖維筋樁施工工法

在城市地鐵地下連續(xù)墻的盾構(gòu)機進洞位置采用GFRP 筋代替鋼筋，在盾構(gòu)機進洞時可以直接切削圍護墻掘進，從而避免了事前切斷鋼筋與鑿除洞門的工作。這樣不僅簡化了施工工藝、加快了施工進度、減少施工風險，又減少了圍護墻前地層加固范圍和降低地層與圍護墻

地鐵車站蓋挖逆作法施工工法

資料目錄 1、施工環(huán)境分析 2、施工方案選擇 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成車站主體結(jié)構(gòu)施工 方案二：采用蓋挖逆筑法為主、明挖法為輔進行車站主體結(jié)構(gòu)施工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 地鐵車站全長217.4m，標準段寬度1

梅江道站蓋挖段蓋板施工方案

車站主體9～11軸為蓋挖段，位于梅江道北側(cè)，主要用于二期管線切改橫穿梅江道以及梅江道交通導行。蓋挖段位于五號堤路上，場地平整，經(jīng)實際測量地面標高2.505～2.514m。蓋挖段范圍為9軸-3.0m～11軸+2.0m，總長24.5m，寬20.

成都地鐵明挖區(qū)間高支模安全專項施工組織方案

根據(jù)本項目工程的特點和工期要求，除配備足夠的項目經(jīng)理部管理人員外，架子隊還設(shè)置專職隊長、技術(shù)負責人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要組成人員。

蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術(shù)交底

車站內(nèi)凈尺寸為136.6（長）×19.5m（寬），站臺為魚腹式，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺中心里程處軌面標高95.254m，開挖深度約25.55m，頂板埋深3.75m。標準段寬度為21.5m

大連地鐵施工組織設(shè)計

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標技術(shù)標書，希望與大家一起分享！

廣州地鐵施工組織設(shè)計

廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計廣州地鐵施工組織設(shè)計

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則。它是根據(jù)標段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機器設(shè)備的特點和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。

地鐵施工消防應急預案

火災事故應急預案的編制是為了科學地指導和規(guī)范火災事故的應急救援活動，及時和有效控制災情的發(fā)展與擴大，減少事故后果而進行的一項重要工作。

地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定

本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

蓋板涵施工組織設(shè)計_(1)

本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮(zhèn)境內(nèi)，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據(jù)昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》及有關(guān)規(guī)范的要求，為確保項目部的施工

地鐵施工組織設(shè)計文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計文字 。內(nèi)容詳實，可供參考。

地鐵1號線施工組織設(shè)計

本標段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站

地鐵施工應知應會題庫

安全管理，質(zhì)量管理，工程測量.

地鐵土建施工組織設(shè)計

本工程位于西安市地鐵三號線魚化寨停車場東北側(cè)，由綜合辦公樓、警務樓1、警務樓2,三個部分組成，總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間），建筑高度為21.75米，室內(nèi)外高差450mm，設(shè)計使用年限為50

地鐵明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)及土方開挖施工組織設(shè)計

本資料為地鐵明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)及土方開挖施工組織設(shè)計，因地制宜僅供參考。

[廣東]地鐵隧 道明挖深基坑施工組織設(shè)計

本區(qū)間明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽兩段，開挖基坑總長約267m。其中明挖隧道長92m，范圍： YDK13+33.144～YDK13+125(雙線)；路基段（明挖U型槽）長175m，范圍： YDK13+125～YDK13+300(雙線)

[湖南]地鐵明挖區(qū)間開挖支護施工組織設(shè)計（地連墻）

本次施工設(shè)計范圍為xxxx站～xxxx站區(qū)間左線（含部分聯(lián)絡線）明挖段基坑圍護結(jié)構(gòu)，設(shè)計范圍為：ZDK6+986.739～ZDK7+078.979，全長92.24m?；游鞫松罴s27.3m，寬約16.5m；東端深約28.7m，寬8.4m。

地鐵車站明挖深基坑專項施工方案

xx路站為地下雙層島式車站，局部設(shè)設(shè)備夾層，站臺寬度為10m。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956，車站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m，車站主體長度161.5 m，標

地鐵工程車站明挖法防水施工文案

1、工程簡介 ×站位于×××××，沿東西向設(shè)置。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，站臺寬度12m，站后設(shè)單渡線。車站覆土約為3.8m。車站中心里程處開挖深度約為17.6m，標準段凈寬為19.5m，總長為358.3m，有效站臺計算長度為15

成都地鐵站蓋挖半逆作法施工70頁

工程概況，施工中控制重點，施工總結(jié)

蓋挖法車站主體蓋板一級施工安全技術(shù)交底

本資料為：蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術(shù)交底一級，編制于2019年，共10頁。車站內(nèi)凈尺寸為136.6（長）×19.5m（寬），站臺為魚腹式，寬度9～12m，主體結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺中心里程處軌面標高95

蓋挖法車站主體蓋板施工技術(shù)交底二級

宇五道街站沿靖宇街東西向布置，位于南四道街與南五道街之間，為地下三層島式車站，站臺中心里程為ZDK29+165.025，車站起點里程ZDK29+96.407，車站終點里程ZDK29+233.041，車站內(nèi)凈尺寸為136.6（長）×19.5m

地鐵基坑支護及蓋挖施工組織設(shè)計（兩站一區(qū)間 投標）

本資料為地鐵基坑支護及蓋挖施工組織設(shè)計（兩站一區(qū)間 投標），因地制宜僅供參考。

地鐵工程車站明挖法防水施工方案

×站位于×××××，沿東西向設(shè)置。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，站臺寬度12m，站后設(shè)單渡線。車站覆土約為3.8m。車站中心里程處開挖深度約為17.6m，標準段凈寬為19.5m，總長為358.3m，有效站臺計算長度為158m。 本站共

蓋挖逆作法地鐵車站鋼管柱施工設(shè)計

傳統(tǒng)人工定位安裝工藝 ，靜壓沉管機垂直插入

地鐵車站明挖基坑降水井施工方案

本標段主要包括：起點至科技園站521.9m明挖區(qū)間、科技園站至錦江站136.4m明挖區(qū)間，以及科技園(194.3m)及錦江(212.2m)明挖車站。

地鐵車站明挖施工工藝講解（PPT，146頁）

地鐵車站明挖施工技術(shù)（講義總結(jié)143頁）

地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

地鐵深基坑施工論證方案

本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案，場地狹小并受高壓線影響。經(jīng)專家論證后成功實施。希望對朋友們有幫助

西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析

針對西安市軌道交通二號線的地質(zhì)特征，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相應的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計特點。

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案